자동차의 토션빔 서스펜션은 멀티링크와 어떤 차이가 있나요?

Question

자동차 뒷바퀴 서스펜션에는 토션빔과 멀티링크 방식이 많이 사용됩니다. 두 구조가 승차감과 코너링, 공간 활용, 제조비용 측면에서 어떻게 다른가요?

Answer 1

토션빔은 구조가 단순하고 저렴한 대신 바퀴의 움직임을 세밀하게 조절하기 어렵고, 멀티링크는 여러 개의 연결 부품을 사용해 승차감과 주행 안정성을 높이기 유리합니다.

토션빔은 좌우 바퀴가 하나의 빔으로 연결되어 있어 한쪽 바퀴의 움직임이 반대쪽에도 영향을 줄 수 있습니다. 반면 멀티링크는 여러 개의 링크가 바퀴를 지지해 노면에 따라 바퀴의 각도와 움직임을 정교하게 제어할 수 있기 때문에 코너링이나 승차감에 유리한 측면이 있죠.

공간과 제조비용 측면에서 보면 아무래도 구조가 간단한 토션빔이 유리하고, 멀티링크는 부품이 많아 무겁고 제작 및 정비 비용이 높은 편입니다.

따라서 토션빔은 경제성과 공간 활용을, 멀티링크는 주행 성능과 승차감을 중시할 때 주로 선택됩니다.

Answer 2

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.

자동차의 토션빔과 멀티링크 서스펜션은 뒷바퀴의 움직임을 제어하는 구조와 방식에서 차이가 있습니다.

• 토션빔 서스펜션

  • 좌우 바퀴가 하나의 빔으로 연결된 구조입니다.

  • 구조가 단순하고 부품 수가 적어 제조 비용이 저렴합니다.

  • 차체 하부 공간을 적게 차지해 트렁크 공간 확보에 유리합니다.

  • 무게가 가볍고 정비가 비교적 쉽습니다.

  • 다만 한쪽 바퀴의 충격이 반대쪽에 영향을 줄 수 있어 승차감과 노면 추종성이 상대적으로 불리합니다.

• 멀티링크 서스펜션

  • 여러개의 링크로 바퀴를 독립적으로 지지하는 구조입니다.

  • 좌우 바퀴가 독립적으로 움직여 승차감이 좋습니다.

  • 코너링시 타이어 접지력과 주행 안정성 확보에 유리합니다.

  • 정교한 휠 움직임 제어가 가능합니다.

  • 구조가 복잡하고 부품 수가 많아 제조 비용과 정비비용이 높습니다.

토션빔은 경제성과 공간 활용성이 중요한 소형차 · 준중형차에 적합하고, 멀티링크는 승차감과 고속 주행 안정성을 중시하는 중형차 · 대형차 및 고성능 차량에 주로 사용됩니다 다만 실제 주행 성능은 서스펜션 구조뿐 아니라 설계와 세팅에 따라서도 크게 달라집니다.