답변 내역

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.차단기와 과부하 보호기기는 역할이 다르기 때문입니다. 차단기는 주로 단락이나 큰 사고전류를 차단하는 역할을 하고, 전동기의 정상적인 기동전류까지 불필요하게 차단하지 않아야 합니다. 반면 EOCR이나 열동형 과부하계전기는 전동기의 정격전류를 기준으로 과부하 상태를 감시합니다. 따라서 차단기는 전동기의 기동특성과 배선 허용전류 등을 고려해 선정하고, 과부하 보호장치는 전동기 정격전류에 맞춰 설정하는 방식으로 역할을 분리합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.절연저항은 측정 전압을 인가하는 동안 절연물 내부의 분극 현상 등에 의해 시간이 지나면서 상승할 수 있습니다. 따라서 순간적으로 측정한 절연저항값뿐만 아니라 일정 시간 동안 값이 얼마나 증가하는지도 절연 상태를 판단하는 참고자료가 될 수 있습니다. 특히 모터 권선의 수분이나 오염 상태가 좋지 않으면 시간에 따른 상승 특성이 다르게 나타날 수 있습니다. 정기점검에서는 동일한 조건으로 측정하고 과거 기록과 비교해 변화 추세를 확인하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.전자접촉기의 코일이 정상적으로 동작하더라도 주접점이 심하게 마모되거나 접촉저항이 증가하면 접점에서 전압강하가 발생할 수 있습니다. 특히 한 상의 접점만 열화되면 상별 전압이나 전류가 불균형해질 수도 있습니다. 무부하 상태에서 전압만 확인하기보다 부하를 실제 운전시킨 상태에서 접촉기 입력과 출력 측 전압을 비교하는 것이 좋습니다. 접점의 변색이나 탄화, 과열 흔적도 함께 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.전선에 전류가 흐르면 줄열에 의해 열이 발생합니다. 전선관 내부에 많은 전선을 함께 포설하면 각각 발생한 열이 외부로 빠져나가기 어려워져 전선의 온도가 더 쉽게 상승합니다. 그래서 같은 전선이라도 여러 회로를 집합해 설치하면 허용전류를 낮춰 적용해야 합니다. 실제 시공에서는 전선 굵기뿐 아니라 전선관의 종류와 포설방법, 주변온도, 동시 사용되는 전선 수 등을 고려해 허용전류를 산정해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.전동기가 정상적으로 기동하려면 부하가 요구하는 토크보다 충분히 큰 기동토크를 발생시켜야 합니다. 기동토크가 부족하면 모터가 가속하지 못하고 저속 상태에서 큰 전류를 계속 소비하면서 권선이 과열될 수 있습니다. 펌프나 팬처럼 기동 시 필요한 토크가 큰 설비에서는 부하 특성에 맞는 모터와 기동방식을 선정하는 것이 중요합니다. 기계적인 고착이나 부하 증가가 원인일 수도 있으므로 축과 연결된 설비도 함께 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.접지선은 정상 운전전류를 계속 흘리는 전선이 아니라 지락사고가 발생했을 때 사고전류를 안전하게 흘려 보호장치를 동작시키는 역할을 합니다. 따라서 전원선과 반드시 동일한 굵기로 선정하는 것은 아닙니다. 다만 예상되는 지락전류와 차단시간, 도체의 재질과 단면적, 설치방식 등을 고려해 사고 시 열적·기계적으로 견딜 수 있도록 선정해야 합니다. 실제 설비에서는 관련 전기설비기술기준과 시설 조건을 함께 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.유도전동기의 회전속도는 동기속도보다 항상 조금 낮으며 이 차이를 슬립이라고 합니다. 부하가 증가하면 전동기가 더 큰 토크를 만들어야 하기 때문에 회전자와 회전자계 사이의 상대속도가 증가하고 슬립도 커집니다. 그 결과 실제 회전속도가 동기속도에서 조금 더 낮아집니다. 따라서 정격속도보다 실제 속도가 약간 낮은 것은 정상적인 현상이며, 부하가 증가할수록 속도가 조금 감소하는 것도 유도전동기의 특성입니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.3상 전류가 크게 불평형하면 전동기 내부에서 추가적인 발열이 발생하고 효율과 수명에도 좋지 않은 영향을 줄 수 있습니다. 원인은 전원전압 불평형, 단자 접속불량, 케이블이나 접촉기 접점 이상, 권선 상태 불량 등 다양합니다. 먼저 모터 단자에서 각 상의 전압과 전류를 비교하고, 전원 측과 모터 측을 구분해 측정하는 것이 좋습니다. 단순히 전류만 보고 모터 고장으로 판단하지 않는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.역률 개선용 콘덴서는 부하에서 발생하는 지상 무효전력을 보상하는 역할을 합니다. 콘덴서의 정전용량이 감소하면 공급할 수 있는 진상 무효전력이 줄어들어 무효전력 보상량이 부족해지고 결과적으로 역률이 낮아질 수 있습니다. 현장에서는 콘덴서의 외관 상태만 보지 말고 운전 중 전류와 역률을 확인하고, 정전 후에는 정전용량 측정이나 절연상태 등을 점검해 열화 여부를 판단할 수 있습니다.