안녕하세요 최진솔 전문가입니다.
무역
Q. 전기차 배터리 관련 원재료 수출입 시 무역 관리 포인트는 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.리튬, 코발트 등 배터리 원재료를 수입해 조립 후 수출할 경우, 무역 실무에서는 먼저 해당 물질이 환경 규제 대상인지 확인해야 합니다. 특히 EU의 REACH, 미국의 TSCA 같은 화학물질 등록 및 제한 제도를 고려해, 수출 대상국의 규정을 사전에 파악하고 필요한 등록 또는 인증 절차를 준비해야 합니다. 원재료나 배터리 자체가 유해물질 또는 폐기물로 분류될 수 있으므로, 포장, 라벨링, MSDS(물질안전보건자료) 관리도 중요합니다. 아울러, 운송시 위험물에 분류되기에 이에 대하여도 미리 협의할 필요가 있습니다.감사합니다
무역
Q. 초국가 무역 체계 하에서 원산지 규정 충돌 시 어떻게 처리하나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 FTA 판정 시스템을 구축하여 협정별로 해당 물품의 원산지를 판정하는 것이 중요합니다. 따라서 이러한 FTA 시스템의 활용 가능성을 확인하시고, 활용이 어려우시다면 직접 모든 협정에 대하여 원산지판정을 하시고 이에 대한 데이터를 가지고 계시는 것을 추천드립니다.감사합니다
무역
Q. 해양자원을 활용한 제품의 무역 거래 시 규제상 유의점은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해양 생물 유래 원료 제품 수출 시 환경 규제는 통관과 인증에서 중요한 변수입니다. 먼저, CITES에 따라 해양 생물이 보호종인지 확인해야 하며, 해당 종이 포함된 경우 수출입 허가증이 필요합니다. 또한, 수입국의 생물안전성 규제(예: EU의 REACH, 미국의 TSCA)를 준수하려면 원료의 환경 영향 평가 자료와 원산지 증명을 제출해야 하고, 통관 시 세관이 이를 검증하므로 서류 누락이나 오류는 지연이나 반려로 이어질 수 있습니다. 아울러, 국제 협약 측면에서는 생물다양성협약(CBD)과 나고야 의정서를 주의해야 합니다; 해양 자원을 채취한 국가에 이익 공유 의무가 있을 수 있어, 자원 출처와 계약 조건을 명확히 문서화해야 합니다.감사합니다
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Q. 국제 물류사고 발생 시 무역 분쟁 대응은 어떤 절차로 진행되나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.항공운송 중 제품 파손으로 바이어로부터 클레임을 받았을 경우, 먼저 운송계약서와 보험 약관을 확인해 책임 소재를 파악하여야 됩니다. 그리고 운송사(항공사)에 사고 보고서와 손상 사진 등 증빙을 제출해 손해배상 청구를 시작하며, 국제 규정(몬트리올 협약)에 따라 운송사의 배상 한도(kg당 약 22 SDR)를 기준으로 협상할 수 있습니다.보험사가 있다면 보험 청구를 병행하시는 것을 추천드리며 분쟁이 지속되면 바이어와 협상하거나 중재(예: ICC 중재)를 통해 해결하며, 신속한 대응과 문서 보존이 중요합니다.감사합니다
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Q. 무역에 대한 정부 보조금 정책을 활용할 때 유의할 점은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.수출 확대를 위한 정부 보조금 신청 시 자격 요건(중소기업, 특정 산업, 수출 실적), 사용 목적 제한(수출 관련 비용), WTO 규정 준수를 확인해야 하며, 정기 보고(지출 내역, 성과), 증빙 자료(송장, 계약서), 사후 감사에 대비한 투명한 기록 관리가 필요합니다; 공고와 법령 확인 후 전문가 협력을 받으시는 것을 추천드리며 그래도 활용이 가능하다면 정부 지원을 적극 활용하시는 것을 추천드립니다.감사합니다