답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.펌프와 전동기의 축정렬이 맞지 않으면 회전축이 자연스럽게 회전하지 못하고 베어링에 불필요한 힘이 전달되기 때문 입니다. 정상적인 상태에서는 전동기와 펌프의 축이 같은 중심선상에서 회전하면서 베어링이 주로 회전축을 지지합니다. 하지만 축이 서로 어긋나면 커플링이 이를 억지로 보정하면서 회전하게 되고, 이 과정에서 베어링에 주가적인 방사방향 또는 축방향 하중이 발생하게 됩니다. 결국 축정령 불량은 커플링을 통해 불필요한 힘을 베어링에 전달하고, 그 결과 베어링의 하중, 마찰, 진동, 온도가 증가해 수명을 단축시키게 되는 것입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.새로운 케이블로 교체했는데도 절연저항이 낮게 나온다면 케이블 자체가 원이이 아닐 가능성을 먼저 생각해 볼 수 있습니다. 절연저항은 케이블만 따로 측정하는 것이 아니라 전동기 권선과 단자함, 접소부 등이 연결된 상태에서 측정하면 전체 경로의 영향을 받게 됩니다. 따라서 새로운 케이블이라고 하더라도 전동기 권선이나 단자함에 문제가 있으면 측정값이 낮게 나올 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기의 기동토크가 부족하면 전동기가 부하를 충분히 가속하지 못하기 때문에 기동시간이 길어지게 됩니다. 전동기는 정지 상태에서 회전하기 시작할 때 큰 기동전류를 끌어가는데, 정상속도에 가까워질수록 전류가 점차 감소하게 됩니다. 그런데 기동토크가 부족하면 회전속도가 빠르게 올라가지 못하고 저속 상태에 계속 머물게 됩니다. 이때 전동기는 계속해서 큰 전류를 소비하는 상태가 길게 유지 될 수 있습니다. 전동기에서 발생하는 동손은 전류의 제곱에 비례하기 때문에 기동시간이 길어질 수록 권선의 발열도 크게 증가하게 되는 것입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.변압기의 %임피던스가 높을 수록 단락전류가 작아지는 이유는 사고전류가 흘르는 길에 더 큰 임피던스가 존재하기 때문 입니다. 전류가 흐를 때 임피던스는 전류의 흐름을 방해하는 저항과 비슷한 역할을 합니다. 따라서 단락사고가 발생하면 변압기의 임피던스가 낮을 수록 전류가 쉽게 흘러 큰 단락전류가 발생합니다. 반대로 %임피던스가 높은 변압기는 전류의 흐름을 더 많이 제한하기 때문에 같은 조건에서 단락전류가 상대적으로 작아지게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 산업안전기사입니다.실기 작업형은 그리 어렵지는 않습니다. 실기 필답형 공부를 충분히 하셨다고 하면 작업형 시험은 그리 어렵지가 않습니다. 오히려 필답형을 준비하는게 어렵죠. 필답형 합격해야 작업형 시험을 볼 수 있기도 하고, 필답형을 준비하면서 외웠던 부분들이 작업형 동영상에 그대로 적용만 하면 되는 부분이라 그리 어렵지는 않습니다. 필답형은 유투브 등에 기출문제 관련해서 풀이를 해 놓으신 분들이 많이 있으니 무조건 자주 보고 많이 써보고 외우는 방법 밖에는 없습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기는 기본적으로 회전하면서 토크를 발생시키지만, 실제 운전에서는 축 방향으로도 힘이 발생할 수 있습니다. 특히 펌프와 연결된 전동기에서는 펌프의 임펠러에서 발생하는 추력이나 커플링 정령 불량등의 영향이 전달 될 수 있습니다. 축방향 힘이 적정 수준이라면 베어링이 이를 견딜 수 있도록 설계되어 있어 큰 문제가 되지 않습니다. 하지만 과도한 축방향 하중이 지속되면 베어링에 가장 먼저 부담이 증가하게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전선의 허용전류가 50A이고 실제 부하전류가 35A라면 전선 전체의 정상적인 발열은 일반적으로 문제가 없는 수준 입니다. 그런데 특정 단자나 구간만 유난히 뜨겁다면 전선 자체 보다는 접속부의 접촉저항 증가를 먼저 의심해 볼 수 있습니다. 단자 나사가 풀렸거나 압착단자가 제대로 체결되지 않았거나 단자에 산화나 부식이 발생했거나, 케이블 러그의 압착 상태가 불량한 경우에도 같은 현상이 나타날 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.접지케이블의 굵기는 단순히 전원선 굵기에 맞춰서 정하는 것이 아니라, 고장전류가 흘렀을 때 안전하게 견딜 수 있는지를 기준으로 선정하게 됩니다. 일반적으로 전원선의 굵기, 차단기 용량, 접지방식, 설비의 종류 등을 함께 확인하며, 특히 전원선의 굵다고 해서 접지선도 무조건 같은 굵기로 사용하는 것은 아닙니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.3상 유도전동기의 회전방향이 바뀌는 이유는 3상 전원의 상순서가 바뀌면서 회전자계의 회전방향도 바뀌기 때문 입니다. 3상 전원은 각 상의 전압이 시간차를 두고 순서대로 변화하는데, 이 순서가 모터 내부에서 회전하는 자기장을 만들어 냅니다. 그런데 상 순서가 바뀌게 되면 모터 내부의 회전자계 역시 반대 방향으로 회전하게 됩니다. 유도전도기의 회전자는 이 회전자계를 따라가면서 회전하기 때문에 결국 회전자의 방향도 반대로 바뀌게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.열동형 과부하계전기가 단락사고를 직접 차단하지 않는 이유는 과부하와 단락은 전류의 크기와 발생 속도가 완전히 다르기 때문입니다. 과부하는 모터에 정격보다 조금 많은 전류가 비교적 오랫동안 흐르는 상태 입니다. 그래서 열동형 과부하계전기는 전류가 증가하면서 발생하는 열을 이용해 일정 시간이 지나면 동작하도록 만들어져 있습니다. 반면에 단락사고는 순간적으로 매우 큰 전류가 흐르기 때문에 아주 짧은 시간안에 전원을 차단해야 합니다. 열동형 과부하계전기는 이런 엄청난 단락전류를 직접 끊도록 설계된 장치가 아니기도 하구요.