항공화물 수요가 전쟁 장기화로 폭증, 우리 무역 구조 다변화 가능할까요?

Question

항공화물 수요가 전쟁 장기화로 폭증, 우리 무역 구조 다변화 가능할까요?

해상 운송 막히자 비싸도 비행기 선택이 늘었습니다. 운송 의존도가 너무 높은 한국, 대안은 어디서 찾아야 할까요?

Answer 1

안녕하세요. 최병옥 공인중개사입니다.

우선 중동 전쟁으로 인해서 해안이 막히자 물류 운송 방안으로 항공을 택하는 경우가 점점 늘어나게 되고 또한 물류비용 상승으로 인해서 물가상승 압력을 받고 있습니다. 우리나라의 경우 수출에 의존을 하기 때문에 수입 및 수출 시 물류비용이 많이 들어가는 단점은 있을 수 있지만 반대로 반도체 수출등의 공급 단가를 올려서 수익을 올린다면 어찌 보면 국내 산업은 발전을 할 수 있는 모양일 수 도 있다고 사료됩니다. 다만 국제유가에 민감한 만큼 하루빨리 전쟁이 종식이 되고 원래 상태로 가야 어느 정도 안정화 되지 않을까 사료됩니다. 감사합니다.

Answer 2

안녕하세요. 최천호 공인중개사입니다.

아시아 주요 거점까지는 배로 이동한 뒤 유럽과 미주 등 최종 목적지까지 비행기로 실어나르는 하이브리드 물류 경로를 다변화해야 합니다. 특정 항로 마비에 타격을 받지 않도록 최종 소비처와 가까운 인근 국가나 글로벌 사우스로 생산거점을 분산해야 합니다. 국적 항공사와 선사의 수송 능력을 선제적으로 키우시고 화물 수요 변화에 유연하게 대응할 수 있는 물류 지원 체계를 다져야 합니다. 비용이 싸고 빠른 단일 경로에 의존하던 기존 무역 구조에서 벗어나서 리스크 발생 시 즉각 가동할 수 있는 상시 B플랜을 구축하시기 바랍니다. 감사합니다.

Answer 3

안녕하세요. 한영현 공인중개사입니다.

특정 국가나 단일 루트에 의존하는 기존 공급망은 지정학적 위기에 너무나 취약합니다. 항공 물류비 폭증을 견디기 위한 근본적인 대안은 생산 거점 자체를 다변화 하는 것입니다.

소비 시장과 인접한 지역으로 생산 기지를 옮기는 전략이 유효한데 예를 들어 유럽 시장을 겨냥해 동유럽 생산을 늘리거나, 미국 시장을 위해 멕시코 거점을 강화하여 장거리 해상, 항공 운송 의존도를 낮추는 것이 중요하다 생각합니다.

Answer 4

항공기 화물의 경우 운임단가자체가 비싸고 한번에 보낼수 있는 중량등에서도 제한이 있어 장기적인 대체수송으로 이용하기는 어렵습니다, 물론 빠르다는 장점은 있지만, 물류운송체계 자체를 변화시키기에는 한계가 있습니다.

그에 따라 전쟁등에 따른 이슈가 단기적은 수요증가로 이어진것으로 보이고, 우리나라의 특성상 삼면이 바다라는 지형적 특성과 중간재의 역할의 수출중심국가라는 점에서는 해상운송 중심의 물류체계는 쉽게 변화되기 어려지 않을까 생각이 듭니다.