안녕하세요. 박현민 전문가입니다.
Q. 국제우편물 수출입 시 통관절차가 어떻게 되나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.국제우편물은 일반화물하고 좀 달라서 통관이 간소화돼 있는 편입니다. 우체국에서 접수한 국제우편물은 우정청이 관세청에 일괄로 신고해서 처리하니까 개인이 따로 수입신고하거나 수출신고 안 해도 되는 경우 많습니다. 다만 금액이 일정 기준 넘거나 규제물품이면 일반화물처럼 별도 통관 절차 거쳐야 하고요, 특히 수입할 때 150달러 넘는 개인물품은 과세되니까 관세 납부 절차까지 필요할 수 있습니다. 그래도 소액물품이면 비교적 빠르고 간단하게 진행됩니다.
Q. 수입신고수리완료 되면 다음 단계까지 얼마나 걸리나요??
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.수입신고수리까지 완료됐으면 이제 물류창고에서 반출 준비하는 단계로 넘어가는데요, 이게 생각보다 딱 정해진 시간이 있는 건 아닙니다. 일반적으로는 수리 후 하루 이틀 안에 반출되는데, 그날 물류센터 작업 상황이나 통관건수 많으면 조금 더 지연될 수도 있습니다. 지금 상황이면 금요일이나 늦어도 주말 전에는 반출 가능할 확률이 큽니다. 그래도 혹시 모르니까 보세창고나 운송사에 바로 연락해보는 게 좋습니다.
Q. 환율이 오르면 수출이 유리하다는데이유가 뭔가요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.환율이 오른다는 말은 쉽게 말하면 원화 가치가 떨어지는 거라서 해외에서 우리나라 물건 살 때 더 싸게 느껴지게 됩니다. 그러니까 예전엔 1달러로 못 사던 물건도 환율 올라서 사게 되니까 외국 바이어들 입장에선 메리트가 생기는 거죠. 그럼 우리 기업들도 해외에서 물건 더 많이 팔 수 있어서 매출이 올라갑니다. 그래서 수출기업들 입장에선 환율 오르면 좋다고 하는 겁니다.
Q. 우리나라 같은 경우 이번 관세 전쟁에서 승리 할까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.관세 전쟁이라는게 사실 누가 이기고 지고 딱 잘라 말하기 쉽지 않은 상황입니다. 트럼프 정부 때부터 계속된 관세 압박은 한국 기업들에도 부담이 꽤 크고요, 특히 철강이나 자동차 이런 수출 주력 품목은 더 민감합니다. 우리나라는 FTA 네트워크 활용하고 수출 다변화 모색하면서 대응하려고 하고 있는데, 완전히 관세 부담을 피해가긴 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 기업들이 시장 다변화하고, 정부가 미국하고 협상력 높이는 전략 잘 가져가면 어느 정도 선방은 가능할 거라 봅니다.
Q. 비야디의 아토3가 제주도 렌트카 시장을 공략한다는데 향후 중국 전기차가 국내시장을 석권하게 될까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.비야디 아토3가 제주도 렌트카 시장에 들어온 건 확실히 눈여겨볼 흐름입니다. 중국 전기차가 가격 경쟁력에다 첨단 옵션까지 챙겨서 들어오면 특히 렌트 시장에선 빠르게 확산될 수 있습니다. 그렇지만 국내소비자들이 브랜드 신뢰도, 서비스 품질 이런 부분에 민감하기 때문에 바로 석권하기는 쉽지 않을 듯합니다. 시장에선 국산차들도 대응 전략을 세울 거라 전면적인 장악까지는 시간이 걸릴 수 있습니다.