답변 내역

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.3상 전동기는 전압 불평형이 작더라도 전류 불평형은 상대적으로 크게 나타날 수 있습니다. 전압 불평형이 생기면 역상분 전류가 발생해 전동기 내부 발열이 증가하고 효율이나 출력에도 영향을 줄 수 있습니다. 현장에서는 먼저 단자부와 차단기, 접촉기 등의 접속상태를 확인하고 각 상의 전압을 동일한 조건에서 측정하는 것이 좋습니다. 전원 측 문제가 없다면 전동기 권선 상태까지 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.정격출력은 모터가 축에서 낼 수 있는 기계적인 출력이고 정격전류는 그 출력을 내기 위해 전원에서 공급받는 전류입니다. 삼상전동기의 경우 전압, 역률, 효율에 따라 같은 출력이라도 필요한 정격전류가 달라질 수 있습니다. 따라서 모터의 보호장치나 케이블을 선정할 때는 단순히 kW만 보는 것이 아니라 명판의 정격전류와 운전조건을 함께 확인해야 합니다. 실제 현장에서도 모터 용량을 보고 대략적인 전류를 예상한 뒤 명판값으로 최종 확인하는 방식이 많이 사용됩니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.차단기의 정격전류는 정상적인 부하전류를 기준으로 보는 값이고, 정격차단전류는 단락사고가 발생했을 때 차단기가 안전하게 끊을 수 있는 최대 사고전류와 관련된 값입니다. 변압기와 가까운 곳에서는 예상 단락전류가 커질 수 있기 때문에 차단기의 차단용량이 충분해야 합니다. 차단용량이 부족한 차단기를 설치하면 사고전류를 안전하게 차단하지 못하고 큰 손상으로 이어질 위험이 있습니다. 따라서 차단기 선정에서는 정격전류와 차단용량을 모두 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.누전차단기는 부하전류의 크기만 보는 것이 아니라 전원으로 나간 전류와 돌아오는 전류의 차이를 감지합니다. 정상 상태에서는 두 전류의 합이 거의 0이지만 절연불량 등으로 일부 전류가 대지로 빠지면 차이가 발생하고 이를 누설전류로 판단해 차단할 수 있습니다. 따라서 부하전류가 정격보다 작아도 누설전류가 설정값을 초과하면 차단기가 동작할 수 있습니다. 실제 점검에서는 절연상태와 누설전류를 별도로 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.모터의 절연등급은 권선에 사용되는 절연재가 견딜 수 있는 온도 등급을 의미합니다. 예를 들어 F종 절연은 B종보다 높은 온도까지 견딜 수 있는 절연 시스템입니다. 그렇다고 절연등급이 높다는 이유만으로 정격전류보다 더 큰 전류를 흘려도 된다는 의미는 아닙니다. 정격전류와 출력은 명판의 정격조건을 따라야 하며, 절연등급은 운전 중 발생하는 권선 온도에 대한 여유와 모터의 열적 신뢰성을 판단하는 기준으로 보는 것이 적절합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.스타 결선에서는 각 권선에 걸리는 전압이 델타 결선보다 낮아지기 때문에 기동전류가 감소합니다. 대신 발생하는 기동토크도 전압의 제곱에 비례해 감소합니다. 그래서 기동전류를 제한해야 하는 대형 전동기에서는 스타 상태로 먼저 기동한 뒤 충분한 속도가 올라오면 델타로 전환하는 방식을 사용할 수 있습니다. 다만 부하의 기동토크가 큰 설비에서는 스타 상태의 낮은 토크로 기동이 어려울 수 있어 실제 부하 특성까지 고려해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.차단기는 배선과 설비를 단락이나 과전류로부터 보호하고, EOCR은 전동기의 과부하나 결상, 구속 등 모터 운전 중 발생하는 이상을 감지해 보호하는 역할을 합니다. 차단기는 큰 사고전류를 빠르게 차단하는 데 중점을 두고 EOCR은 모터의 운전전류를 기준으로 보다 세밀하게 보호합니다. 그래서 MCC에서는 차단기와 EOCR을 서로 대체하는 것이 아니라 각각의 보호 목적에 맞게 함께 사용하는 경우가 많습니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.자기유지 회로는 기동 버튼에서 손을 뗀 뒤에도 접촉기의 코일에 전원을 계속 공급해 모터가 운전 상태를 유지하도록 하는 역할을 합니다. 일반적으로 기동 버튼과 병렬로 접촉기의 보조접점(NO)을 연결해 구성합니다. 이 보조접점이 정상적으로 붙지 않으면 기동 버튼을 누르는 동안에만 모터가 운전되고 손을 떼는 순간 정지합니다. 따라서 이런 증상이 발생하면 코일 전압뿐 아니라 접촉기의 보조접점과 자기유지 배선까지 확인해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.동력선에는 부하 변동이나 인버터 스위칭 등에 의해 전자기적인 노이즈가 발생할 수 있어 통신선이나 약전 신호선에 영향을 줄 수 있습니다. 특히 장거리로 나란히 포설하면 통신 오류나 센서 신호의 불안정이 발생할 가능성이 있습니다. 가능하면 동력선과 통신·제어선을 서로 떨어뜨려 포설하고, 불가피하게 교차해야 한다면 직각에 가깝게 교차하는 방식이 유리합니다. 통신선의 차폐와 접지도 케이블 종류에 맞게 적용해야 합니다.

안녕하세요. 최광민 전기기사입니다.변압기는 철심의 자왜현상 때문에 원래 일정한 웅웅거리는 소리가 발생합니다. 다만 평소보다 갑자기 소음이 커졌다면 철심이나 권선의 진동, 고정상태, 부하 변화 등을 확인할 필요가 있습니다. 변압기의 전압과 전류를 측정하고 이전 운전상태와 비교하는 것이 좋으며, 진동이나 특정 부위에서 발생하는 기계적인 소리인지도 확인해야 합니다. 유입변압기라면 냉각장치나 구조물의 진동도 함께 확인하는 것이 좋습니다.