전동기 운전 중 전류는 정상인데 특정 상의 전압만 조금 낮게 측정되는 이유는 무엇인가요?

Question

3상 전동기를 운전하면서 각 상의 전압과 전류를 측정하다 보면 전류는 세 상이 비슷하게 나오는데 한 상의 전압만 다른 상보다 조금 낮게 측정되는 경우가 있을 것 같습니다. 전압 차이가 크지 않으면 측정 오차라고 생각할 수도 있지만, 실제로는 단자 접촉 불량이나 접촉기 접점 상태 때문에 특정 상에서 전압강하가 발생할 수도 있는지 궁금합니다. 이런 상태를 장시간 방치하면 전동기에도 영향을 줄 수 있는지, 현장에서 어떤 지점을 순서대로 측정하면 원인을 찾기 쉬운지도 알고 싶습니다.

Answer 1

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.

한 상의 전압만 낮다면 단순한 측정 오차인지 실제 전압 불평형인지 먼저 확인해야 합니다. 같은 계측기로 동일한 조건에서 세 상을 반복 측정하고, 전동기 단자뿐만 아니라 차단기와 접촉기 전후단의 전압도 비교하는 것이 좋습니다. 특정 접촉기 접점이나 단자에서만 전압이 낮아진다면 접촉저항 증가나 단자 풀림을 의심할 수 있습니다. 전압 불평형이 실제로 존재하면 전동기의 전류 불평형과 발열로 이어질 수 있으므로 장시간 방치하지 않는 것이 좋습니다. 특히 전압 차이가 발생하는 위치를 전원측에서 부하측 방향으로 단계적으로 측정하면 문제 지점을 찾는 데 도움이 됩니다.

Answer 2

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.

전류는 균일한데도 불구하고 특정 상전압만 낮다면은 단자대 연결부에 헐거움이나 또는 마그네틱 컨택터 접점의 그을음으로 인해서 잔압강하가 생겼을 경우입니다. 선로 중간에 미세한 저항이 생기면 전기가 통과하면서 전압을 깎아 먹습니다. 거기다가 제어반 단상 부하의 쏠림으로 인해서 계통 전압 자체가 약간 틀어질 수도 있죠.

결국에는 약간의 전압 차이라도 계속 방시하면 모터 발열이랑 수면 단축을 불러옵니다. 아주 작은 전압 불균형도 모터 내부의 역상 전류를 유발해서 엄청난 열을 만들죠. 그리고 현장에서는 메인 차단기 출력이나 마그네틱 컨택터 접점 전후, 그리고 모터의 단자대 순으로 찍어 가면서 전압이 깎이는 위치를 바로 찾아내야 되겠습니다.