답변 내역

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.전선 전체에 흐르는 전류가 허용전류보다 낮더라도 접속부의 접촉저항이 증가하면 특정 지점에서 발열이 집중될 수 있습니다. 단자 체결 불량이나 단자 표면의 산화, 압착 불량 등이 대표적인 원인입니다. 이 경우 발생한 열이 다시 접속부의 저항을 증가시켜 발열이 더 커지는 악순환이 발생할 수 있습니다. 따라서 전류값만 확인하지 말고 열화상카메라 등을 이용해 단자와 접속부의 온도를 비교하고 체결상태를 점검하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.전동기의 축방향 하중은 전동기 자체의 자기적 힘뿐 아니라 펌프나 팬 같은 연결 부하에서 발생하는 힘의 영향을 받을 수 있습니다. 특히 펌프의 구조나 임펠러 상태, 축정렬 등에 문제가 있으면 축방향 하중이 커질 수 있습니다. 과도한 축방향 힘이 지속되면 베어링의 마모와 발열이 증가하고 진동이 커질 수 있습니다. 따라서 축방향 움직임이 확인되면 전동기만 점검하지 말고 커플링과 연결된 부하의 상태까지 함께 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.공장의 무효전력 수요는 시간과 부하에 따라 계속 변하기 때문에 콘덴서를 여러 단계로 나누면 필요한 만큼만 보상할 수 있습니다. 부하가 적을 때 대용량 콘덴서를 계속 투입하면 과보상으로 인해 진상역률이 발생할 수 있습니다. 반대로 부하가 증가하면 추가 단계를 투입해 무효전력을 보상할 수 있습니다. 따라서 자동 역률조정반은 부하 상태에 맞춰 콘덴서를 단계적으로 제어해 적정 역률을 유지하고 과보상을 방지합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.고정된 3상 전원과 정상적인 단일 방향 결선이라면 전동기의 회전방향이 운전할 때마다 임의로 바뀌지는 않습니다. 회전방향이 달라진다면 정·역회전 회로의 접촉기 동작이나 상간 결선, 제어신호에 문제가 있는지를 먼저 확인해야 합니다. 특히 정·역회전 회로에서는 두 접촉기가 동시에 투입되지 않도록 전기적·기계적 인터록이 구성되어 있어야 하며, 보조접점이나 PLC 출력 이상으로 잘못된 접촉기가 동작하는지도 확인해야 합니다. 정비 후에만 방향이 바뀐다면 전원 케이블 두 상의 결선이 변경됐는지 확인하면 되고, 운전 조건에 따라 방향이 달라진다면 정·역회전 제어회로와 인터록 상태를 우선 점검하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.특정 접촉기만 반복적으로 고장난다면 접촉기 자체뿐 아니라 해당 전동기의 운전 조건과 제어회로를 함께 확인해야 합니다. 기동과 정지가 지나치게 자주 반복되면 접점의 개폐 횟수가 증가해 수명이 짧아질 수 있고, 부하의 기동전류가 크거나 접점 용량이 적절하지 않은 경우에도 접점 소손이 빨라질 수 있습니다. 코일 측에는 정격보다 높은 전압이나 불안정한 전압이 공급되는지도 확인해야 합니다. 또한 접촉기 주접점의 발열, 단자 체결 상태, 전동기 운전전류와 기동 횟수를 다른 동일 설비와 비교하면 원인을 찾는 데 도움이 됩니다. 같은 접촉기를 반복 교체하는 것보다 왜 해당 회로에서만 수명이 짧은지를 확인하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.케이블의 허용전류가 충분하다고 해서 전압강하까지 반드시 적정하다는 의미는 아닙니다. 허용전류는 전선에 흐를 수 있는 전류와 발열을 기준으로 보는 것이고, 전압강하는 전선의 길이와 굵기, 도체 저항, 부하전류 등의 영향을 받습니다. 특히 장거리 배선이나 기동전류가 큰 전동기에서는 기동 순간 말단 전압이 크게 떨어질 수 있습니다. 현장에서는 먼저 부하가 없는 상태와 부하 운전 상태에서 전원측 및 말단 전압을 각각 측정해 차이를 비교하는 것이 좋습니다. 기동 순간에만 전압이 크게 떨어진다면 기동전류와 배선 길이 등을 함께 검토하고, 정상 운전 중에도 지속적으로 전압이 낮다면 케이블 접속부의 저항 증가나 케이블 선정 자체의 적정성까지 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.릴레이가 실제로 동작하더라도 접점이 정상적으로 전류를 전달한다는 의미는 아니므로 접점 상태와 부하 측 전원을 별도로 확인해야 합니다. 릴레이 접점이 소손되거나 접촉저항이 커지면 무부하 상태에서는 전압이 측정되더라도 부하가 연결되면 전압이 크게 떨어질 수 있습니다. 따라서 PLC 출력 확인 후 릴레이 코일 전압을 확인하고, 릴레이가 동작한 상태에서 공통단자와 출력단자 사이의 전압을 측정하는 순서로 점검하는 것이 좋습니다. 이후 최종 부하의 전원과 접지, 퓨즈, 단자 연결 상태를 확인하면 릴레이 문제인지 부하 측 문제인지 구분할 수 있습니다. 릴레이를 바로 교체하기보다는 전압을 단계별로 측정해서 전원이 어디까지 정상적으로 전달되는지 확인하는 것이 현장에서는 더 정확한 방법입니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.여러 센서가 동시에 오작동한다면 개별 센서보다는 공통으로 사용하는 24V DC 전원, 0V 배선, 단자대, 공통 입력회로 등을 우선 확인하는 것이 좋습니다. 멀티미터로 무부하 상태에서 24V가 정상이라고 나와도 센서가 동작하는 순간 전압이 순간적으로 떨어질 수 있으므로 실제 운전 상태에서 확인해야 합니다. 또한 단자대의 접촉 불량이나 전원공급장치의 출력 불안정, 배선 노이즈가 원인이 될 수도 있습니다. PLC 입력 모니터를 보면서 센서 신호와 24V 전압 변화를 동시에 확인하면 원인을 좁히는 데 도움이 됩니다. 특히 모터나 인버터가 기동하는 순간 여러 센서가 동시에 끊긴다면 전원 순간강하나 전기적 노이즈 가능성을 우선적으로 확인하는 것이 좋습니다.