안녕하세요 최진솔 전문가입니다.
무역
Q. CFS 작업료가 예상보다 높게 청구된 경우 담당자는 어떤 방식으로 호가인 및 조정해야 하나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.CFS(컨테이너 프레이트 스테이션) 작업료가 예상보다 높게 청구된 경우, 담당자는 다음과 같은 절차를 통해 청구 내역을 확인하고 조정할 수 있습니다.1. 청구 기준 확인CFS 작업료는 일반적으로 R/T(Rate Ton) 기준으로 부과되며, 이는 화물의 중량 또는 부피 중 큰 값을 기준으로 합니다. 이 비용에는 상하차비, 적출입료 등이 포함되며, 포워더를 통해 화주에게 청구됩니다 . 따라서 청구서에 명시된 R/T 수치와 단가를 확인하고, 사전에 받은 견적서와 비교하여 차이가 있는지 검토해야 합니다.2. 실제 작업 내역 검토청구된 비용이 예상보다 높을 경우, 실제 작업 내역을 확인하는 것이 중요합니다. CFS에서 수행된 작업의 종류와 범위를 파악하고, 추가 작업이 있었는지 여부를 확인해야 합니다. 예를 들어, 화물의 포장 상태나 특성에 따라 추가적인 작업이 필요했을 수 있으므로, 이러한 사항이 청구서에 반영되었는지 검토해야 합니다.3. 계약 조건 및 협의사전에 포워더와 체결한 계약서나 견적서를 다시 확인하여, CFS 작업료에 대한 조건이 명시되어 있는지 검토해야 합니다. 만약 계약서에 특정 작업료가 명시되어 있다면, 이를 근거로 포워더와 협의하여 조정할 수 있습니다. 또한, 향후 유사한 문제가 발생하지 않도록, 계약서에 작업 범위와 비용에 대한 명확한 기준을 설정하는 것이 중요합니다. 이러한 절차를 통해 CFS 작업료 청구에 대한 정확한 확인과 조정을 수행할 수 있으며, 향후 발생할 수 있는 비용 분쟁을 예방할 수 있습니다.감사합니다
무역
Q. 무역 운송 과정에서 CY 조건을 선택할 때 어떤 비용요소를 고려해야 하나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.CY-CY 조건(Container Yard to Container Yard)은 선적지와 도착지 모두에서 컨테이너 야드(CY)를 기준으로 운송 책임이 설정되는 방식입니다. 이 조건에서는 해상 운송 구간만 운임에 포함되며, 선적 전과 도착 후의 모든 비용은 각각 화주(수출자)와 수하인(수입자)의 책임입니다. 따라서 CY-CY 조건을 선택할 때는 항만에서 발생하는 아래와 같은 다양한 비용 요소를 사전에 파악하여 원가에 반영해야 합니다.1. 터미널 핸들링 차지(THC, Terminal Handling Charges): 컨테이너의 하역, 이동, 보관 등에 대한 비용으로, 선적지와 도착지 모두에서 발생합니다. 이 비용은 일반적으로 해상 운임에 포함되지 않으며, 화주와 수하인이 각각 부담해야 합니다.2. 항만 보관료 및 체선료: 컨테이너가 항만 내에서 허용된 무료 보관 기간을 초과하여 머무를 경우, 보관료가 부과됩니다. 또한, 선박이 정해진 시간 내에 하역을 완료하지 못할 경우 체선료가 발생할 수 있습니다.3. 전기료 및 기타 부대비용: 냉동 컨테이너의 경우, 항만에서 전력을 공급받는 동안 전기료가 부과됩니다. 또한, 컨테이너의 이동, 검사, 청소 등에 따른 추가 비용이 발생할 수 있습니다.이러한 비용 요소들은 항만, 선사, 운송 조건 등에 따라 달라질 수 있으므로, 사전에 정확한 정보를 수집하고, 필요시 포워더나 선사와 협의하여 명확한 비용 구조를 파악하는 것이 중요합니다. 이를 통해 예상치 못한 추가 비용을 방지하고, 정확한 원가 산출이 가능해집니다.감사합니다
무역
Q. 중동 국가들의 경제 다각화 정책이 한국 건설수주 시장에 미칠 영향은?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.사우디아라비아의 '비전 2030(Vision 2030)'은 석유 의존도를 줄이고 경제를 다각화하려는 국가 전략으로, 이를 실현하기 위한 대규모 인프라 프로젝트들이 추진되고 있습니다. 이러한 프로젝트들은 한국 건설 기업들에게 기술 협력과 현지 법인 설립을 통한 새로운 기회를 제공하고 있습니다. 대표적인 예로, 삼성물산과 GS건설은 사우디 아람코의 가스 플랜트 확장 프로젝트에서 총 77억 달러 규모의 계약을 체결하였으며 , 현대건설은 '더 라인(The Line)'과 같은 스마트시티 개발 프로젝트에 참여하고 있습니다. 이러한 참여는 한국 기업들의 기술력과 경험을 인정받은 결과로, 향후 사우디 내에서의 입지를 강화하는 데 도움이 될 것입니다.또한, 사우디 정부는 외국 기업의 투자를 장려하기 위해 규제 완화와 재정 지원을 확대하고 있습니다. 이에 따라 한국 기업들은 현지 법인 설립을 통해 프로젝트 입찰에서의 경쟁력을 높이고, 장기적인 사업 운영 기반을 마련할 수 있습니다. 특히, 스마트 기술, 재생에너지, 인프라 개발 등 다양한 분야에서의 협력이 기대되며, 이는 한국 건설 산업의 글로벌 확장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보입니다.감사합니다
무역
Q. 반도체 수출 통제 강화가 글로벌 테크 경쟁 구도에 미칠 파장은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.미국의 대중국 고성능 반도체 수출 통제 강화는 글로벌 테크 경쟁 구도를 재편하며 삼성전자와 SK하이닉스의 중국 공장 운영과 시장 점유율에 중대한 영향을 미칩니다. 2022년 10월 시작된 미국의 수출 통제는 14nm 이하 D램, 128단 이상 낸드플래시 등 첨단 반도체와 관련 장비의 중국 내 생산을 제한하며, 삼성과 SK하이닉스의 시안·우시 공장 운영에 제약을 가했습니다. 두 기업은 2023년 10월 무기한 면제를 받아 미국산 장비를 계속 사용 중이지만, 첨단 공정(예: 10nm 이하 D램)으로의 업그레이드는 사실상 차단되었습니다. 이는 중국 내 생산 비중(삼성 낸드 40%, SK하이닉스 D램 40~50%)이 높은 두 기업의 비용 구조를 악화시키고, 2025년 중국 시장 매출(삼성 64.9조 원, SK하이닉스 18.6조 원) 성장세를 둔화시킬 가능성이 있습니다. 반면, 통제는 중국의 자립형 반도체(예: CXMT, YMTC) 발전을 저지하며 삼성과 SK하이닉스의 글로벌 메모리 시장 점유율(2025년 1분기 SK하이닉스 36%, 삼성 34%)을 단기적으로 보호할 것으로 판단됩니다. 그러나 중국의 구형 D램 시장 점유율이 2024년 5%에서 2025년 10%로 확대되며 장기적 경쟁이 심화되고 있습니다.글로벌 테크 경쟁은 미국의 통제로 인해 공급망 분열과 지역화가 가속화되며, 한국 기업은 전략적 재편이 필요합니다. 미국은 CHIPS Act로 국내 반도체 생산을 유도하고, 삼성은 텍사스 공장(170억 달러 투자), SK하이닉스는 인디애나 공장(38억 달러)을 통해 생산을 다변화하고 있습니다. 그러나 중국 공장 의존도가 높아 단기적 생산 차질과 비용 증가(2025년 예상 5~10%)가 우려되며, HBM과 같은 고부가 제품에서 SK하이닉스가 삼성을 앞서며(2025년 HBM 점유율 70%), 내부 경쟁도 치열합니다. 한국 정부는 2025년 반도체 지원 예산을 1.3조 원으로 확대하고, KOTRA를 통한 아세안·인도 시장 진출을 지원하기에 이에 대한 도움을 받는 것도 좋은 방법일듯 합니다.감사합니다
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Q. 해외 직구 확대가 국내 소비자 물가 안정에 미치는 역설적 효과는?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해외 직구의 확대는 국내 소비자 물가 안정에 역설적인 효과를 가져올 수 있습니다. 아마존, 알리익스프레스 등 글로벌 플랫폼을 통한 직구가 증가하면서, 국내 소비자들은 동일한 제품을 더 저렴한 가격에 구매할 수 있게 되었습니다. 이는 국내 유통업체들에게 가격 인하 압박으로 작용하여, 전반적인 소비자 물가 상승률을 억제하는 요인으로 작용할 수 있습니다.또한, 해외 직구의 활성화는 국내 물류 업계에 새로운 경쟁을 불러일으키고 있습니다. 국내 물류 기업들은 해외 직구 물량의 증가에 대응하여 서비스 품질 향상과 비용 절감을 위한 노력을 강화하고 있으며, 이는 전체 물류 산업의 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다. 예를 들어, CJ대한통운은 글로벌 이커머스 플랫폼 물량 증가로 인해 글로벌 사업 부문 매출이 전년 동기 대비 5% 성장한 1조1239억 원을 기록하였습니다. 그러나 이러한 변화는 국내 유통업체와 소상공인들에게는 도전 과제가 될 수 있습니다. 해외 직구의 증가로 인해 가격 경쟁이 심화되면서, 국내 업체들은 가격 경쟁력 확보와 차별화된 서비스 제공을 위한 전략 수립이 필요합니다. 또한, 정부는 소비자 보호와 공정한 경쟁 환경 조성을 위해 해외 직구 관련 제도와 규제를 정비할 필요가 있습니다.감사합니다