전동기 보호계전기의 설정전류를 정격전류에 맞췄는데도 기동할 때 트립되는 이유는 무엇인가요?

Question

전동기 보호계전기의 설정전류를 모터 명판에 표시된 정격전류에 맞춰 설정했는데도 기동할 때 과부하 트립이 발생하는 경우가 있습니다. 정상적으로 회전하기 시작하면 운전전류는 정격 범위 안에 들어오지만 기동 과정에서만 문제가 발생합니다. 보호계전기의 설정이 잘못된 것인지, 기동시간이나 부하 특성의 영향인지 구분하려면 어떤 부분을 점검해야 하나요?

Answer 1

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

전동기는 기동 순간에 정상 운전전류보다 큰 기동전류가 흐르므로 보호계전기는 전류의 크기뿐 아니라 지속시간과 동작 특성을 고려해 선정하고 설정해야 합니다. 먼저 실제 기동전류와 기동시간을 측정해 모터가 정상 속도에 도달하기 전에 과부하 계전기가 동작하는지 확인합니다. 부하가 무겁거나 펌프와 송풍기의 기계적 저항이 커지면 가속시간이 길어져 계전기의 열동 특성에 따라 트립될 수 있습니다. 다음으로 계전기 종류와 트립 클래스, 설정전류, 결선 방식이 모터 및 기동 방식에 적합한지 확인해야 합니다. Y-Δ 기동이나 인버터 운전에서는 계전기의 설치 위치와 전류 검출 방식에 따라 설정 기준이 달라질 수 있으므로 제조사 지침을 확인해야 합니다. 설정전류를 무조건 높이면 모터의 과부하 보호가 약해질 수 있으므로 기동전류 기록과 부하 상태를 먼저 확인한 뒤 적절한 설정인지 판단하는 것이 중요합니다.

Answer 2

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.

설정전류를 맞췄는데 기동할때 트립이 된다면 기동전류가 순간적으로 흘러 계전기가 과부하로 착각하기 때문입니다

보호계전기의 기동 지연시간 설정값이 모터가 완전히 켜지는 시간보다 짧게 되어 있지는 않을까 의심해야겠네요

Answer 3

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.

전동기는 기동할 때 정상 운전 중 보다 훨씬 큰 전류가 흐르기 때문에 보호계전기의 설정전류를 정격전류에 맞췄더라도 트립이 될 수 있습니다. 특히 직입 기동 방식에서는 순간적으로 정격전류의 몇 배에 달하는 기동전류가 흐를 수 있습니다. 이 때 보호계전기는 전류의 크기 뿐만 아니라 지속시간도 고려해 동작하므로 기동시간이 길어지게 되면 과부하 트립이 발생할 수 있습니다. 주요 원인으로는 부하가 무거워 기동시간이 길어지는 경우, 전원전압이 낮아져 모터의 기동 토크가 부족한 경우, 베어링이나 기계 장치의 마칠이 커진 경우 등이 있을 수 있습니다.