전동기 베어링 온도가 양쪽에서 다르게 나타나는 이유가 궁금합니다

Question

전동기를 운전하면서 베어링 온도를 확인해보면 구동측과 반대측의 온도가 서로 다른 경우가 있습니다. 양쪽 모두 정상 범위라면 큰 문제가 없는 것인지, 아니면 온도 차이가 계속 커질 경우 축 정렬이나 베어링 상태를 의심해야 하는지 궁금합니다. 전기적인 문제와 기계적인 문제를 현장에서 어떻게 구분해서 판단하는지도 알고 싶습니다.

Answer 1

안녕하세요. 김종식 전기기사입니다.

네, 전동기 베어링 온도가 구동축과 반대측에서 다르게 나타나는 것은 항상 이상을 의미하지는 않습니다.

양쪽 베어링이 받는 하중과 구조, 냉각조건이 서로 다를 수 있기 때문입니다.

예를 들어 구동측은 커플링, 풀리, 벨트, 펌프 같은 부하와 직접 연결되어 있어 방사하중이나 축방향 하중을 더 많이 받을 수 있습니다. 반대측은 냉각팬의 영향이나 베어링 구조가 달라 온도가 더 낮거나 높게 나타날 수 있습니다. 따라서 양쪽 모두 제조사 허용범위 안이고, 온도 차이가 일정하게 유지된다면 반드시 문제라고 보지는 않습니다.

반대로 예전에는 비슷했는데 어느 한쪽만 계속 올라가거나 온도 차이가 점점 커진다면 윤활 불량, 그리스 과다·부족, 축정렬 불량, 커플링 이상, 베어링 마모, 축방향 하중 증가 등을 의심할 수 있습니다. 특히 구동측만 뜨거워진다면 부하측 정렬이나 커플링, 벨트 장력 문제를 먼저 보는 경우가 많습니다.

현장에서는 보통 양쪽 베어링 온도 추세 → 진동값 비교 → 소음 확인 → 윤활 상태 → 축정렬·커플링 상태 → 부하측 베어링 상태 순으로 점검합니다. 전기적인 문제라면 보통 베어링 한쪽만 선택적으로 뜨거워지기보다 상전류 불균형, 권선온도 상승, 모터 전체 발열 같은 증상이 같이 나타나는 경우가 많습니다.

즉, 양쪽 베어링 온도 차이 자체보다 ‘평소보다 차이가 커졌는지’와 진동·소음·전류 변화가 함께 있는지를 보는 것이 중요하다고 이해하면 됩니다.

Answer 2

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

전동기의 양쪽 베어링은 구조와 부하조건이 다르기 때문에 온도가 어느 정도 차이 날 수 있습니다. 하지만 한쪽 온도만 지속적으로 상승한다면 베어링 윤활상태, 축 정렬, 커플링 상태 등을 확인할 필요가 있습니다. 전기적인 원인으로 과부하가 발생해 전체 온도가 올라가는 경우와 달리 특정 베어링만 뜨거워진다면 기계적인 원인을 우선 확인하는 것이 좋습니다. 온도와 함께 진동과 소음 변화도 같이 확인하면 판단에 도움이 됩니다.