답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.후시무역은 조선 시대 중국, 일본과의 공식적인 무역 외에 열린 비공식 상업 거래를 말합니다.http://contents.history.go.kr/front/tg/view.do?treeId=0201&levelId=tg_003_2260&ganada=&pageUnit=10이에 반해 개시무역은 공식적으로 조선의 국경이나 허가된 장소에 개설된 외국과의 교역 시장에서의 무역을 말합니다.http://contents.history.go.kr/front/tg/view.do?treeId=0100&levelId=tg_003_1520&ganada=&pageUnit=10감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.자유무역을 하게되면 국가에서 자국 산업의 보호를 위한 많은 관세장벽과 비관세장벽을 없애게 됩니다.그에 따라 산업의 발전을 위해 일정 보호가 필요한 개발도상국들의 산업이 더 선진화된 선진국들의 물품과 대량생산된 물품의 저가공세에 밀려 발전하지 못하고 쇠퇴하며 개발도상궁의 수입의존도가 높아지게 되고 그에 따라 부의 이동이 개발도사국에서 선진국으로 심화되면서 빈부격차가 나게 된다는 논리입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역에서 사용하는 '선사'라는 용어는 선박회사의 줄임말입니다.우리나라를 비롯한 대부분의 국가들은 무역에 대한 물동량 중 해상운송이 가장 많은 편이며, 국제무역시 아주 중요한 운송수단이 되는 것입니다.글로벌 선사 순위에 대한 정보가 있으니 참고하시기 바랍니다.https://www.tradlinx.com/blog/guide/%EC%84%B8%EA%B3%84-%ED%95%B4%EC%9A%B4%EC%8B%9C%EC%9E%A5%EC%9D%84-%EC%A7%80%EB%B0%B0%ED%95%98%EB%8A%94-%EA%B8%80%EB%A1%9C%EB%B2%8C-%EC%84%A0%EC%82%AC-%EC%88%9C%EC%9C%84/감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.일반적으로 무역의존도라는 것은 그나라가 얼마나 잘사느냐 못사느냐에도 큰 영향을 주겠지만, 가장 중요한 것은 자급자족이 가능한가에 대한 부분이라고 생각합니다.예를들어 매우 잘살지만 인구나 영토의 규모가 작은 국가인 홍콩, 싱가포르 등은 무역의존도가 굉장히 높을수밖에 없습니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.수입물품에 대하여 일반적으로 통관시 필요자료를 얘기한다면 상업송장(Commercial Invoice), 포장명세서(Packing List), 운송서류(B/L, Bill of Lading 등)가 제시되어야 하며 그 외에 운임에 관한 인보이스 등이 제시되어야 합니다.또한 수입요건이 있는 경우 국내법령상 추가적인 서류를 제출하여야할 수 있는데 이는 어떤물품을 수입하는지에 따라 수입요건이 달라질 수 있습니다.따라서 실제 물품이 확정되는 경우 통관 전문가인 관세법인 등에 문의하여 정확한 통관방법에 대한 컨설팅을 받으시기 바랍니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.가공무역은 외국에서 원자재나 반제품(半製品)을 수입하여, 이것을 가공·제조하여 다시 수출하는 무역 형태을 말합니다.우리나라 대외무역관리규정에서는 위탁가공무역과 수탁가공무역에 대하여 규정하고 있습니다.6. "위탁가공무역"이란 가공임을 지급하는 조건으로 외국에서 가공(제조, 조립, 재생, 개조를 포함한다. 이하 같다)할 원료의 전부 또는 일부를 거래 상대방에게 수출하거나 외국에서 조달하여 이를 가공한 후 가공물품등을 수입하거나 외국으로 인도하는 수출입을 말한다.7. "수탁가공무역"이란 가득액을 영수(領收)하기 위하여 원자재의 전부 또는 일부를 거래 상대방의 위탁에 의하여 수입하여 이를 가공 한 후 위탁자 또는 그가 지정하는 자에게 가공물품등을 수출하는 수출입을 말한다. 다만, 위탁자가 지정하는 자가 국내에 있음으로써 보세공장 및 자유무역지역에서 가공한 물품등을 외국으로 수출할 수 없는 경우 「관세법」에 따른 수탁자의 수출·반출과 위탁자가 지정한 자의 수입·반입·사용은 이를 「대외무역법」(이하 "법"이라 한다)에 따른 수출·수입으로 본다.우리나라는 과거에 수탁가공무역이 많이 이루어졌으나 현재는 인건비 등을 고려하면 그리 흔한 무역의 형태는 아닐 것이라고 생각되며 있어도 외국으로의 위탁가공무역의 형태가 좀더 많지 않을까 사료됩니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.관련 자료에 따르면 감합무역은 일반적인 무역관계라기 보다는 조공의 일종인 무역행위였던 것으로 보입니다.감합무역의 원리는 전통적인 중화 중심의 관념에 따라 중국의 주변국들이 중국의 황제에게 종속의 표시로 공물을 바치고 그 반대급부로 회사품(回賜品)을 받는다는 것이다.이러한 무역 형태는 외교적 의례와 결합된 것으로 보통 조공무역이라 지칭된다.[출처: 한국민족문화대백과사전(감합무역(勘合貿易))]다음의 내용을 참고하시기 바랍니다.http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Item/E0000872감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.국제무역을 하게되면 국제간 운송절차가 필수적으로 수반되어야 할 것이고 이에 따라 국제운송에 대한 증빙자료가 필요할 것입니다.일반적인 택배거래를 할때 운송장(송장)이 나오듯이 해상운송에서도 B/L(선하증권, Bill of Lading)이 나오게 됩니다.다른 운송서류와의 차이점이라고 한다면 아무래도 B/L 자체가 물품에 대한 권리를 나타내는 권리증권이라는 것인데, 권리포기(Surrender) 선하증권이 아닌 이상 해당 물품에 대한 권리를 나타내고 b/l을 통한 유통이 가능하기도 합니다.B/L의 종류는 굉장히 많은데, 다음의 내용을 참고하시기 바랍니다.https://1cmblog.com/%EC%84%A0%ED%95%98%EC%A6%9D%EA%B6%8C-bl-%EC%A2%85%EB%A5%98-5%EB%B6%84-%EB%A7%8C%EC%97%90-%EC%99%84%EB%B2%BD-%EB%A7%88%EC%8A%A4%ED%84%B0/감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.FCL ( = Full Container Load)은 하나의 화주의 물품이 하나의 컨테이너로 운송되는 형태로서 컨테이너 자체를 사용하기 때문에 다른 화물과 섞이지 않고 그대로 컨테이너 운송 및 통관이 이루어질 수 있습니다.LCL은 Less than Container Load의 약자로서 컨테이너 한 개에 다 채우기에는 부족한 화주의 화물들이 하나의 컨테이너로 적입작업을 CFS 등에서 한 뒤 운송 등의 절차가 이루어지는 경우를 말하며, 수출입시 컨테이너 적입 또는 적출작업이 이루어져야 합니다. 한명의 화주가 컨테이너 하나를 모두 채우기가 그리 쉬운 것은 아닙니다. 이러한 경우 물류의 효율 그리고 운임의절감목적으로 하나의 컨테이너를 같은 목적지를 가진 다수의 화주가 사용한 상황이라고 보시면 됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.그냥 직선상 거리만 보면 대한민국과 베트남, 대한민국과 우즈베키스탄은 꽤나 많은 차이가 있어 보입니다.항공편 또한 우즈베키스탄 직항(인천공항->타쉬켄트)는 7시간 정도가 소요되며 베트남의 경우 직항(인천공항 -> 호치민)의 경우 5시간정도가 소요되는 것으로 보입니다.감사합니다.