안녕하세요 최진솔 전문가입니다.
Q. 미래 무역 협상에서 농산물과 자동차가 민감 품목으로 계속 부각되는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 농산물, 차량에 대하여 한국시장이 배타적이기 때문입니다.먼저 농산물의 경우 우리나라는 사실상 농산물에 대한 생산능력이 매우 떨어지는 국가입니다. 기후조건도 동남아보다 좋지 않으며 대량생산이 가능한 다른 국가들 대비하여 농민의 사이즈도 작고 자동화율도 떨어집니다. 따라서 국가에서 보호하는 차원에서 이러한 농산물 수입을 막고 있기에 이를 개방하려는 움직임이 항상 존재하였습니다.자동차의 경우 현대,기아가 워낙 막강하여 한국시장의 대부분을 차지하고 미국으로도 수출량을 증대하고 있습니다. 따라서 미국 입장에서는 한국시장을 차지하고 미국시장을 지키기 위하여 제한하고 있으나 실제 미국 차량의 대부분은 품질이 아쉽기에 쉽지않을 것으로 판단됩니다.감사합니다
Q. [상담 요청] 크로스보더 전자상거래 및 중국 창고 운영 관련 협력 문의
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 업체에 대한 정보를 제공하는 것은 아하의 정책상 금지되어 있는 것으로 알고 있습니다.다만, 이와 관련하여 업체 선정의 팁을 드리자면 최대한 많은 업체를 찾으신 뒤에 이에 대하여 적어도 3군데 이상 비교견적을 받으시는 것을 추천드립니다. 아울러 여유가 되신다면 중국의 현지에서 해당 업체를 직접 컨택해보시는 것도 추천드립니다.감사합니다
Q. 미국은 일본EU랑 딜 끝냈다는데, 우리나라 대응은 어떻게 잡아야 할까요·
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.우리나라도 현재 8.1까지 기간이 얼마 남지 않았기에 빠르게 협상을 진행하여야되는 상황입니다. 따라서 협상의 시기는 일단 가능하면 빠르게 하는 것이 좋으며 관세의 경우 적어도 EU, 일본과 동일한 조건으로 맞추는 것이 맞다고 판단됩니다. 다만 이러한 상황에서 적게 지원을 하는 방향으로 잡는 것이 현재 정부 협상단의 역할이라고 판단됩니다.감사합니다
Q. 정부가 미국에 제안 중인 무역 패키지, 실무적으로 어떤 내용이 들어가야 할까요
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현업부서에서는 패키지에 따른 기업들의 활동을 지원하여야될 듯 합니다. 현재 협상에 따라 조선, 반도체 등의 기업들은 많은 부분에 대하여 미국을 지원하여야 됩니다. 이를 위하여 실무적으로 여러가지 조력이 필요한 바 이에 맞춰서 기업 맞춤형 조력을 주는 것이 맞다고 판단됩니다.감사합니다
Q. 물류비가 확 올라버렸는데, 무역 통관 흐름도 바꿔야 할까요
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 이러한 운임의 급격한 변동이 있는 경우에는 포워더나 선사와 재협상을 하는 것이 매우 중요합니다. 아울러 이러한 운임의 구성요소에 미국내 보관료 등이 포함된 경우에는 현재로서는 크게 운임이 상승할 수도 있기에 이러한 부분에서 타국가 일시보관 등도 고려해볼 수 있을 듯 합니다.감사합니다