답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.말씀하신 것처럼 모터의 냉각팬이 정상이라고 하더라도 과열이 되는 핵심은 기계적인 과부하가 있고 또 입력 전압의 불평형 그리고 또는 외함 방열핀의 오염으로 인해서 방열 성능이 저하됐을 경우입니다. 퍈이 돌더라도 전기적으로 오버로드나 기계적인 구속으로 인해서 열 발생량이 급증할 수가 있습니다. 또는 모터의 표면에 먼지랑 기름때가 쌓이면은 열 교환이 막히면서 내부에 온도가 계속 올라가게 되는 거죠. 그래서 현장에서 점검할 때는 가장 먼저 클램프 메타로 3상의 운전 전류랑 전압의 불평형률을 측정해서 정격의 초과 여부를 확인해야 됩니다. 그 다음에 전기적인 문제가 없다면은 모터 외함에 이물질의 막힘을 확인하시고 축 커플링을 분리하셔서 베어링 마모나 부하측의 기계적인 고착 상태를 점검하는 게 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.무전기는 전화기랑 다르게 단일 주파수 채널을 송수신해서 공유합니다. 이것은 반양방향통신 방식을 사용하기 때문이죠. 전화처럼 송수신 채널이 나뉘어져 있는게 아니라, 한쪽에서 버튼을 눌러서 전파를 송신하면, 해당 주파수를 점유하게 됩니다. 그러면 상대방은 수신만 가능한 상태가 되는거죠. 이 방식이 단일채널로 다수에게 동시에 전달하는 현장 통제에는 매우 유리한 방식입니다. 그래서 통신장애 점검시에는 버튼 스위치 작동할때 송신 출력 전압발생을 확인하고, 그리고 교신 불량일때는 주파수 코드의 일치여부와 내부 송수신 절환 릴레이 접점 상태를 점검하면 되는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.컴퓨터의 진단 시스템은 정상 임계값을 벗어난 센서수치를 감지합니다. 그래서 고장코드를 생성하고, 인접한 센서간의 데이터를 비교분석하죠. 그후에 고장 원인을 특정하는 메커니즘 입니다. 전압, 온도, 진동 등등 복합적인 데이터를 상호 검증함으로써 단순히 센서 신호이상인지 아닌제, 실제 부하부품의 고장인지를 논리적으로 판별해 내는거죠. 진단시에는 진단기로 고장코드와 고장순간의 데이터를 분석해서 물리적인 결함 여부를 파악합니다. 이어서 해당 센서 회로의 실측 전압을 점검하고, 센서 내부의 저항측정을 순서대로 수행해서 최종적으로 고장부위를 확정하는겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.제어회로는 큰 전력을 쓰는 동력부랑 다르게 릴레이나 센서같이 미세한 전류만 사용하는 소형 전자회로 기기들로 구성되어 있습니다. 그래서 동력회로는 대 전류가 흐르지만, 제어회로는 작은 수십 mA 수전의 전류가 흐르죠. 그래서 내부 부하용량에 맞춰서 소용량의 퓨즈를 적용해야 미세한 단락이나 지락같은 과전류 사고에서 신속하게 끊어줄수 있는겁니다. 그리고 소용량의 퓨즈라고해도 정상 제어 전류보다 여유를 두고 선정합니다. 그러니 무분별하게 끊어지지는 않는거죠. 만약에 제어 퓨즈가 자주 끊어진다면 용량의 부족함이 아니라, 릴레이의 단락이나 신호배선 피복의 손상으로 인해서 지락이 발생할 가능성이 가장 큽니다. 그러니 제어 라인의 절연과 부하의 상태를 점검해야하는거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC 출력의 LED가 켜져있다고 하더라도, 내부의 접점의 소손이나 외부 제어 전원의 차단 또는 출력카드와 부하 사아의 배선단선이 발생했을 가능성이 커보입니다. LED는 CPU의 논리적인 출력상태만 표시할 뿐입니다. 그래서 움직임 외부의 전원퓨즈가 트립되면은 실제로 전류는 흐르지 않는것이죠. 그러니 현장 점검하실때는 일단 PLC 출력단자대에서 멀티미터로 실제로 전압이 나오는지 확인을 먼져 해보세요. 그래서 결함의 위치를 분리해야하죠. 전압이 정상이라면 부하측 단자의 전압 인가 여부를 확인해보세요. 그러면 코일읜 단선이나 배선접촉 불량이나 기계적인 벨브 고착상태를 순서대로 점검할수 있는겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC 비상정지 회로를 하드웨어로 구성하는것에서 핵심포인트는 PLC CPU의 다운과 프로그램의 연산 오류, 그리고 접점 융착이 발생했을때도, 확실하게 정지를 보장하기 위함 입니다. 소프트웨어만 의존한다면 CPU에 먹통 현상이 생길수 있고, 스캔 루프가 꼬였을때 비상정지 버튼을 눌러도 정지 명령이 실행되지 않아서, 대형사고로 이어질 가능성도 있습니다.그러니 안전 규격상 비상정지 신호는 안전 릴레이나 메인 마그네트 전원을 직접 제어하도록 물리적인 직렬회로로 구성하는거죠. CPU 상태나 프로그램 정상 동작여부와 무관하게 구동전원을 강제로 직접 차단함으로써 비상시에 설비를 바로 바로 멈추도록 조치하는거라고 이해해 주시면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC 메모리가 부족해지면 프로그램 다운로드가 불가능해집니다. 그리고 스캔 타임아웃으로 인해서 PLC 시스템 정지가 발생할수 있죠. 저장 영역뿐만 아니라 데이터 연산 영역까지 한계에 도달하면서 연산지연이나 제어신호의 씹힘같은 공정상에 심각한 영향을 끼칠수있는 장애로 이어지게 되는거죠. 그래서 운전중에는 HMI 데이터 연동실패나 경보 이력누락 같은 오동작이 발생하니깐, 프로그램 최적화 및 연산 로직 다이어트가 필요한 것입니다. 현장에서는 메모리 카드를 추가 증설하거나, 주기적인 데이터 백업을 포함해서 버퍼의 공간을 확보하는 조치를 해야되고, 그로 인해 제어기의 운전 안정성을 유지할수 있는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.차단기가 투입전에 주변을 점검하는거는 하류 측 작업자의 감전사고를 막기 위한 대책이며, 대용량의 아크폭발이나 화재의 2차 피해를 예방하기위한 필수적인 요건이죠. 전로 정비중인 작업자가 남아있는 상태에서 통전되거나하는 일이 일어나면 생명이랑 직결이 됩니다. 그리고 주요 부하 스위치가 켜진채로 차단기가 입력되면 아크로 인해서 설비가 파손되거나 안전사고가 나게되죠. 현장에서는 그래서 작업자의 완전 퇴수와 LOTO를 실시합니다. Lock out Tag Out의 약자이고 전기작업을 하기위해서는 필수적인 안전조치 입니다. 그리고 차단기 본체나 투입전로부근의 이물질과 습기 상태를 확인하셔야되고, 전원을 넣게되면 생길수 있는 단락과 아크 플래시 위험을 사전에 예방해야 합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC의 출력 LED가 켜졌다고하더라도 추력 접점의 내부소손이나 외부의 제어전원 퓨즈의 끊어짐 같은 상황이 발생했기 때문입니다. 신호 표시만 정상일 뿐이지, 실제로는 전류가 통하지 않거나, 마그네트 접촉기의 코일로 전달되고 있는 구동 전원 차단시 접촉기가 작동하지 않을겁니다. 그리고 현장 점검시에는 가장 먼져 PLC의 출력 단자대에서 멀티미터로 실제로 인가되는 전압이 나오는지 측정하셔서 제어기 문제인지, 아니면 전원부 문제인지 판별해야되죠. 전압 출력이 정상이라고 하면 마그네트 코일단자의 전압의인가 여부를 확인하셔야되요. 그다음에 코일의 소손이나 단선이나 아니면 기계적인 가동부 구속 상태를 점검하는게 필요한 순서이죠.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.모터를 기동할때 큰 전류가 흐르는 가장 큰 이유는 정지해 있는 상태에서 회전자가 멈춰있어서 전류를 막아주는 역기전력 상태이기 때문입니다. 그래서 모터 권선 자체의 저항이 매우 작은 상태이기 때문에, 전언이 들어가는 순간에 역기전력이 형성되기전 까지 정격의 최소 5배에서 최대 8배까지도 달하는 대용량의 기동전류가 순간적으로 확 오릅니다. 그래서 함께 정지한 회전체와 압축기 등등 기계적인 부하의 정지 마찰력이랑 회전 관성을 극복하고, 회전 자계를 일으키기 위한 초기전력 공급이 집중되는 이유이기도 하죠. 속도가 정상 궤도에 오르면 역기전력이 발생하고, 전류는 다시 평소 수준으로 급격하게 떨어지는것도 이 같은 원리 때문인거죠.