경제
무역
- 무역경제지친하루를견디자정치 불안정성이 무역 계약 체결과 이행에 미치는 실무적 리스크는 어떻게 관리해야 하나요?중동 및 아프리카 일부 국가와 수출입 계약을 체결했지만, 최근 정세 불안으로 계약 이행이 불확실해졌습니다. 실무에서 정치 리스크를 반영한 계약 조건 설정이나 보험 가입 방법등은 어떻게 구성하는게 좋을까요?4명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제지친하루를견디자콜드체인을 이용한 무역 시 품질 유지와 통관 절차에 유의할 점은 무엇인가요?신선식품과 바이오 제품을 중심으로 수출입을 계획중인데 콜드 체인 운송의 품질 유지 기준과 통관 시 온도 데이터 제출 요건 등이 까다롭다고 들었습니다. 콜드체인 활용 시 핵심 유의사항은 무엇인가요?4명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제지친하루를견디자무역 물류 전략을 배송속도보다 안정성 중심으로 전환하려면 어떻게 해야 하나요?최근 빈번한 기후 이슈와 항만 정체로 인해 배송 지연이 발생하고 있습니다. 실무에서 고객의 배송 신뢰도를 유지하기 위해 속도보다 안정성 중심의 물류 전략으로 전환하려면 어떤 요소를 강화해야 할까요?4명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제지친하루를견디자지속가능무역을 실현하기 위한 무역업체의 ESG 실무 전략은 무엇인가요?최근 주요 바이어들이 ESG 기준을 수출입 계약 조건에 반영하고 있어, 지속가능무역이 실무적으로 중요해졌습니다. 무역업체로서 환경, 사회, 지배구조 기준을 계약이나 서류 작성에 어떻게 반영해야 신뢰를 얻을 수 잇을까요?3명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제지친하루를견디자기후변화에 대응을 위한 각국 무역 조치에 어떻게 대응할 수 있을까요?EU의 CBAM, 미국의 청정수입 기준 등 환경 규제 기반 무역조치가 확대되고 있습니다. 탄소 배출량이 높은 제조업 기반 무역업체로서 각국의 기후변화 연계조치에 대비해 어떤 데이터를 준비하고 실무전략을 세워야 하나요?3명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제지친하루를견디자신남방정책 이후 동남아 무역 정책 흐름은 어떤 방향으로 바뀌었나요?신남방정책 종료 이후 동남아 주요 국가들과의 무역 환경에 변화가 생기고 있는 것 같습니다. 기존 FTA 활요 ㅇ외에도 새로운 무역 장벽이나 정책 우선순위가 생겼다면 그에 따라 무역 실무 전략은 어떻게 조정되어야 할까요?3명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제쌈박한오릭스46관세가 붙는 이유가 정확히 뭔지 궁금합니다.오늘 딸하고 이야기하는데요. 딸이 왜 다이소를 미국이나 이런곳에 세우면 잘될꺼 같은데 왜 안세울까하면서 이야기하는데 그냥 생각에 관세 떄문이라는 생각이 들어서 이야기를 하는데 근데 갑자기 관세를 왜 매기는지 궁금해해서요. 관세가 붙는 이유가 정확히 뭔지 궁금합니다.4명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제깔끔한페리카나32포워딩 입항 전 수입신고 관련 질문드립니다.입사 4개월차 된 포린이입니다.무역이론에서는 입항 5일 전부터 수입신고하여 입항 전 수입신고가 가능하지만, 실무에서는 입항 24시간 전 적하목록이 제출된 이후에 입항 전 수입신고가 가능한 것으로 알고 있습니다.여기서 궁금한 게 주말과 공휴일이 꼈을 때, 관세사도 똑같이 휴무인 걸로 아는데, 입항 전 수입신고를 어떻게 하나요?Ex. 6/2(월) 입항 예정, 화주 측에서 6/4(목) 입고 요청해당 일정을 보면 6/2일 입항 예정인 진행 건들은 6/1(일) 혹은 5/31(토)에 적하목록이 제출될 텐데, 이 때 관세법인 업체들도 휴무인 걸로 알고 있습니다. 이런 상황에서는 입항 전 수입신고를 어떻게 해야하나요? 화주가 물건을 빨리 빨리 받고 싶어하는 특성이 있어 질문드립니다.1명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제깔끔한페리카나32무역 인코텀즈 관련하여 질문드립니다.입사 4개월차 된 포린이입니다.포워더 업무를 하면서 인코텀즈가 굉장히 많이 사용되는데, 그 중에서 가장 많이 사용되는 용어 관련 질문드립니다. 제가 이해한 것이 맞는지, 부족한 부분이 있다면 보완 부탁드립니다.1. CIF (수출자가 더 많은 비용 부담)수출자가 도착지 항구까지 모든 위험, 비용 부담, 도착지 항구부터는 수입자가 부담수출자: 1) 선사/항공사 운임 인보이스 비용 부담 2) 보험료 비용 부담 3) 수출 통관 비용 부담 4) 출발지 터미널 내륙운송료 부담 5) 출발지 터미널 비용 부담수입자: 1) 도착지 터미널 비용부담 2) 수입통관 비용 부담 3) 도착지 내륙운송료 부담FOB (수입자가 더 많은 비용 부담)수출자가 본선 적재할 때까지 모든 비용, 위험 부담하고 본선 적재된 이후에는 수입자가 부담수출자: 1) 수출 통관 비용 부담 2) 출발지 터미널 내륙운송료 부담 3) 출발지 터미널 비용 부담수입자: 1) 선사/항공사 운임 인보이스 비용 부담 2) 수입 통관 비용 부담 3) 도착지 내륙운송료 부담 4) 도착지 터미널 비용 부담1명의 전문가가 답변했어요
- 무역경제그런대로인사이트있는재규어자동차 kd 사업에 대한 리스크는 무엇이라고 보시나요?현재 현/기 자동차에서 생산기지를 현지로 옮기면서 kd 사업이 잘되고 있는 것으로 알고 있습니다.이 상황에서 리스크는 어떤 것이 있을까요?2명의 전문가가 답변했어요