답변 내역

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.축이 비뚤어지게 연결되면 회전할 때마다 베어링의 특정 한쪽 면으로만 강한 힘이 쏠리고 내부 마찰이 극심해집니다 이로 인해 금속끼리 부딪히며 윤활유 막이 깨지고 열과 진동이 크게 발생하여 새 베어링이라도 금방 상하게 됩니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.모터 축이 옆으로 밀리는 힘을 지속적으로 받으면 내부 회전체와 회전을 받쳐주는 베어링에 과도한 마찰과 열이 발생해 베어링이 쉽게 부서집니다 심한 경우 모터 내부 부품끼리 부딧혀 기계가 크게 부서지거나 펌프 연결 부위가 틀어져 물이 새고 커넥터가 파손될 수 있습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전선 연결 나사가 헐거워지거나 때가 끼면 접촉 저항이 커져서, 전체 전류가 적더라도 그 연결부에서만 강한 열이 발생할 수 있습니다 또한 전선이 특정 구석에 빽빽하게 뭉쳐 열이 안 빠져나가거나 내부의 가느다란 전선 가닥 일부가 끊어져 두께가 얇아진 경우에도 국부적인 과열이 일어납니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.변압기 안에는 자기를 매우 잘 통하게 하는 철심이 있어, 적은 전기로도 1차 코일에 반대 방향으로 밀어내는 전압(역기전력)이 발생해 들어오는 전원 전압을 대부분 막아주기 때문입니다 이때 흐르는 아주 작은 무부하 전류는 변압기 철심에 전기 에너지를 전달할 자기장을 만들어주는 역할과 철심 자체에서 발생하는 열손실을 메우는 대기 전력 역할을 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.모터에 부하가 걸려 회전 속도가 살짝 느려지면 모터 스스로 전기를 튀겨내며 정방향 전기를 막아주던 '역기전력'이라는 반대 전압이 줄어들게 됩니다 그 결과 들어오는 전기와 막아주는 전기 사이의 차이가 커져서 힘을 더 내기 위해 전선으로 전기가 훨씬 더 많이 흘러들어오며 전류가 증가합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.과부하계전기는 열로 쇠가 휘어지며 천천히 작동하는 방식이라, 합선(단락) 사고 때 나오는 폭발적인 전기를 순식간에 차단하지 못하고 오히려 장치 자체가 태워져 파손되기 때문입니다 따라서 찰나의 순간에 폭발적인 전기를 끄는 일은 차단기가 맡고 모터에 무리가 가서 천천히 열이 오르는 것을 막는 일은 과부하계전기가 나누어 담당합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.임피던스는 전기가 흘러가는 것을 방해하는 모터나 변압기 내부의 '전기 저항(방해 요소)'과 같아서, 이 값이 높을수록 전기가 통하기 어려워집니다 따라서 합선(단락) 사고가 나더라도 변압기 자체의 방해 막이 커서 전기가 한꺼번에 폭발적으로 흘러가는 것을 막아주기 때문에 단락전류가 작아지게 됩니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다. 전선이 새것이어도 모터 연결 상자 속의 습지나 먼지, 또는 모터 내부 감은 선의 손상 때문에 전체 전기가 새는 양이 합쳐져 절연저항 수치가 낮게 나올 수 있습니다 이럴 때는 새 전선과 모터 연결을 서로 떨어뜨려 놓은 뒤 전선과 모터를 각각 따로 측정해야 어느 쪽이 고장 난 것인지 확실히 알아낼 수 있습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전선 연결이 정상이어도 전선 하나가 순간적으로 끊어지면(결상) 모터가 혼자 힘으로 돌지 못해 외부 진동이나 유체의 흐름에 따라 엉뚱한 방향으로 도는 현상이 발생할 수 있습니다 또한 정 역회전 스위치가 고장 나 서로 반대 신호가 꼬이거나 바람이나 유체 때문에 반대로 돌고 있는 상태에서 갑자기 켜면 힘을 이기지 못해 잘못된 방향으로 돌아갈 수 있습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전류가 세 전선 모두 비슷해도 특정 접점만 뜨거워지는 것은 나사가 느슨하거나 접점이 상해 그 부위의 전기 저항(접촉 저항)이 높아졌기 때문입니다 현장에서 열을 발견하면 전기를 끄고 나사를 꽉 조이거나 부식된 전선을 잘라내어 다시 연결해야 하며 스위치 내부 접점이 많이 탔다면 스위치 부품 자체를 새것으로 교체해야 합니다