안녕하세요 최진솔 전문가입니다.
Q. 수입 시 사전통관수수료 비용 관련 문의
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.통관 수수료는 통관 절차를 대행하는 관세사나 배송 대행 업체가 부과하는 비용으로, 업체별로 다를 수 있습니다. 일반적으로, 목록통관은 수수료가 없거나 적게 부과되지만, 일반통관의 경우 추가 수수료가 발생할 수 있습니다. 그리고 물품의 검역 등에 따라서 이러한 비용이 달라질 수도 있으며, 사전통관의 경우에는 관세사나 사무원의 추가인력이 필요하기에 추가 비용을 청구하였을 수도 있습니다. 자세한 부분이 궁금하시다면 세부적인 명세표를 요청하시는 것을 추천드립니다.감사합니다
Q. 중국에서 제조한 가방을 사입해서 사업자통관으로 들여오고 싶은데 라벨 관련 질문드립니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.원산지 표시는 일반적으로 물품 자체에 주조, 식각, 낙인, 박음질, 인쇄 등의 방법으로 표시하는 것이 원칙입니다. 그러나 물품의 특성상 이러한 방법으로 표시하기 어려운 경우에는 종이라벨(종이태그)이나 스티커를 활용할 수 있습니다. 문의하신 가방에 봉제라벨이 없고, 종이라벨에 제조업체의 주소만 기재되어 있는 경우, 이는 원산지 표시 기준을 충족하지 않습니다. 따라서, 종이라벨에 "Made in China"와 같은 적절한 원산지 표시를 추가하여야 합니다. 만약 종이라벨에 원산지 표시를 추가하는 것이 어렵다면, 가방 자체에 봉제라벨을 통해 원산지를 표시하는 것이 바람직합니다.봉제라벨이나 종이라벨 등 어떤 형태로든 원산지 표시가 전혀 없는 가방은 원산지 표시 의무를 위반한 것으로 간주되어 통관이 제한될 수 있습니다. 따라서 미리 표기하시거나 혹은 보세구역에서 보세작업하시는 것을 추천드립니다감사합니다
Q. 현재 미국의 관세 부과의 목적은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.트럼프 대통령이 2025년 1월 취임 이후 적극적으로 관세를 활용하려는 움직임은 그의 "미국 우선주의(America First)" 정책을 반영하며, 여러 가지 목적을 가지고 있습니다. 첫째, 국내 산업 보호와 일자리 창출을 목표로 합니다. 캐나다·멕시코산 제품에 25%, 중국산에 추가 10% 관세를 부과하며 수입품 가격을 높여 미국 내 제조업을 부활시키고, 기업들이 해외 대신 미국에 공장을 짓도록 유도하려는 의도가 있습니다. 이는 과거 2018년 철강·알루미늄 관세로 일자리를 늘렸던 경험을 확대한 전략입니다.둘째, 외교적 압박 수단으로 관세를 활용해 국가 안보와 관련된 문제를 해결하려 합니다. 예를 들어, 불법 이민과 펜타닐 유입을 막기 위해 멕시코와 캐나다에 관세를 무기로 협상을 압박하고 있으며, 중국에는 무역 불균형과 지식재산권 문제를 다루려는 의지가 엿보입니다. 셋째, 재정 수입 확보도 중요한 목적입니다. 트럼프는 관세로 "수조 달러"를 모아 감세 정책과 인프라 투자 재원을 마련하려 하며, 이는 그의 경제 공약의 핵심입니다.다만 이러한 전략에 대하여 실효성이 있을지는 여전히 의문이며 다만 외교적 압박수단으로는 확실하게 효과를 보고 있는 듯 합니다감사합니다
Q. 패킹리스트 작성 시 필수적으로 포함해야 할 정보와 작성 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.패킹리스트의 필수 기재사항은 아래와 같습니다.첫째, 송하인과 수하인 정보—회사명, 주소, 연락처를 명확히 기재해 양측을 식별해야 합니다. 둘째, 화물 상세 내역—품명, 품목 번호(HS 코드 권장), 수량, 단위(개, kg 등)를 정확히 적습니다. 셋째, 포장 정보—포장 단위(박스, 팔레트 등), 개수, 총 중량(순중량+총중량), 용적(CBM)을 상세히 명시해 운송과 통관에 활용되도록 합니다. 넷째, 인보이스 번호와 날짜—상업송장과 연계성을 보여줍니다. 다섯째, 운송 조건—인코텀즈(FOB, CIF 등)를 기재해 책임 범위를 분명히 합니다.추가적으로 바이어의 요청사항이 있다면 이를 반영하고, 깔끔한 표 형식으로 작성하고, 영어로 통일하며, 회사 로고와 서명을 넣어 공식성을 더하면 좋습니다.감사합니다
Q. 최근 국제 무역에서 가장 흔하게 사용되는 운송방식은 뭐죠?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.국제 무역에서 운송 방식은 해상, 항공, 철도, 육상으로 나뉘며, 최근 물류 환경 변화(공급망 재편, 비용 절감 요구, 탄소 배출 규제 등)로 각 방식의 비중이 달라지고 있습니다. 현재 널리 사용되는 주요 무역 운송 방식과 그 특징은 다음과 같습니다.해상 운송은 여전히 글로벌 무역의 핵심으로, 전체 물동량의 약 90%를 차지합니다. 대량 화물(석유, 철광석, 컨테이너 등)에 적합하고 비용이 저렴하지만, 속도가 느리고 기후 영향을 받기 쉽습니다. 그다음으로 비중이 높은 항공 운송은 고가·소량·긴급 물품(전자제품, 의약품 등)에 주로 사용되며, 최근 전자상거래 급성장으로 비중이 증가하고 있습니다. 속도는 빠르지만 비용이 높고 탄소 배출 부담이 큽니다.감사합니다