답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전류가 정상적으로 흐르더라도 유효전력이 예상보다 낮게 측정이 될 수 있습니다. 가장 먼저 확인해야 할 것은 역률과 계측기의 결선 상태라고 할 수 있습니다. 교류 전력은 전압과 전류뿐 아니라 역률의 영향을 받게 됩니다. 전압과 전류가 비슷하더라도 역률이 낮으면 실제로 일을 하는 데 사용되는 유효전력은 작아지게 됩니다. 모터 처럼 코일이 포함된 부하는 무효전력도 함께 발생하기 때문에 이런 현상이 나타날 수 있습니다. 현장에서는 먼저 전압, 전류, 역률을 함께 확인하고 전력량계의 결선도와 실제 배선이 일치하는지 점검하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기는 기동할 때 정상 운전 중 보다 훨씬 큰 전류가 흐르기 때문에 보호계전기의 설정전류를 정격전류에 맞췄더라도 트립이 될 수 있습니다. 특히 직입 기동 방식에서는 순간적으로 정격전류의 몇 배에 달하는 기동전류가 흐를 수 있습니다. 이 때 보호계전기는 전류의 크기 뿐만 아니라 지속시간도 고려해 동작하므로 기동시간이 길어지게 되면 과부하 트립이 발생할 수 있습니다. 주요 원인으로는 부하가 무거워 기동시간이 길어지는 경우, 전원전압이 낮아져 모터의 기동 토크가 부족한 경우, 베어링이나 기계 장치의 마칠이 커진 경우 등이 있을 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.변압기의 무부하 전류가 갑자기 증가했다면 전원전압 상승이나 주파수 변화, 철심의 자화상태 변화, 변압기 자체의 이상 등을 의심해 볼 수 있습니다. 변압기 2차측에 부하가 거의 없어도 철심에 자속을 만들기 위해 무부하 전류가 흐르게 됩니다. 이 전류는 일반 적인 부하전류보다 작지만, 전원 전압이 높아지거나 주파수가 낮아지면 철심의 자속이 증가해 무부하 전류가 크게 늘어날 수 있습니다. 또한 철심의 포화, 권선 절연 이상, 전압 파형의 왜곡 등도 원인이 될 수 있습니다. 다만 절연 이상은 무부하 전류 증가 만으로는 단정할 수 없으며 추가 점검이 필요할 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기의 역률이 갑자기 낮아졌다면 부하 변화나 전원 계통의 이상, 전동기 자체의 문제 등을 의심해 볼 수 있습니다. 역률은 전기를 얼마나 효율적으로 사용하는지 나타내는 지표로 역률이 낮아지면 같은 유효전력을 사용하더라도 더 많은 전류가 필요할 수 있습니다. 이로 인해 배선과 변압기의 손실이 증가하고 설비에 부담이 커질 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.디지털 멀티미터와 검전기는 전압을 확인하는 방식이 다르기 때문에 표시 결과가 서로 다를 수 있습니다. 디지털 멀티미터는 두 지점 사이의 전위차를 측정하는 장비 입니다. 입력저항이 높아 아주 작은 전류만 흘러도 전압이 표시될 수 있으며 주변 전선과의 전자기적 결합으로 발생한 유도 전압도 측정이 될 수 있습니다. 반면에 검전기는 제품 종류에 따라 전압을 직접 접촉해 확인하거나, 전선에 직접 접촉하지 않고 전기장을 감지하는 방식으로 작동을 하게 되는데 검전기의 감도나 측정거리, 전선의 차폐 상태 등에 따라서 반응이 달라질 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 공인중개사입니다.1포인트가 1원인 앱에서 대표적인 건 돈이돼지 입니다. 만보기로도 포인트를 쌓을 수 있고 기타 출석 포인트, 룰렛 포인트 등등 여러가지로 포인트를 쌓을 수 있을데 1인 1포인트로 1대1 교환이 가능 합니다.

안녕하세요. 김경환 공인중개사입니다.재건축 안전진단은 오래된 아파트를 새로 지을 필요가 있는지 판단하기 위한 절차라고 보시면 됩니다. 단순히 건물이 오래됐다라는 이유만으로 재건축을 허용하게 되면 아직 충분히 사용할 수 있는 건물까지 철거할 수 있기 때문 입니다. 안전진단에서는 크게 건물의 구조 안전성, 설비 노후도, 주거 환경 등을 평가하게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.변압기 2차측 전압이 무부하 상태에서는 정상인데 특정 부하를 연결했을 때 한 상의 전압만 낮아진다면, 부하가 연결될 때 발생하는 전압강하나 상별 부하 불균형을 먼저 의심해 볼 수 있습니다. 대표적인 원인은 특정 상에 부하가 집중되는 경우 입니다. 특히 단상 부하가 한 상에 많이 연결되어 있으면 해당 상의 전류가 커지고 배선과 변압기 내부 임피던스에 의해서 전압이 더 많이 떨어질 수도 있습니다. 배선이나 단자의 접촉 불량도 주요 원인 중에 하나라고 볼 수 있습니다. 단자 체결이 느슨하거나 케이블 접속부에 저항이 커지게 되면 부하 전류가 흐를 때 해당 구간에서 전압강하가 커질 수 있기 때문 입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기의 전원을 차단해도 회전이 바로 멈추지 않는 것은 전동기와 연결된 부하가 가지고 있는 관성 때문이라고 보시면 됩니다. 전원이 차단된 뒤에도 회전체에 남아 있는 운동에너지 때문에 일정 시간 동안 계속 회전하게 되는 겁니다. 특히 송풍기의 팬이나 펌프의 회전체처럼 무게가 크거나 회전 관성이 큰 설비의 경우 정지하는데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 따라서 정지 시간이 길다는 사실만으로 전동기 고장이라고 판단하기에는 다소 무리가 있습니다. 다만 이전보다 정지 시간이 눈에 띄게 길어졌다면 다른 원인도 확인해볼 필요가 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.열동형 과부하계전기는 전류가 흐를 때 발생하는 열을 이용해서 전동기의 과부하를 감지하는 장치 입니다. 내부의 바이메탈이 열을 받아 휘어지면서 일정 조건에 도달하면 접점을 동작시켜 전동기를 정지 시키게 됩니다. 이 때문에 주변 온도가 높으면 같은 전류가 흘러도 과부하계전기가 더 빨리 트립이 될 수도 있습니다. 여름철 제어반 내부 온도가 높거나 환기가 잘되지 않으면 계전기의 초기 온도가 올라가 있어 동작 시간이 짧아질 수 있습니다. 반대로 주변 온도가 낮으면 바이메탈이 상대적으로 천천히 가열되어 동작 시간이 길어질 수도 있습니다. 실제 영향은 계전기의 설계와 온도 보상 기능 유무에 따라서 달라질 수는 있습니다.