안녕하세요 최진솔 전문가입니다.
Q. 미국이 전세계적으로 관세전쟁을 하고 있는 이유가 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.트럼프가 관세전쟁을 하는 이유는 이러한 관세 전쟁이 미국에 도움이 된다고 생각하기 때문입니다. 관세전쟁을 통하여 미국의 제조업을 부흥하고 중국을 견제하고자 합니다. 이러한 조치는 단기적으로는 중국에 이익이라고 판단됩니다. 다만, 실질적으로는 물가만 상승시키고 크게 효과가 없다는 의견도 존재합니다.감사합니다
Q. 정치 리스크가 높은 국가와 무역할 때 유의할 점은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.정세가 불안정한 국가와의 무역 계약에서 정치 리스크를 최소화하려면 몇 가지 대책이 필요합니다. 첫째, 리스크 평가와 보험 가입이 중요합니다. KOTRA나 세계은행의 국가 리스크 보고서를 통해 정치적 불안정성(내전, 제재 등)을 사전에 분석하고, 수출신용보험(한국수출입은행)이나 민간 보험(예: MIGA)에 가입해 지급 불능, 계약 취소 리스크를 대비해야 합니다.둘째, 계약 조건 강화와 대체 전략이 필요합니다. 계약서에 불가항력 조항(Force Majeure)을 명확히 포함시켜 정치적 혼란 시 책임을 면제받고, 선금 비율을 높이거나 L/C(신용장) 결제를 요구해 대금 회수 위험을 줄여야 합니다. 그리고 실제 무역도 대금회수기간을 줄이거나, 물품에 대하여 인도 시점을 늦추는 등의 추가적인 전략이 필요합니다.감사합니다
Q. ZIM과 MSC의 e-B/L 도입 사례가 한국 해운 기업들의 디지털 전환에 미칠 영향은 무엇일까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.전자 선하증권은 종이 기반의 전통적인 선하증권을 디지털화하여 문서 처리의 효율성을 높이고, 거래의 투명성과 보안을 강화합니다. 예를 들어, ZIM은 Wave BL 플랫폼을 통해 전자 선하증권을 도입하여 서류 처리 시간을 며칠에서 몇 분으로 단축시켰으며, 문서 운송 및 보관 비용도 절감하였습니다. 이러한 사례는 한국 해운 기업들에게 디지털 전환의 필요성과 그로 인한 효율성 증대의 가능성을 보여줍니다. 특히, 전자 선하증권의 도입은 문서 처리의 신속성과 비용 절감뿐만 아니라, 거래의 투명성과 보안을 강화하여 고객 만족도를 높일 수 있습니다. 특히 B/L의 고질적인 문제인 B/L의 위기 등이 해결되기에 큰 메리트가 있다고 판단되지만, 권리증권인 만큼 이에 대한 보안성도 중요할 듯 합니다.감사합니다
Q. 무역운송 중 발생하는 클레임 처리는 어떻게 하나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.먼저, 제품이 파손된 채 도착해 클레임을 제기하려면, 무역 운송 중 분쟁 해결을 위한 클레임 절차를 신속히 진행해야 합니다. 이에 대한 절차는: ① 즉시 통보: 화물 수령 후 7일 이내(해상은 B/L 조건, 항공은 AWB 기준)에 운송업체와 판매자에게 파손 사실을 서면으로 알립니다. ② 증빙 제출: 파손 상태를 입증하는 자료를 첨부해 클레임을 신청합니다. ③ 협상 또는 중재: 운송업체/보험사와 책임 소재를 협의하며, 합의가 안 되면 중재(예: ICC)나 소송으로 넘어갑니다. ④ 보상 처리: 책임이 인정되면 보상(환불, 대체품 제공 등)이 이루어집니다.증빙 자료로는: ① 사진/영상: 파손된 제품과 포장 상태를 명확히 촬영. ② 운송 서류: B/L, AWB, 송장, 포장명세서. ③ 검사 보고서: 수령 시 현지 검사원(예: SGS)의 확인서. ④ 계약서: 운송 조건과 책임 분담 조항 포함. ⑤ 보험 증권: 가입 시 보험 청구용.다만 이러한 서류는 최소한으로 클레임을 강하게 요청하기 위하여는 가능한 많은 증빙이 필요할 것으로 판단됩니다.감사합니다
Q. 글로벌 물류 허브의 지리적 재편이 국제 무역 흐름에 미칠 영향은 어떠할까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.기후변화, 지정학적 갈등, 새로운 무역 루트 개발로 인해 글로벌 물류 허브의 지리적 위치가 변화하면 국제 무역의 흐름과 각국의 경제 전략에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 기후변화로 북극해의 얼음이 녹아 북극항로가 개방되면 아시아와 유럽 간 해상 운송 거리가 크게 단축되어 물류 비용과 시간이 절감됩니다. 이로 인해 한국은 부산항 등을 활용하여 새로운 물류 중심지로 부상할 수 있는 기회를 얻게 됩니다. 반면, 기존의 수에즈 운하를 통한 경로는 이용이 감소할 수 있습니다. 또한, 지정학적 갈등으로 특정 해상 루트의 안전성이 저하되면 기업들은 대체 경로를 모색하게 되어 무역 흐름이 재편될 수 있습니다. 이러한 변화에 대응하기 위해 각국은 물류 인프라 투자, 새로운 무역 협정 체결, 경제 안보 강화 등 전략을 수정하고 보완해야 할 것입니다.감사합니다