자전거의 기어는 어떤형식으로 되어있나요
자전거도 고단기어 자전거가있는데 기어를 오릴수록
패달을 밟는힘이 적게들어가는데 이는어떤 형식에 기계
기술이 들어가있는지. 궁금합니다
자전거의 기어 시스템은 레버-풀리 기계 기술과 기어 비율에 기반합니다. 고단 기어로 갈수록 패달 회전 속도가 빠르지만, 필요 힘은 줄어듭니다. 이는 기어의 비율이 커지면서 패달 회전당 바퀴 회전 수가 증가하기 때문인데 기어 시스템은 주로 변속 기계장치와 체인 드라이브로 구성되어 있기에 이를 통해 기계적 이득을 얻어 효율적인 힘 전환이 가능합니다. 이 기술은 물리적 원리를 이용하여 힘과 속도 간의 균형을 맞추는 데 중점을 둡니다.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
자전거 기어 시스템 원리
기어비 활용
크랭크셋과 스프라켓의 톱니 수 차이로 조절합니다.
체인과 스프라켓 시스템
체인이 다양한 크기의 스프라켓 간 이동을 합니다.
변속기 매커니즘
디레일러가 체인 위치 변경
지렛대 원리
높은 기어는 바퀴 회전이 많고 힘이더 필요합니다.
낮은 기어는 바퀴 회전이 적으며 힘이 덜 필요합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
자전거 기어 관련 질문주셨기에 열거해 봅니다.
1, 자전거 기어 조합
페달과 연결된 앞 기어와 뒷 바퀴와 연결되 뒷 기어로 구성됩니다.
이 두기어는 크기가 각각 다른 여러 개 톱니바퀴로 구성되는데요
앞 기어는 체인링 이라 불리는 톱니
뒷 기어 는 카세트 스프라켓 이라는 톱니로 구성됩니다.
이 톱니 들의 서로 다른 조합으로 다양한 속도와 힘을 만들어 냅니다.
앞의 큰 톱니바퀴와 뒤 작은 톱니 조합되면 빠른 속도를 만들어 낼 수 있습니다.
평지에서 주로 빨리 달릴 때 조합합니다
반대로 앞의 작은 톱니와 뒤 큰 톱니 조합은 강한 힘을 만들어 낼 수 있습니다
언덕 주행 시 이 조합으로 쉽게 오를 수 있습니다.
2, 기어 계산
앞 기어 체인링은 보통 2- 3장이 한쌍 인데
가장 작은 체인링에 체인을 맞추면 1단, 다음은 2단, 3단 순으로 올라갑니다
뒷 기어는 9개에서 많으면 11개 스프라켓으로 구성되는데
가장 큰 스프라켓이 1단, 크기가 작아질 수록 단수가 올라갑니다.
기어 단수는 앞 체인링 개수와 뒤 스프라켓 개수를 곱하여 계산됩니다
로드 바이크 경우 - 앞 체인링 2 X 뒤 스프라켓 10 = 20단
MTP 경우 - 앞 체인링 3 X 뒤 스프라켓 10 = 30단 경우로 계산됩니다.
핸들에 달린 변속 레버 작동으로, 톱니바퀴에 걸린 체인이 이동하면서 기어 변속이 가능합니다.
간단히 자전거 기어에 대해 열거해 보았습니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
1.프론트기어 : 자전거의앞쪽에위치하며일반적으로1개에서3개의 체인링이있습니다 기어의수에따라변속범위가달라집니다
2.리어기어(스프로켓) : 자전거의뒤쪽허브세위치하며, 여려개의톱니가있는링으로구성되어있습니다 보통5개에서12개이상의 톱니가있습니다
3.변속기 : 프론트기어와리어기어를조절하는장치입니다
안녕하세요. 김민규 전문가입니다.
기어는 여러 개의 톱니바퀴를 가지고 있습니다. 이 기어들의 연결에 의해서 기구를 동작하게 되는데 이 톱니 수의 설계에 따라 힘이 더 많이 들어가거나 반대로 적은 힘을 가지고 쉽게 돌릴 수 있는 것이죠.
안녕하세요. 박온 전문가입니다.
자전거 기어는 기어비원리에 따라 작동합니다. 저단 기어는 적은 힘으로 페달을 밟을 수 있지만 속도가 느리고, 고단 기어는 더 큰 힘이 필요하지만 더 멀리 나아갑니다. 이는 앞뒤 기어의 크기 차이를 이용한 시스템입니다.