저비용 항공사의 프리미엄화, 독주 체제를 막을 수 있을까요?
저가 항공사의 비지니스석과 같이 프리미엄화가 진행되고 있는데, 유럽 노선도 활성화 되면서. 이 방향으로 국내 대형 항공사 독점을 막을 수 있는 계기가 될 수 있을까요? 사실상 합병으로 인해, 가격 독주 체제로 걱정됩니다.
안녕하세요. 김희영 공인중개사입니다.
저가항공사가 프리미엄화를 시도한다고 해도 물량과 품질에서 대형 항공사를 대신 할 수는 없을 것입니다. 하지만 시장개척과 저가 서비스 등으로 틈새시장을 공략해 볼 수는 있을 것으로 판단됩니다.
저비용 항공사의 프리미엄화는 수익성 개선엔 도움이 되지만 대형 항공사 독점을 막기에는 어렵습니다. 다만 유럽 장거리 노선 진출과 하이브리드 서비스로 소비자 선택지는 넓어 집니다.
안녕하세요. 박영주 공인중개사입니다.
국내 대형 항공사 합병으로 인한 가격 독과점에 대한 우려를 잘 이해하고 있습니다. 저 비용 항공사(LCC)의 프리미엄 화가 이러한 독점을 견제하는 중요한 역할을 할 수 있습니다.
저 비용 항공사의 프리미엄 화와 독점 견제 가능성 ==>
LCC의 중 장거리 노선 확장 및 서비스 강화 :
최근 LCC들은 단거리 위주에서 벗어나 중 장거리 노선으로 사업을 확장하며 프리미엄 서비스를 도입하고 있습니다. 예를 들어, 티웨이 항공이 유럽 노선에 성공적으로 취항하여 누적 탑승객 10만 명을 돌파한 것은 과거 대형 항공사가 독점하던 노선에 LCC가 진출하여 소비자에게 더 많은 선택지와 경쟁적인 가격을 제공할 수 있음을 보여줍니다.
정부 및 공정 거래 위원회의 경쟁 촉진 노력 :
대한 항공과 아사아나 항공 합병 과정에서 공정거래위원회는 독과점을 막기 위해 특정 노선의 '슬롯'과 '운수 권'을 다른 항공사로 이전하도록 조치했습니다. 이는 LCC들의 중 장거리 노선에 취항하여 경쟁을 유도할 수 있는 중요한 계기가 됩니다.
시장 경쟁 활성화 통한 가격 독점 견제 :
프리미엄 서비스를 제공하며 중 장거리 노선을 확대하는 것은 항공 시장의 경쟁을 심화시키고, 대형 항공사들이 일방적으로 가격을 올리기 어렵게 만드는 효과를 가져옵니다. 이는 아이아나 항공 합병 이후 우려되는 가격 독점 체제를 견제할 수 있는 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
물론, 여전히 통합 점유율이 높은 일부 노선에서는 독점 우려가 남아 있지만, LCC들 의 적극적인 중 장거리 노선 진출과 프리미엄 화는 시장의 경쟁을 촉진하고 소비자 선택권을 넓히는 중요한 방향이라고 생각합니다.
안녕하세요. 한영현 공인중개사입니다.
국내 저가 항공사들이 유럽 노선에 취항하면서 비지니스석 및 프리미엄화가 진행되는 현상은 긍정적인 경쟁효과를 기대할 수 있지만 대형 항공사 독점 구조를 완전히 해소하기는 쉽지 않습니다.
저가 항공사들이 비즈니스석이나 프리미엄 이코노미 좌석을 도입해 고객 선택권을 확대하고 있는데 이로 인해 가격 경쟁이 일부 활성화될 수 있고 서비스 다양화도 진행 중입니다. 국내 항공사들도 프리미엄 이코노미 좌석을 도입하며 대형사 중심의 비즈니스석 독점을 어느 정도 분산 시키려는 움직임이 관찰되고 있습니다.
하지만 국내 프리미엄 항공사를 따라가기는 현실적으로 어려움이 있어 보입니다.
감사합니다.
안녕하세요. 채정식 공인중개사입니다.
말씀과 같이 대한과 아시아나 합병으로 인한 가격 독주 체제를 최근 LCC 프리미엄화가 진행이 되면서 완화해 줄것으로 기대를 하고 있습니다 항공 서비스 시장의 다양성과 경쟁을 촉진하는 긍정적인 전략으로 계속해서 긍정적인 뱡향으로 진행이 될 수 있을지 지켜보아야 할 것으로 보여집니다