휴일대체 관련하여 문의드릴사항이 있습니다.
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.1.휴일대체 시 반드시 6일 이내로 지정해야 하는 것은 아니며, 다만 고용노동부에서는 해당 주 내로 지정하도록 권고하고 있습니다.공휴일이 아닌 날의 휴일대체는 당사자간 사전합의로 실시해야 합니다.2.공휴일의 대체는 근로자대표와의 합의가 있어야 하며, 합의가 없다면 휴일근로수당이 지급되어야 합니다.3.휴일대체는 근로시간에 관계없이 1일 단위로 이루어집니다.대체된 소정근로일의 근로시간을 기준으로 휴일을 적용합니다.
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실업급여 관련 고용보험 가입기간 계산
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.현재 재직 중인 회사에서의 퇴직일을 기준으로 18개월 이내라면 이전 사업장의 근무기간까지 포함할 수 있습니다.다만 질의의 경우 18개월 내에 이전 사업장은 포함되지 않을 것으로 보이므로, 현 사업장에서 고용보험 가입일수 180일을 충족해야 할 것으로 판단됩니다.고용보험 가입일수는 유급으로 처리된 날을 기준으로 계산합니다.
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근로계약서 효력에 대해 여쭤봅니다!
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.근로계약으로 정한 사직의 사전통보 기간을 준수하지 않는 경우 손해배상책임이 문제될 수 있습니다.다만 임금을 지급하지 않기로 하는 약정은 효력이 없습니다.임의로 임금을 지급하지 않는 경우에는 임금체불로 진정이나 소송이 가능합니다.
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퇴사시후 이직확인서 제출전 노동부센터를 가도가능한가요
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.실업급여 수급신청은 고용보험 상실신고 및 이직확인서 접수 후에 진행이 가능합니다.고용센터에 가더라도 이직확인서 접수 전까지는 실업급여 신청 절차가 진행되지 않을 수 있습니다.사업주에게 이직확인서 발급을 촉구하는 것이 좋습니다.
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실업급여를받다가 취업하게되면 어떻게 ?
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.실업급여 수급 중 취업한 경우에는 곧바로 고용센터에 취업사실 신고를 해야 합니다.취업사실을 신고한 경우 취업한 날부터는 실업급여 수급이 중단됩니다.관할 고용센터에 취업사실 신고를 할 수 있습니다.
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월급 230~240이면 실수령 얼머인가요
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.월 급여가 230만원이라면 세후 임금은 2,044,440원으로 계산됩니다.비과세 수당이 포함되어 있다면 세후 금액이 늘어날 수 있습니다.월 급여가 240만원이라면 세후 임금은 2,131,180원으로 계산됩니다.주 5일 근무라면 최저임금법 위반에는 해당하지 않습니다.
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50대 후반에 미래를 위해서 할 수 있는직업은?
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.50대 후반에는 새 기술을 처음 배우는 직업보다 경험을 활용할 수 있는 관리형 직무가 현실적으로 유리합니다. 따라서 단순노무보다는 시설관리·운전·영업관리·기술보조·현장관리 계열로 접근하는 것이 가능성이 높습니다.다만 지금 시장은 나이보다도 꾸준함과 건강 상태가 더 중요해지고 있어서, 당장 큰돈을 버는 직업을 찾기보다 향후 지속 가능한 분야를 정해서 자격증이나 경력을 조금씩 쌓는 전략이 현실적이라고 생각합니다.전문자격증이 필요한 직무가 각광받고 있으나, 이 경우에도 경험이 필요하다는 점을 고려해야 합니다.
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퇴직금 미지급건에 대해 소액체당금 받으려 확인서를 받아야 하는데 노동부의 태도가 어이가 없네요..
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.사업주와 연락이 두절된 상태라 하더라도 임금체불에 대한 조사 자체는 진행될 수 있습니다.임금체불에 대한 조사 자체가 이루어지지 않는 경우에는 재진정을 제기하거나 담당자의 교체 요청을 고려해볼 수 있습니다.소통이 어렵다면 대리인의 조력도 고려해볼 수 있습니다.
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시급직이 법정공휴일에 근무했을때 계산방식이 궁금합니다
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.일단 해당일은 유급휴일이므로 8시간분은 유급으로 처리되어야 합니다.추가로 해당일 근무는 휴일근로에 해당하므로, 8시간*150%의 휴일근로수당이 지급되어야 합니다.관련 내용은 근로기준법령에서 정하고 있습니다.
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대한항공, 아시아나 조종사들의 기싸움????
안녕하세요. 이종영 노무사입니다.항공사마다 조종사 자격 기준이 다른 이유는 단순히 회사 성향 차이가 아니라, 보유 기종·운항 노선·훈련 체계·안전 철학·노조 문화·승급 구조가 오랜 기간 각자 다르게 발전해왔기 때문인 것으로 보입니다.대한항공과 아시아나항공은 사용하는 항공기 조합, 국제선 비중, 장거리 운항 경험, 기장 승급 방식, 군 출신·민항 출신 비율, CRM 운용 문화 등이 달라 동일한 기장 경력이라도 내부에서는 실질 숙련도를 다르게 평가하는 경향이 있는 것으로 알려져 있습니다.통합 과정에서 그와 같은 차이에 대한 조정이 이루어져야 할 것으로 보입니다.
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