답변 내역

안녕하세요. 김경환 산업안전기사입니다.제 개인적인 경험으로는 반년이면 충분하다고 봅니다. 필기와 실기 모두 기출문제만 반복해서 풀어 보면 합격에는 크게 어려움이 없더라구요. 비전공자이지만 4~5개월 정도 준비하고 기사 자격증 취득 했네요. 걱정하실거 없어요. 바로 시작하시면 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기의 회전속도와 운전전류가 정상이라고 하더라도 진동은 점차 커질 수 있습니다. 회존속도와 전류만으로는 베어링이나 축 정렬, 회전체의 불균형 같은 이상을 모두 확인할 수는 없기 때문 입니다. 대표적으로 베어링 마모나 손상이 있을 수 있습니다. 베어링 내부에 마모나 윤활 불량이 발생하면 회전속도가 정상 이어도 진동과 소음이 커질 수 있으며 시간이 지나면서 손상이 심해질 수 있습니다. 축 정렬 불량이나 커플링 손상도 원인이 될 수 있구요.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.접지저항이 정상으로 측정이 되더라도 전기설비의 금속 외함에서 전압이 측정될 수 있습니다. 접지저항은 접지 경로의 저항을 확인하는 값이지, 운전 중 외함 전압이 항상 0v 라는 의미는 아니기 때문 입니다. 대표적으로 누설전류 인한 영향이 있을 수 있습니다. 전기기기의 절연 상태나 인버터의 고주파 스위칭 특성 때문에 누설전류가 접지선으로 흐르면 접지선과 외함 사이에 전압이 발생할 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.질문하신 케이스의 경우 출력 펄스가 실제 장비에 정확하게 전달되고 입력 측에서 제대로 계수가 되는지 확인할 필요가 있습니다. PLC 모니터링 화면에 명령이 표시된다는 것만으로는 실제 펄스가 정상 처리 된다고 단정하기는 어렵기 때문 이죠. 출력 펄스를 확인하고 입력신호와 계수 주파수 확인, 배선 및 노이즈 점검, 펄스당 이동거리와 기계적 상태 확인 순서로 원인을 좁혀가는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.보호계전기 자체의 동작시험이 정상이어도 실제 고장 상황에서 차단기가 동작하지 않거나 차단이 지연될 가능성도 있습니다. 계전기 시험은 보호 기능의 일부만 확인이 가능하며, 고장 검출부터 차단기 개방까지 전체 회로가 정상인지는 별도로 확인해야 하기 때문 입니다. 변류기의 결선과 극성, 변류비가 적절한지 확인이 필요합니다. 변류기 결선이 잘못되거나 2차 회로에 문제가 있으면 실제 고장전류가 발생해도 계전기에 전달되는 전류가 올바르지 않을 수 있기 때문 입니다. 차단기 자체의 상태도 중요한데요. 트립 코일의 단선이나 고장, 기구부의 고착, 동작 기구의 이상 들이 있으면 트립 신호가 들어와도 차단이 지연되거나 실패할 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전압계로 측정한 전압이 정상인데도 전원 이상 경보가 발생하는 이유는 측정하는 순간에는 전압이 정상으로 회복 되었거나, 전압 감시회로가 순간적인 변동을 감지했기 때문 이라고 볼 수도 있습니다. 일반 멀티미너틑 측정 방식과 기능에 따라서 짧은 수간에 발생하는 전압강하나 순간정전을 놓칠 수 있습니다. 전동기 기동이나 대형 부하 투입 시 전압이 순간적으로 떨어졌다가 회복되면, 전압계에는 정상값이 표시되더라도 감시계전기는 이상을 감지할 수도 있습니다. 그리고 전압이 정상범위에 있더라도 3상 전압 불평형이나 순간적인 과전압이 발생할 수도 있구요.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.정지 상태의 절연저항 측정만으로는 운전 중 발생하는 모든 누설전류와 절연 이상을 확인하기는 어렵습니다. 전동기나 케이블의 절연이 열이나 진동, 습기에 의해 운전 중에만 약해지는 경우가 있을 수 있습니다. 정지 상태에서는 이상이 없더라도 전동기가 가열되거나 진동하게 되면 누설전류가 증가할 수 있고 인버터를 사용하는 설비라면 고주파 누설전류도 확인해볼 필요가 있습니다. 현장에서 점검 시에는 누전차단기가 기동 순간에 작동하는지 아니면 일정 시간 운전한 뒤 동작하는지 확인하는 것이 좋고 이후 전동기와 케이블의 절연 상태, 케이블의 손상, 접지 상태 등을 순서대로 점검 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.PLC에서 자동운전 조건이 모두 만족되는 것처럼 보여도 출력이 켜지지 않았다면 단순히 입력 신호가 확인해서는 원인을 찾기가 어렵고 입력 신호부터 내부 로직, 최종 출력, 외부 제어회로까지 순서대로 추적하는 것이 중요합니다. HMI에 표시되는 값과 PLC 입력상태가 실제로 일치하는지 확인해 보고, PLC 프로그램에서 자동운전 조건이 실제로 모두 참인지도 확인해 보셔야 합니다. 조건이 모두 정상인데도 출력이 켜지지 않는다면 최종 출력 코잉을 구동하는 프로그램 구간을 확인해볼 필요가 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.비상정지 버튼을 해제했다고 해서 설비가 자동으로 다시 기동이 되는 것은 아닙니다. 비상정지 해제는 정지 상태를 풀기 위한 조건일 뿐, 설비의 재기동 명령과는 별개이기 때문 입니다. 비상정지 회로는 안전릴레이나 PLC의 안전 로직을 통해 구성되는 경우가 많습니다. 버튼을 해제해도 안전릴레이가 리셋되지 않았거나 별도의 수동 리셋 신호가 들어오지 않으면 운전히 허용되지 않을 수 있습니다. 또한 PLC에는 비상정지 발생 이력을 기억하거나 재기동을 방지하는 로직이 적용이 될 수 있습니다. 이 경우 비상정지 보튼을 복귀시킨 뒤 리셋 버튼을 누리고 별도로 운전 명령을 입력해야 설비가 다시 시작이 되죠.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기 단자함에 수분이 들어가게 되면 처음에는 정상적이라고 하더라도 시간이 지나면서 절연 성능이 저하되고 전기적 고장으로 이어질 수 있습니다. 절연저항이 현재 정상이라고 해서 수분 유입에 따른 위험이 완전히 사라진 것은 아닙니다. 수분이 단자 사이에 남아 있으면 절연 성능이 떨어져 상간 단락이나 지락이 발생할 수 있습니다. 특히 먼지나 오염물질이 함께 묻어 있게 되면 전류가 흐르는 경로가 형성되어 문제가 더 쉽게 발생할 수 있습니다. 또한 단자와 체결부가 부식되면 접촉저항이 증가할 수도 있습니다. 이 경우 접속 부위에서 발열이 발생하고, 심하게 되면 단자 소산이나 접속 불량으로 이어질 수 있습니다.