전동기에서 무부하 전류를 정기적으로 기록하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.무부하 전류까지 기록하는 이유는 모터에 기계적인 부하를 걸지 않은 상태에서 모터 자체의 전기적, 자기적인 상태를 확인하기 위해서라고 보시면 됩니다. 3상 유도전동기는 부하가 없어도 회전자계를 만들기 위한 여자전류가 필요한데 여기에 철심에서 발생하는 철손과 베어링의 마찰, 냉각팬의 풍손 등에 필요한 전류도 함께 발생을 하게 됩니다. 따라서 무부하 전류 자체가 모터의 상태를 보여주는 하나의 기준이 될 수 있습니다.
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전동기에서 권선 저항은 정상인데 기동전류 파형이 달라지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.모터의 권선 저항이 모두 정상인데 기동전류 파형이 예전과 달라지는 이유는 권선 저항 측정만으로는 모터의 전체적인 상태를 판단할 수 없기 때문입니다. 권선 저항은 모터의 정지 상태에서 확인을 하고 기동전류 파형은 실제로 모터에 전원을 넣었을 때 어떻게 반응하는지를 보는 검사라고 보시면 될 것 같습니다.
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배전반에서 케이블 글랜드(Cable Gland)를 사용하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.케이블 글랜드는 단순히 케이블이 빠지지 않도록 잡아주는 부품일 뿐만 아니라 케이블을 고정하면서 동시에 배전반 내부를 보호하는 역할을 하게 됩니다. 가장 중요한 기능 중의 하나는 방수, 방진 같은 밀봉 기능이라고 볼 수 있습니다.
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전기를 따면 미래에 유리하다는데 어떤가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전기자격증 취득 자체가 유리하다기 보다는 자격증 취득 후 경력이 있어야 앞으로 유리할 수도 있다고 생각을 합니다. AI 시대에는 전기 자격증 보다는 AI 관련 설비를 관리할 수 있는 자격증이 더 선호가 될 수 있다고 봅니다.
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전동기에서 상전압과 절연저항은 정상인데 효율이 저하될 수 있나요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.상전압이 정상이라는 것은 말 그대로 모터에 공급되는 전압이 크게 이상하지 않다라는 뜻이고, 절연저항이 정상이라는 것은 권선과 대지 사이의 절연 상태가 양호하다는 의미 입니다. 하지만 모터가 전기를 얼마나 효율적으로 기계적인 힘으로 바꾸고 있는지는 별개의 문제라고 볼 수 있습니다. 모터에 들어간 전력 중 일부는 권선의 저항 때문에 발생하는 동손, 철심의 철손, 베어링과 회전자의 마찰손실 등으로 소모가 됩니다. 이런 손실이 커지면 같은 일을 하는데 더 많은 전력을 사용하면서 실제 축에서 나오는 출력은 줄어들 수 있습니다.
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전동기에서 모터 축의 축방향 유격(End Play)을 점검하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기 정비할 때 회전축을 앞뒤로 움직이면서 축방향 유격을 확인하는 이유는 베어링과 회전축이 축 방향으로 정상적인 위치를 유지하고 있는지 확인하기 위해서 입니다. 모터의 회전축에는 베어링이 설치되어 있는데, 베어링은 회전운동을 원활하게 만들어주는 역할 뿐만 아니라 회전축이 정해진 위치에서 움직이도록 지지하는 역할도 하게 됩니다.
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배전반에서 단자대 체결 토크를 규정값으로 관리하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.단자 체결의 핵심은 전선과 단자 사이에 적절한 접촉 압력을 만들어서 안정적으로 전류가 흐르게 하는 것인데요. 토크가 부족하면 전선과 단자가 충분히 밀착되지 않아서 접촉저항이 커지고 전류가 흐를 때 열이 발생할 수 있습니다. 반대로 너무 강하게 조이게 되면 전선의 가닥이나 단자 자체가 눌리거나 변형이 될 수 있고 단자 나사산이 손상이 될 가능성도 있습니다. 이에, 너무 약하지도 너무 강하지도 않게 가장 적절한 접촉압력을 확보해서 안정적인 전기 접속을 만들기 위함 이라고 보시면 될 것 같습니다.
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인버터에서 전자열 과부하(Electronic Thermal Overload) 기능은 어떤 역할을 하나요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.인버터의 전자열 보호 기능과 EOCR은 둘다 모터의 과부하를 보호한다는 점에서는 비슷하지만 어떻게 과부하를 감지하고 어디에 설치하느냐에 따라서 차이가 발생합니다. EOCR은 모터로 들어가는 전류를 직접 감시하면서 설정되 전류보다 높은 상태가 일정시간 지속되면 모터를 정지시키는 별도의 보호기기 이고, 인버터의 전자열 기능은 인버터가 모터에 공급하는 전류와 운전 조건 등을 이용해서 모터가 얼마나 과열될 수 있는지를 계산합니다. 인버터 안에 모터 과부하 보호 기능이 들어 있다고 보시면 될 것 같습니다.
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전동기에서 정비 후 회전 방향을 다시 확인하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.3상 모터는 들어오는 전원의 순서에 따라서 내부에서 만들어지는 회전 자계의 방향이 결정이 됩니다. 그런데 케이블을 다시 연결하는 과정에서 세가닥 중 두가닥의 위치가 바뀌면 전압자체는 정상적으로 들어가는데 모터의 회전 방향은 반대가 됩니다. 모터만 단독으로 보면 문제가 없을 수는 있지만 여기에 펌프, 팬, 압축기, 컨베이어 같은 설비가 연결이 되어 있다면 문제가 될 수 있습니다. 펌프의 경우 역회전하게 되면 물이 아예 안나오는 경우도 있습니다. 팬의 경우에도 역방향으로 돌면 모터는 돌아가는데 풍량이 크게 떨어져서 냉각이나 환기가 제대로 되지 않을 수 있습니다.
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배전반에서 단자대를 기능별로 구분하여 설치하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.기능별로 구분하는 가장 큰 이유는 안전성, 오동작 방지, 유지보수 편의성이라고 보시면 될 것 같습니다. 전원과 신호 간 간섭을 줄이고 통신 오류를 예방하며 감전이나 오조작 위험을 줄일 수 있고, 고장 발생 시 회로를 쉽게 찾을 수 있기 때문에 구분하여 설치 한다고 보시면 될 것 같습니다.
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