FTA 통관 수출입 전문가 입니다.
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Q. 무역선의 종류에는 어떤 것들이 있나요?
무역선은 정 기 선인 컨테이너선(container ship) 이나 일반정기선(liner ship)부정기선은 일반부정기선(tramp ship) 포장적재화물선(bulk carrier) 으로 나눌수 있습니다. 화물의 적재를기준으로는 아래와 같이 전용선과 겸용선 특수선으로 나눌 수 있습니다. 전 용 선 : 광선적용선(ore carrier)/석탄전용선(coal carrier)/자동차전용선(car carrier)/곡물전용선(grain carrier)겸 용 선: 석 · 유류 겸용선(ore/oil carrier)/광석 · 살화 · 유류겸용선(ore/bulk/oil carrier)/자동차 · 살화겸용선(car/bulk carrier)특 수 선: 냉장선(refrigerating ship) /중량물운반선(heavy cargo carrier) /LASH · 바지선 /탱 커 유 송 선 : 원유유조선(dirty tanker)/제품유조선(clean tanker)/특수액체 운반선/화학약품운반선(chemical tanker)/LPG탱커(LPG tanker)/LNG탱커(LNG tanker)/당밀운반선(molasses tanker)
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Q. 기탁자와 수탁자는 어떤 의미인지 궁금합니다.
무역에서 기탁자는 수출자로, 수탁자는 운송인이나 수입화주봅니다. 일반적으로 수탁자는 CNEE는 Consignee 로 사용하고 기탁자 / 위탁자는 Consignor로 사용 합니다.
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Q. 인보이스상 2개의 외화가 있는 경우 확율적용을 어떻게 하나요?
수출액 계산함에 있어 환율 적용시 달러의 경우 기준환율을 적용하며, 기타 외국화폐는 재정환율을 적용합니다. 기준환율(매매기준율)은 최근 거래일의 외국환중개회사를 통하여 거래가 이루어진 미화와 위안화 각각의 현물환매매 중 익익영업일 결제거래에서 형성되는 율과 그 거래량을 가중 평균하여 산출되는 시장평균환율입니다. 재정환율(재정된 매매기준율)은 최근 주요 국제금융시장에서 형성된 미화와 위안화 이외의 통화와 미화와의 매매중간율을 미화 매매기준율로 재정한 율입니다.
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Q. DDP 관세반입인도조건은 어떠한 조건 인가요?
DDP조건은 구매자가 지정된 목적지에서 수입통관까지 완료된 물품을 운송수단으로부터 하역하지 않은 채 구매자에게 인도하는 인코텀즈 정형거래 조건입니다.판매자는 물품을 운송하는 데 수반되는 비용과 수입관세까지 포함한 모든 비용 및 위험을 부담하는 의무가 있고 EXW 조건이 판매자의 최소의 의무 조건인것에 반하여 DDP는 판매자의 최대의 의무를 부과조건으로 비교 됩니다. 그러나 만약 물품의 수입시 부과되는 비용의 일부(예를 들어 부가가치세)를 제외하려면, 매매계약서 상에 이러한 취지의 명시적인 문헌(즉, “Delivered Duty Paid, VAT Unpaid”)을 추가하여 활용 할수 있습니다.
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Q. 보세창고가 무엇을 하는 곳인가요?
보세창고는 통관하고자 하는 물품을 장치하는 장소호 보세창고 중 수출입화물을 보관하는 것을 업으로 하는 것을 영업용 보세창고라 하고, 운영인이 소유하거나 사용하는 자기화물을 보관하기 위한 곳을 자가용 보세창고라 합니다. 보세 창고는 중계무역과 가공무역등 수출진흥에 기여하고 수입물품에 대해서는 보다 안전하고 효율적으로 화물을 관리할 수 있는 기능을 제공하고 보세 상태의 화물을 손쉽고 원활하게 통관할 수 있는 역할도 합니다.