아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
무역
Q. 글로벌 물류유통 재편이 무역에 미치는 영향은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.글로벌 물류동맹 재편은 특정 노선 운임 급등, 서비스 축소, 선적공간 배분 구조 변화로 이어질 수 있습니다. 주요 동맹 해체 시 기존 장기계약 조건이 무효화되거나 노선 조정이 발생하므로, 기업은 선사 다변화와 복수 노선 확보를 통해 리스크를 분산해야 합니다. 또한 신설 동맹의 운임부대조건을 비교해 협상 전략을 조정하고, 물동량을 묶어 공동운임 협상력을 높이는 방식도 효과적입니다.·
무역
Q. 소재, 부품, 장비 수출 촉진을 위한 정책과 지원방안은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.정부는 소재부품장비 기업의 해외 진출을 위해 수출바우처, 수출보험, 정책금융, 해외전시회 지원, 온라인 마케팅 플랫폼 연계 등 다양한 프로그램을 운영하고 있습니다. 실무에서는 품목과 목표시장에 맞는 지원사업을 조기에 신청해 예산 소진 전에 확보하는 것이 중요하며, 수출보험을 통해 대금 미회수 위험을 줄이고, 바우처를 활용해 현지 인증홍보바이어 발굴을 병행하는 전략이 효과적입니다.·
무역
Q. 선박 대체연료 도입이 무역 물류에 미치는 영향은 무어신가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.환경규제 강화로 lng·메탄올암모니아 선박이 늘면 초기 투자비와 연료단가가 높아져 단기 운임 상승이 예상됩니다. 연료 저장공간이 커져 선적 가능 물동량이 줄 수 있고, 친환경 선박 운항비를 장기계약 운임에 반영하려는 선사의 요구도 늘어날 것입니다. 기업은 선사별 연료정책과 운임구조를 비교해 장기계약 시 연료변동 조항을 명확히 하고, 물량 조정이나 대체항로 확보를 통해 비용 리스크를 분산하는 전략이 필요해 보입니다.
무역
Q. 극지 항로를 활용한 물류 전략의 장단점은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.북극해 항로는 기존 수에즈 경로 대비 운송 기간을 30% 이상 줄일 수 있어 운임 절감 효과가 크지만, 빙해선박 확보, 고위험 해역 보험료, 해양환경 규제 준수 등 부담이 큽니다. 기업은 시험 운항을 통해 계절별 항로 안정성을 먼저 검증하고, 전문 선사와 장기계약을 통해 선박 가용성을 확보하는 전략이 필요합니다. 또한 보험 조건을 세부 검토하고, 국제환경규제 강화에 맞춰 친환경 연료장비 투자를 병행하는 것이 바람직해 보입니다.
무역
Q. 개발도상국 시장 진출 시 활용 가능한 금융지원 제도는 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.개발도상국 진출 시에는 수출보험공사나 무역보험공사의 결제위험 보장 상품을 활용해 대금 회수 불안을 줄일 수 있습니다. 정부의 수출바우처나 정책금융기관의 저리 대출, 국제기구의 공동보증 프로그램을 이용하면 초기 자금 부담을 완화할 수 있습니다. 또한 현지 은행과의 네트워크를 구축해 신용장 발행 가능 여부를 사전에 확인하고, 필요하면 제3국 은행을 통한 결제 구조를 설계하는 것도 안전한 방법으로 보입니다.
무역
Q. 왜 미국은 고나세 더올리면서 경기진작도 하나요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.미국이 고율 관세로 수입 장벽을 높이면 우리 기업의 대미 수출은 단기적으로 가격 경쟁력이 약화될 가능성이 큽니다. 특히 관세 인상 품목과 겹치는 산업은 직접 타격이 예상됩니다. 반면 ai·첨단기술 분야에 대한 미국의 대규모 투자 확대는 부품소재기술 협력 기회를 넓힐 수 있어, 관련 분야 기업에는 진출 여지가 커질 수 있습니다. 결국 산업별로 리스크와 기회가 동시에 존재하므로 세부 품목별 영향 분석이 필요해 보입니다.
무역
Q. 스위스와 미국 관세 협상 변화가 우리 대미 수출에도 영향을 줄 수가 있나요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.스위스가 미국과의 협상안을 조정해 고율관세를 피하게 되면, 해당 품목에서 스위스산이 경쟁 우위를 확보해 우리 기업의 대미 수출 점유율이 줄어들 가능성이 있습니다. 특히 관세 차이가 가격 경쟁력에 직접 연결되는 품목일수록 영향이 커질 수 있습니다. 다만 우리나라도 한미 fta를 통해 상당수 품목에서 무관세 혜택을 받고 있어, 중복 품목 여부와 시장 내 대체 가능성을 면밀히 분석해 대응 전략을 세우는 것이 필요해 보입니다.
무역
Q. 대미 수출이 둔화되는 시기에 인코텀즈 규칙 변경이 실무상에 어떤 영향을 줄까요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.fob에서 cif로 전환하면 판매자가 해상운임과 보험을 부담하므로 운송비와 보험료 상승분이 바로 비용에 반영됩니다. 최근 해상운임 변동성이 커서 선적 시점 운임이 계약 예상보다 높아질 수 있고, 보험 조건에 따라 추가 비용이 발생할 가능성도 있습니다. 또 cif는 운송 과정에서 발생하는 위험 관리 책임이 확대되므로, 운임보험 조건을 세부적으로 검토하고 예상치 못한 할증료나 부대비용까지 반영해 손익을 다시 계산하는 것이 안전해 보입니다.
관세사 자격증
Q. 관세 인상 시 원산지증명서 제출 방식 강화 소식이 있는데 구체적으로 뭐가 바뀌나요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.최근 cbp는 고율 관세 품목에 대해 원산지 증빙 서류의 세부항목을 더 구체적으로 요구하고 있습니다. 기존 포맷보다 생산공정도, 원재료별 원산지, 제조단계별 부가가치 계산 등 세부 수치를 명확히 기재해야 하며, 서명권자 정보와 제출일도 필수입니다. 제출 전 hs코드와 원산지 기준의 일치 여부를 반드시 재확인하고, 번역문 제출 시 원문과 내용 차이가 없도록 관리해야 불필요한 검증 지연을 막을 수 있습니다.
무역
Q. 미국 관세율 급등으로 기존 계약금까지 재협상을 요구받으면 어떻게 대응해야 할까요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.선적이 이미 진행된 물량까지 소급해 가격 조정을 요구하는 경우는 계약 조건과 인코텀즈, 관세 부담 주체 조항을 먼저 확인해야 합니다. 대부분 계약서에 가격은 확정되고 관세 인상분은 향후 계약에 반영하는 것이 일반적이어서, 선적 완료분까지 소급 적용은 합의 없이는 효력이 약합니다. 다만 장기거래나 주요 바이어일 경우 향후 거래 지속을 고려해 일부 조정안을 협상하는 선택도 현실적으로 검토될 수 있습니다.