환적은 주로 어떤 이유 때문에 하게 되는 건가요?
안녕하세요
동일한 세관관할구역 안에서 입항하는 운송수단에서 출항하는 운송수단으로 물품을 옮겨 싣는 것
으로 알고 있는데요
결국 우리 나라를 경유해 간다는 거라고 이해가 되는데
주로 경유 이유가 어떻게 되나요? 그리고 뉴스들 좀 보니까 광양항, 부산항에는 좋은 영향을 끼치는 것 같은데
경유하는 경우 국제항에 이득이 되나요? 어떤 이득이 있나요?
안녕하세요.
환적이 발생하는 이유는 화물 운송에 있어서 시간단축과 효율성, 편리성입니다. 환적은 수출자가 수입자가 원하는 지역까지 바로 가는 직항로가 없을 경우 허브포트(hub port)를 이용해 물건을 옮기는 절차를 의미합니다.
예를 들어, 부산 출발 싱가포르 경유 두바이로 수출하고자 할때, 부산에서 싱가포르까지 이용한 선사가 싱가포르에서 두바이까지의 항로를 가지고 있다면, 그냥 잠시 싱가포르에서 하역한 후 두바이 가는 배에 선적하면 됩니다.
그러나 부산에서 싱가포르까지 이용한 선사가 싱가포르에서 두바이까지의 항로 서비스가 없는 경우는 싱가포르 지사가 싱가포르에서 두바이까지 서비스하는 선사를 찾아야 하고, 찾았다면 싱가포르에서 컨테이너를 바꾸는 작업을 해야 합니다. 컨테이너는 선사의 소유이기 때문입니다.이처럼 환적을 한다는 의미는 많은 국가와 도시가 연결되어 있다는 것이기에 수출입 기업에 긍정적인 영향을 줍니다. 많은 네트워크로 인해 수출입과 관련한 제약이 줄어들고 수출, 수입을 빠르게 할 수 있습니다. 또한 환적항의 경우 물동량이 증가되어 노동부가가치 상승 등 국제항구의 경제적 발전 및 일자리 증가 등 도움이 되는 경우가 많습니다.
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박재민 관세사 드림
안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.
환적은 수출자가 수입자가 원하는 지역까지 직항으로 운송할 수 없는 경우 허브포트를 경유하여 물건을 이동시키는 절차를 의미합니다. 이는 물건을 다른 장소로 이동하거나 잠시 보관하는 것을 말합니다.
화물 운송은 보통 출발지에서 목적지로 직접 운송하는 것이 가장 빠르고 효율적입니다. 그러나 가끔은 직항 항공편이나 선박이 없는 경우가 있죠. 그럴 때는 특정 공항이나 항구를 경유하여 운송하게 되는데, 이때 환적이 필요합니다. 출발지에서 목적지로 직접 가는 운송편이 있더라도 비용과 일정이 맞지 않으면 환적이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 중국 베이징공항에서 미국 뉴욕JFK공항까지 가는 항공편이 2주 후 예정되어 있다면, 이보다 빠른 운송편을 통해 먼저 인천공항으로 화물을 운송한 후, 미국으로 보내는 것이 시간을 단축할 수 있습니다.
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안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
한국해양수산개발원에서는 환적은 컨테이너 운송시장에서 운송의 전 과정을 효율적으로 통제하고 이에 따르는 비용을 최소화하려는 선사들의 노력에 따라 발전하여 온 것이라고 안내한 바 있습니다.
또한 아래의 내용을 참고하시기 바랍니다.
https://www.tradlinx.com/blog/guide/%ED%99%98%EC%A0%81-transhipment/
아시아 내에서의 환적이 필요한 경우 부산항 등을 활용하는 경우가 많은데, 이는 각 항만들의 수익사업에 도움이 됩니다.
감사합니다.
국제무역의 운송부분에서 환적은 출발지와 목적지 사이에 직항 노선이 없거나, 직항 노선의 운항 빈도가 낮거나 비용이 높은 경우, 환적을 통해 목적지까지 운송하는 방법으로 사용되며, 단일 운송수단으로 운송하기 어려운 대량의 화물이나 특수한 화물을 여러 운송수단을 연결하여 운송할 때, 운송 효율성을 높이기 위해 환적을 하는 경우가 있습니다.
또한, 특정 항로에서 운임 경쟁력이 있는 운송수단을 선택하여 운송 비용을 절감하기 위해 환적을 하거나 특정 항만의 입항 제한이나 정박 공간 부족으로 인해 다른 항만을 경유하여 화물을 운송하는 경우가 있습니다.
안녕하세요.
환적이 발생하는 이유는 일반적으로 출발지에서 목적지로 한 번에 가는 항공편이나 선박이 없는 경우나, 한 번에 가는 노선이 있더라도 그것이 너무 오래 걸리거나 효율성이 떨어지는 경우에 환적이 발생합니다.
환적 화물이 해외에서 국내로 들어오는 경우는 수출입 화물이 아니며, 수출입 화물을 구분하는 기준은 관세선입니다. 환적 화물은 보통 항만과 공항 인근에 있는 보세창고로 옮겨지며, 이후 선박이나 항공기에 실려 이동합니다.
환적 화물은 항만에 부가가치 창출 기회를 늘려주며, 지역경제 활성화에도 기여한다는 장점이 있습니다. 부산항은 동북아 최대 환적 허브항만으로 자리잡고 있으며, 정부 당국과 업계 관계자들은 2020년까지 연간 2000만 TEU 물량을 처리할 수 있는 초대형 터미널 구축을 목표로 시설 확충에 노력하고 있는 것으로 알려져 있습니다.
감사합니다.
안녕하세요.
환적은 선사들이 컨테이너 운송 시장에서 운송의 모든 과정을 효율적으로 통제하고 비용을 최소화하기 위한 노력에 의해 발전한 것입니다. 이 운송 과정에서 화물이 최초의 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 바뀌어 운송되는 것을 의미합니다.
즉, 환적은 여객들의 환승과 유사한 개념입니다. 항공 화물을 예로 들면 중국 베이징 공항에서 실린 화물이 인천 공항에 도착한 후 다른 항공기에 실리는 과정을 의미합니다. 환적 화물의 양에 따라 해당 공항 또는 항만이 허브 역할을 하는지 여부를 구분하는 것도 큰 틀에서는 비슷합니다. '허브 공항'이라는 용어는 여객들의 '환승'이 주요 지표로 사용되기도 합니다.
환적이 발생하는 이유로서, 화물은 출발지와 목적지가 있습니다. 직접적으로 출발지에서 목적지로 이동하는 것이 가장 빠르고 효율적입니다. 그러나 출발지와 목적지를 직접 이어주는 운송 수단이 항상 사용 가능한 것은 아닙니다. 이 경우에는 중간에 특정 공항이나 항만을 경유하여 화물을 운송해야 합니다. 이런 과정에서 환적이 발생합니다.
또한 출발지에서 목적지로 직접 운송되는 항공편이나 선박이 있더라도 비용이나 일정 등이 맞지 않는 경우에도 환적이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 중국 베이징 공항에서 미국 뉴욕 JFK 공항까지 가는 항공편이 2주 후에밖에 없다면, 이보다 빠른 항공편을 통해 화물을 인천 공항으로 운송한 후 미국으로 보내는 것이 시간을 절약할 수 있습니다.
감사합니다.
안녕하세요
환적의 경우 말씀하신대로 경유를 하는 경우 자주 발생하게 됩니다. 이때, 환적은 장거래 운항을 하는 경우 대규모의 물동항에서는 거의 필수적으로 발생한다고 보시면 됩니다. 이때 보통 환적이 가장 많이 일어나는 곳은 싱가폴, 청도 등이며 이는 세계적으로 물동량이 가장 많은 항구들 입니다.
답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
말씀하신 환적의 정의는 관세법에서 정의하고 있는 환적을 말하며 무역에서 환적을 하는 가장 큰 사유는 운송비를 절감시키기 위한 목적과 직항 노선이 없기에 불가피하게 환적을 통해 경유를 하는 경우가 해당됩니다.
즉, 결국은 직항 노선이 없어서 오랜 시간이 소요되는 운송항로를 보다 단축시켜 보다 빠르게 운송하기 위하여 환적함으로서 운송비가 절감되는 효과가 있다고 보시면 됩니다.
환적을 하는 경우 해당 환적지에서는 물동량이 증가하기 때문에 항구 또는 공항의 경제적 이익과 물류 활성화가 되어 많은 반사이익을 볼 수 있으며 더 나아가서는 많은 물동량으로 인하여 창고 등이 파생되어 지역경제에도 긍정적인 영향을 미쳐 많은 이점이 있습니다.
감사합니다.