답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.비상발전기가 무부하에서는 정상 전압을 유지하다가 부하 투입 순간 전압이 크게 떨어지는 이유는 부하가 요구하는 전류를 발전기가 즉시 공급하지 못하거나, 전압을 조절하는 기능의 응답이 늦기 때문 입니다. 대표적으로 모터나 펌프의 기동전류 입니다. 모터는 처음 회전할 때 정격전류보다 훨씬 큰 전류가 흐를 수 있어 발전기 전압이 순간적으로 떨어질 수 있습니다. 또한 AVR의 응답 이상이나 여자장치의 문제로 발전기 출력 전압이 빠르게 회복되지 않을 수도 있습니다. 발전기 용량에 비해 부하가 크거나 부하가 한꺼번에 투입되는 경우에도 전압 강하가 커질 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.비상정지 버튼을 해재했는데도 설비가 다시 기동되지 않는 이유는 비상정지 버튼의 복귀와 설비의 재기동 허가가 서로 다른 과정이기 때문 입니다. 비상정지 버튼을 해제하면 정지 신호는 복귀할 수 있지만, 안전릴레이의 수동 리셋이나 별도의 운전 허가 조건이 충족되어야 다시 운전할 수 있는 설비도 있습니다. 대표적으로 안전릴레이의 리셋 버튼을 누르지 않은 경우, 안전릴레이 접점이나 배선에 이상이 있는 경우, 도어 스위치 등 다른 안전장치가 정상적으로 복귀하지 않은 경우 있습니다. 또한 PLC 내부에 비상정지 후 재기동을 막는 인터록 조건이 남아 있을 수도 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.온라인으로 수정한 뒤 설비의 동작 순서가 달라지는 이유는 수정한 부분 뿐만 아니라 다른 시퀀스에서 사용하는 조건이나 내부 메모리 상태에서 영향을 줄 수 있기 때문 입니다. 대표적인 원인으로는 공통 메모리 주소의 중복 사용입니다. 서로 다른 동작에서 같은 내부 릴에이나 데이터 주소를 사용하면 한쪽의 변경이 다른 동작에도 영향을 줄 수 있습니다. 또한 인터록 조건이나 타이머 설정을 변경하면 다음 단계로 넘어가는 조건이 달라질 수도 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기의 절연저항이 기준값 이상이더라도 흡수비가 낮게 측정될 수 있습니다. 절연저항은 절연상태를 수치로 확인하는 것이고, 흡수비는 일정 시간 동안 절연저항이 얼마나 증가하는지를 살펴보는 지표이기 때문 입니다. 흡수비가 낮게 나타나는 대표적인 원인은 권선의 습기, 먼지가 기름에 의한 오염, 절연물의 열화 등이 있을 수 있습니다. 이러한 요인으로 절연 특성이 나빠지면 측정 시간에 따른 절연저항의 증가 폭이 작아질 수 있습니다. 다만 흡수비는 전동기의 크기와 절연물 종류, 온도, 측정 시간 및 시험 조건에 따라서도 달라질 수 있습니다. 흡수비가 낮다는 이유만으로 곧바로 절연불량 이라고 판단해서는 안됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.변압기 차동계전기는 변압기 1차와 2차의 전류를 비교해 내부 고장을 검출하는 장치입니다. 정상운전이나 외부 단락 사고에서는 양측 전류의 차이가 작아야 하지만, 실제 측정값에 차이가 발생하면 오동작을 할 수 있습니다. 대표적인 원인은 변류기의 포화 현상이라고 볼 수 있습니다. 외부 단락 사고 때 큰 전류가 흐르면 한쪽 변류기가 포화되어 전류를 실제보다 작게 측정할 수 있습니다. 그러면 양측 전류의 차이가 커진 것처럼 나타난 차동계전기가 동작할 수 있습니다. 이를 위해서는 먼저 외부 단락 사고 당시의 고장전류와 계전기 동작 기록을 확인하고 , 변성비와 극성, 배성 상태 및 위상 보정 설정을 점검해 보시기 바랍니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.브레이크가 장착된 전동기에서 제동장치가 완전히 해제되지 않으면 모터가 회전하려는 힘과 브레이크가 잡고 있는 힘이 서로 맞서면서 웅웅거리는 소음이 발생하고 기동이 어려워 질 수 있습니다. 전기적인 문제인지 확인하려면 먼저 제동 코일에 정격전압이 제대로 공급되는지 측정해야 합니다. 전압이 낮거나 브레이크 정류기에 이상이 있으면 코일의 흡입력이 부족해 브레이크가 완전히 풀리지 않을 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.클램프미터와 디지털 전력계의 전류 표시값이 다른 이유는 측정 위치나 계측 방식, CT의 설정 등이 서로 다를 수 있기 때문 입니다. 먼저 두 계측기가 같은 전선과 같은 상의 전류를 측정하고 있는지 확인해 봐야 합니다. 측정 위치가 다르면 그 사이에 연결되 부하에 따라서 전류값이 달라질 수 있습니다. 현장의 경우 먼저 동일한 측정 지점에 두 계측기의 값을 비교하고, CT 변류비와 전력계 설정을 확인한 뒤 배선과 계측기 상태를 점검하는 순서가 좋다고 볼 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.3상 전동기는 정지 상태에서 전원을 공급하면 회전하면서 역기전력이 충분히 형성되기 전까지 큰 기동전류가 흐릅니다. 일반적으로 농형 유도전동기의 기동전류는 정격전류보다 몇 배 높게 나타날 수 있습니다. 접촉기로 기동하든 차단기로 전원을 투입하든 전동기가 정지 상태라면 기동전류가 발생할 수 있습니다. 다만 차단기는 주로 전원을 투입하거나 차단하는 장치이므로, 전동기의 정상적인 기동은 접촉기와 적절한 기동제어 회로를 이용하는 것이 일반적입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.PLC의 출력 명령이 정상이라는 것과 실제 전자접촉기 코일까지 전원이 정상적으로 공급된다는 것은 서로 다른 문제이기 때문에 PLC 출력 표시등이 켜져 있어도 전자접촉기가 동작하지 않을 수도 있습니다. 대표적으로 제어전원 차단, 퓨즈 단선, 중간 릴레이 불량, PLC 출력 접점 손상, 전자접촉기 코일의 단선 등이 있을 수 있습니다. 또한 비상정지나 과부하 계전기 등 외부 인터록 회로가 끊어져 있는 경우에도 전자접촉기가 투입되지 않을 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.인버터의 운전 주파수가 일정하더라도 펌프의 토출 압력이 항상 일정하게 유지되는 것은 아닙니다. 펌프의 압력은 회전속도뿐 아니라 흡입조건, 배관 저항, 밸브 상태, 사용량 등 여러가지 요인의 영향을 받기 때문 입니다. 대표적으로 흡입측 수위 저하, 배관내 공기 혼입, 스트레이너 막힘, 밸브의 작동 불량 등이 있을 수 있으며 특히 흡입 압력이 불안정하거나 펌프에 공기가 유입되면 토출 압력이 주기적으로 변할 수 있씁니다. 자동제어 측면에서는 압력센서의 신호가 불안정하거나 PLC의 제어 설정에 문제가 없는지도 확인해야 합니다. 압력계의 실제 지시값과 PLC에 표시되는 압력값을 비교하면 센서나 신호 처리 문제를 구분하는데 도움이 될 수 있습니다.