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달리기하는하마25.07.09
수입자 기준으로 인코텀즈 조건 설정할 때 주의할 점이 있을까요?인코텀즈 조건 중 ddp로 계약하면 수입자 쪽에서 관세까지 부담하게 되는데, 실무적으로 이게 진짜 괜찮은 건지 애매해서그런데 답변 부탁ㄷ합니다.
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달리기하는하마25.07.09
신용장 내 인도조건이 실무상 너무 복잡한데, 이거 어떻게 해석해야 하나요?신용장 조건에 인도장소가 두 군데로 나뉘어 있는데, 실제 무역 실무에서 이걸 수출자가 어떻게 이행해야 하는 건지 기준이 좀 애매해서 궁금해졌습니다
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너의목소리가들려25.07.08
중국에서 제품을 수입하여 공급하려고 할 때, 관세 제외하고 미리 알아두어야 할 규제 등이 있나요?중국에서 제품을 수입하고자 합니다. 직접 사용할 것은 아니고 프로젝트로 공급하는 계약에 제품으로 들어갑니다. 식품은 아니고, 동식물도 아닙니다. 이런 경우 관부가세 제외하고 혹시 중국에서 수입을 하기 때문에 발생하는 문제가 있을까요?
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영원한통25.07.08
트럼프의 관세 정책은 무엇을 위한 것인가요?안녕하세요.오늘 미국의 관세부과가 25프로에 8월1일부터 시작하는것으로 뉴스에서 난리인데요. 브릭스국가들 중심으로 반발도 심한데 트럼프의 속네와 목적은 뭔가요?
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아리따운안경곰7025.07.08
현재 미국과 우리나라의 관세는 25%에서 마무리 된 것이 아닌가요?미국이 서한으로 관세 25%라 보냈다고하던데 뉴스 기사에 자동차 50% 철강 75% 이런 내용들이 나오더라구요우리나라와 미국 관세는 25%로 확정된 것이 아닌가요?세부적으로 조정단계인가요?
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따뜻한무희새9625.07.08
선하증권이 수출 직전 바뀌었을 경우 통관대리인과 선사의 협조는 어떻게 이뤄져야 할까요수출 건에서 선적 직전 수하인 요청으로 선하증권 정보를 변경하게 됐는데, 이럴 경우 통관대리인 입장에서는 수출신고 정정과 선사 연계가 어떤 순서로 이뤄져야 통관상 문제가 없을지 헷갈리네요
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따뜻한무희새9625.07.08
체선료 문제로 화주랑 트러블 생겼는데 통상적으로 누가 부담하나요화물은 들어왔는데 항만 혼잡으로 하역이 지연돼서 체선료가 붙었거든요. 근데 화주는 자기 책임 아니라고 하고, 운송주선인은 운임 외 별도라고 하고... 이럴 때 실무에서는 체선료를 누가 부담하는 게 맞는지 헷갈립니다.
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따뜻한무희새9625.07.08
개설의뢰인 입장에서 수출신고 타이밍 조절할 수 있는지 궁금합니다신용장 개설하고 나면 수출자가 바로 선적하겠다고 나서는데, 개설의뢰인이 물량 조정 등으로 수출신고 시점을 조절하고 싶을 땐 실무상 어떤 방법이 있는지 궁금해요. 그냥 요청하면 되는 건지도 잘 모르겠습니다.
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따뜻한무희새9625.07.08
운송주선인이 BL 발급까지 맡았는데, 혹시 이거 위험한가요해외 포워더한테 화물 예약부터 선적서류까지 다 맡겼는데 선하증권도 자기 이름으로 발급하더라고요. 운송주선인이 발행하는 BL에 법적 하자나 실무상 리스크는 없는지 걱정돼서 여쭤봅니다
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활발한당나귀24625.07.08
인코텀즈 dpu 조건일 때 관세 부과 기준이 어디까지하나요?최근 거래에서 dpu 조건을 적용했는데 실무상 관세 계산 기준이 목적지 인도까지 다 포함되는 건지, 실제 세관에서는 어떻게 보고 있는지 헷갈리네요
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