Q. 물류비가 확 올라버렸는데, 무역 통관 흐름도 바꿔야 할까요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.최근 미국발 관세 여파로 해상과 항공 운임이 급등세를 보이면서 물류비 부담이 커지고 있습니다. 이런 상황에서는 통관 단계에서 비용 지연 요소가 없는지 세부적으로 점검하고, 운임 협상도 기존 장기계약보다 탄력적인 조건을 검토하는 게 유리해 보입니다. 물동량을 분산하거나 항로 대체, 물류 창고 활용 방안을 같이 마련해 두는 게 좋고, 관세 인상 폭이 커질수록 운송사와의 실시간 요율 조율이 더 필요해질 가능성이 높아 보입니다.
Q. 정부가 미국에 제안 중인 무역 패키지, 실무적으로 어떤 내용이 들어가야 할까요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.이번 선박 협력 패키지는 단순 관세 감축을 넘어 친환경 선박 개발, 조선 기술 교류, 해운 물류 협력까지 포괄하는 안으로 알려져 있습니다. 현업에서는 관련 산업 데이터를 정리해 정부가 활용할 수 있게 지원하고, 우리 기업이 제공할 기술서비스 경쟁력을 명확히 보여줄 자료를 마련하는 것이 좋습니다. 특히 미국 측이 관심을 가질 만한 상호 이익 요소와 고용 효과를 강조할 수 있는 자료 확보가 중요하며, 접근 방식도 단기 협상보다는 장기 산업 파트너십으로 무게를 두는 편이 유리해 보입니다.
Q. 미국은 일본EU랑 딜 끝냈다는데, 우리나라 대응은 어떻게 잡아야 할까요·
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.미국이 EU, 일본과 관세 협상을 마무리하면서 우리나라에도 비슷한 요구가 이어질 가능성이 큽니다. 정부는 대미 수출 비중이 큰 자동차, 철강, 배터리와 같은 핵심 품목을 먼저 점검해 대응 순서를 정할 필요가 있어 보입니다. 시기적으로는 미국 내 정치 일정과 관세 정책 변동 가능성을 살피면서 피해를 최소화할 수 있는 방어적 전략을 우선 마련하고, 이후 상호 협력안을 제시하는 방식이 현실적입니다.