미국 관세 인상 조치가 국내 수출입기업 친환경 물류 도입 계획에 미치는 영향은?
안녕하세요.
미국의 관세 인상으로 인해 우리나라의 특히 수출입기업들의 친환경 물류 도입 계획에 어떤 변화가 예상되는 지 궁금합니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
미국의 관세인상조치에 따라 한국의 수출기업 등은 물류비 부담이나 공급망 불확실성이 커졌다고 볼 수 있습니다. 이에 따라 친환경 물류 도입 계획 등에는 차질이 빚어질 수 있습니다.
그러나 글로벌 시장에서의 소비자들은 여전히 친환경에 대한 요구를 계쏙할 것이기 때문에 장기적으로는 비용절감이나 브랜드 신뢰 확보를 위해 친환경 물류 전략 도입이 필수적인 과제로 부상하고 있습니다.
감사합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
관세가 오르면 물류비를 아끼려는 압박이 확실히 더 강해집니다. 그 여파로 친환경 전환이 지연되거나 우선순위에서 밀리는 경우도 생깁니다. 비용이 들더라도 중장기적으로는 친환경 물류로 바꿔야 한다는 건 기업들도 알고 있지만, 막상 당장 물류단가가 오르면 그런 이상론은 쉽게 접히는 경향이 있습니다. 실무에서 느끼기에는 지금처럼 외부 리스크가 커질 때는 단가 절감이 먼저 고려되고, 탄소배출 감축 같은 장기계획은 잠시 멈칫하는 분위기가 많았습니다. 특히 중소기업일수록 이 영향이 더 크게 작용하는 모습이 자주 보입니다.
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
관세 인상으로 수출입 비용이 오르면 기업 입장에서는 물류비 절감이 더 중요해지고, 그 과정에서 에너지 효율이 높은 친환경 운송 방식에 관심이 더 쏠릴 수밖에 없습니다. 초기엔 투자 부담 때문에 도입이 주춤할 수도 있지만, 장기적으로는 비용과 환경을 함께 고려하는 물류 전략으로 전환이 빨라질 가능성이 높아 보입니다.
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.
미국이 관세를 올리면 수출입 기업들 입장에선 물류비라도 줄여야 수익이 남으니까, 처음엔 친환경 물류 같은 건 여유 있을 때나 하는 거라고 생각하기 쉽습니다. 근데 실제로는 탄소세라든가 공급망 ESG 규제가 같이 움직이는 경우가 많아서, 오히려 관세 압박이 커질수록 친환경 물류에 관심을 더 갖게 되는 상황도 생깁니다. 예를 들어 전기 트럭이나 선박 연료 전환 같은 건 초기비용은 크지만, 장기적으로는 규제 회피 수단이 되기도 하니까요. 예전엔 이미지 관리용 정도였던 게, 이젠 수출 생존 전략으로 바뀌고 있다는 얘기까지 나옵니다.