전동기의 정격전류보다 낮은 전류가 흐르는데도 EOCR이 반복적으로 트립하는 이유는 무엇인가요?

Question

MCC에서 전동기를 운전할 때 전류계에 표시되는 값은 전동기 명판의 정격전류보다 낮은데도 EOCR이 과전류 또는 과부하로 트립하는 경우가 있습니다. 이때 실제 부하가 과도한 상황인지, EOCR의 설정값이나 운전 조건이 맞지 않는 것인지 구분할 필요가 있습니다. EOCR의 정격전류 설정과 동작시간, 결상 감지 및 열용량 누적 기능은 트립에 어떤 영향을 주나요? 또한 표시되는 전류값만으로 판단하지 않고 원인을 정확하게 확인하려면 어떤 항목을 점검해야 하나요?

Answer 1

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.

EOCR이 트립하는 원인은 실제 과부하뿐 아니라 설정값 오류, 상간 전류 불균형, 결상, 기동시간 초과 또는 열용량 누적 등 다양합니다. 전류계에 표시되는 값이 정격전류보다 낮더라도 기동 순간에 전류가 크게 증가하거나, 특정 상의 전류가 비정상적으로 높거나, 이전 운전에서 누적된 열용량이 충분히 회복되지 않았다면 EOCR이 동작할 수 있습니다. 또한 전동기 명판의 정격전류와 EOCR의 설정값이 일치하지 않거나, CT비와 전류 표시 방식이 잘못 적용된 경우에도 보호 동작이 적절하지 않을 수 있습니다. 점검할 때는 먼저 EOCR의 트립 코드와 이벤트 기록을 확인하고, 전동기 명판의 정격전류, EOCR 설정값, 동작시간 및 기동 지연 설정을 비교해야 합니다. 이어서 기동 순간을 포함한 각 상의 전류와 상간 불균형, 전원 전압, 기계적 부하 및 축 회전 상태를 확인합니다. 원인을 확인하지 않은 채 설정전류를 높이거나 보호 기능을 해제하면 전동기 권선이 과열될 수 있으므로, 제조사 기준과 전동기 정격에 맞춰 설정을 검토해야 합니다.

Answer 2

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.

전류계 수치는 낮은데 EOCR이 자꾸 떨어지는 건 고조파 노이즈나 잦은 기동 전류 때문이에요. 그리고 내부열용량이 다 안 빠져서 과부하로 착각하는 경우도많죠. 게다가 상 불평형 세팅이 너무 예민하면 작은 흔들림에도 바로 차단되더라고요.

​그래서 정확한 원인을 찾으려면 숫자만 보지 말고 EOCR 설정값이랑 부하특성을 같이 확인해 봐야합니다. 그래서 현장 점검할 때는 멀티미터로 각 상전류를 직접 재보시구, 과부하 곡선 세팅을 다시 손봐주시는 게 가장 확실합니다.