답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.자동제어 판넬에서 제어회로의 접지와 동력회로 접지를 구분하는 가장 큰 이유는 동력회로에서 발생하는 전기적 노이즈가 제어회로에 영향을 주는 것을 줄이기 위해서라고 보시면 됩니다. 모터나 인버터 같은 동력기기는 큰 전류를 사용하면서 기동, 정지 과정에서 순간적인 전압 변동과 노이즈를 발생시킬 수 있는데요.. 이 노이즈가 제어회로의 접지와 섞이게 되면 PLC 오동작, 센서 신호 흔들림, 통신 오류 등의 현상이 발생할 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.인버터의 가속 시간과 감속시간을 다르게 설정하는 가장 큰 이유는 모터를 올리고 내리는 과정에서 발생하는 부하의 특성이 서로 다르기 때문 입니다. 가속할 때는 모터가 정지 상태에서 회전하기 시작하면서 큰 기동토크가 필요한 반면 감속할 때는 회전하던 모터의 관성이 남아 있기 때문에 너무 빠르게 속도를 낮추면 과전압이나 과전류가 발생할 수 있기 때문 입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기의 소비 전력은 단순히 전류만으로 결정 되는 것은 아닙니다. 3상 전동기의 유효전력은 기본적으로 전압 * 전류 * 역률에 의해 결정이 되는데요.. 상전류가 비슷하다고 하더라도 전압이 변하거나 역률이 달라지게 되면 소비 전력을 달라질 수 있는 것이죠. 현장에서는 역률의 변화가 중요한 원인이 될 수 있고, 3상 전압, 상전류 불평형, 모터 회전수와 부하상태 등을 함께 확인을 하게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.MCCB 트립 시험은 사고가 발생 했을 때 차단기가 실제로 정해진 조건에서 동작할 수 있는지를 미리 확인하는 예방 정비 라고 보시면 됩니다. MCCB가 현재 정상적으로 전기를 공급하고 있다라는 것은 전류를 흘려 보내는 기능은 정상이다 라는 의미이기는 합니다. 다만 사고가 발생 했을 때 트립 동작이 정상적으로 되는지는 확인이 되지 않기 때문에 정기적으로 트립 시험을 통해서 기능이 정상인지 미리 확인을 하는 것입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.기사는 기술을 가진 사람을 뜻하는 한자어인데요.. 우리나라는 기능사 > 산업기사 > 기사 > 기술사 이런식으로 난이도가 올라가게 됩니다. 예전부터 특정 분야의 전문적인 지식이나 기술을 가진 사람이라고 통칭하던거에서 유래가 된 것으로 보이네요.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.현재 KEC 자체가 IEC 국제 표준을 기초로 만들어진 건데요.. KEC를 공부하면서 원래 IEC 기준은 어떤지 같이 확인해 보는 것도 좋을 듯 합니다. IEC60364, 61439, 60034, 60079, 61000 정도 부터 접근해 보는 걸 추천 하기도 하네요. 그러기 위해서는 영어 기술문서에 대한 독해 능력이 중요할 것으로 보입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전원 케이블과 통신 케이블을 다른 덕트에 넣은 이유는 전기적인 간섭, 즉 노이즈를 줄이기 위함 이라고 보시면 됩니다. 전원 케이블에는 큰 전류가 흐르기 때문에 주변에 전자기장과 전기적 노이즈가 발생하게 되는데요. 특히 모터 전원이나 인버터 출력선처럼 전압, 전류가 빠르게 변하는 배선은 강한 고주파 노이즈를 발생시킬 수 있습니다. PLC 통신선은 반대로 매우 작은 전기 신호를 이용해서 데이터를 주고 받기 때문에 이런 노이즈에 영향을 받을 수 있어 서로 다른 덕트에 구분해서 설치를 한다고 보시면 될 것 같습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.일단 핵심은 회전자 불균형이 단순히 진동을 크게 만드는 것이 아니라, 그 진동이 베어링에 반복적인 추가 하중을 계속 가한다는 것인데요.. 실제 회전기계의 진동을 베어링 하우징이나 축에서 측정해서 상태를 감시하는 중요한 지표로 사용이 되기도 합니다. 결국 회전자의 불균형은 베어링의 조기 마모와 수명 단축의 원인이 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.마그네틱 스위치가 실제로 붙는 것만으로는 실제 회로가 정상이라고 단정하기는 어렵습니다. 특히 제어전원은 운전 중 순간적으로 전압이 떨어지는 경우가 있기 때문에 코인 단자에서 직접 전압을 확인하는 것이 의미가 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전류 제한은 과전류가 되지 전에 출력을 조절해서 버티는 기능을 말하고 과전류 트립은 일정 한계를 넘으면 정지시키는 기능이라고 보시면 됩니다. 인버터의 전류 제한은 모터에 흐르는 전류가 설정값을 넘지 않도록 인버터가 출력 주파수나 토크를 조절하는 기능을 합니다. 실제 전류가 인버터의 보호 한계를 넘어가게 되면 트립이 발생하면서 출력을 차단하게 되는 것이죠.