고양창릉S5 VS 하남교산A2 비교

Question

고양창릉S5 VS 하남교산A2 비교시 둘중에 어떤 곳이 더 입지가 뛰어나면서, 추후 시세차익을 볼 수 있을까요?

송파 강동과 인접한 하남교산이 더 좋아보이긴 하지만, 고양창릉 S5도 GTXA와 고양은평선(서부선 직결 미정?) 역세권이라서 좋아보이는데 어떻게 생각하시나요?

하남교산 핵심 중심입지라면, 비교자체가 불가능하겠지만, 교산 A2블록은 교산 윗부분과 분절되는부분이고, 하남검단산역 도보10분권이라 입지 자체는 고양차릉S5보다 다소 떨어질 수 있다고 생각하는데, 맞을까요?

추후 하남시청역에 3호선이 들어오더라도, 검단산역에서 환승권이라서 교산신도시 3호선 역세권과는 갭차이가 있어보이는데, 그럼에도 고양창릉에서 가장 좋은 입지에 속하는 S5블록보다 교산A2가 위라고 보아야할까요?

마지막으로, 현시점에서 부동산 시세를 보았을 때는 하남교산A2블록 인근 단지가 고양창릉S5블록 인근 단지보다 비싸게 형성되어있는데, 추후 GTX와 고양은평선이 모두들어오더라도 이 시세형성은 변함이없을까요?(부동산 미래가치까지 반영된 현시세인지)

Answer 1

안녕하세요. 김영관 공인중개사입니다.

질문에 답변드리겠습니다.

1. 입지 비교

하남교산 A2: 하남검단산역 도보 10분권, 3호선 하남시청역과 환승 거리 존재 → 교산 핵심입지는 아니지만 송파·강동 접근성 우수

고양창릉 S5: GTX-A 창릉역, 고양은평선(서부선 연계 가능성) 역세권 → 서울 접근성 우위, 장기적 개발 기대

입지만 보면 송파·강동 접근성이 강점인 하남교산이 우위이나, A2는 교산 내에서도 입지가 다소 아쉬움

2. 미래 시세차익 가능성

현재 시세: 하남 교산 A2 인근 단지가 고양 창릉 S5 인근보다 높음 (서울 인접성 반영)

GTX-A 개통 및 고양은평선 확정 시: 창릉의 시세 상승 가능성 존재 (서울 접근성 개선)

그러나 장기적으로도 하남이 선호도에서 우위를 유지할 가능성이 높음

단기(5년 내) 시세차익: 하남교산 A2 우위 (서울 선호도, 기존 시세 반영)

장기(10년 이상) 시세차익: 고양창릉 S5도 GTX·고양은평선 개통 시 경쟁력 상승 가능

확실한 시세차익을 원하면 하남교산 A2, 장기적 개발 기대감이 크다면 고양창릉 S5 고려 가능 합니다. 참고하세요!!

Answer 2

안녕하세요. 유현심 공인중개사입니다.

하남 교산은 서울과의 접근성이 매우 좋은 위치에 있으며, 특히 송파, 강동과 가까워 서울과의 연결성이 뛰어납니다

이 지역은 하남시청역과 3호선의 연계뿐만 아니라, GTX-D 노선도 예정되어 있어 교통 편의성이 높고 교산 A2 블록은 전체 교산 신도시의 중심지로 개발될 예정이며, 상업시설, 업무지구 등의 중심지가 될 가능성이 높습니다

또한, 하남검단산역과의 접근성도 좋은 편입니다.

고양 창릉 S5는 GTX-A 노선과 고양은평선(서부선 직결 미정)의 역세권으로 개발될 예정이고 이곳은 교통이 좋아질 수 있지만, 하남 교산보다는 서울과의 거리가 상대적으로 더 먼 편입니다

다만, 고양 창릉은 서울 서북부의 중요한 교통 허브로 자리잡을 수 있는 가능성도 있습니다

아무래도 하남이 입지가 더좋고 시세차익이 더 많을 것으로 봅니다

Answer 3

안녕하세요. 한영현 공인중개사입니다.

교산A2와 창릉S5 비교하면 S5가 우위라고 생각합니다. GTX창릉역 완공 이후 시세는 S5가 더 높을 것이라 생각하고 있습니다.

특히 A2는 3호선 접근성이 안 좋고 5호선인 검단산역을 이용해야 하는 곳인데 하남에 들어가는 5호선은 배차 간격 반토막나는 차별받는 5호선입니다. 구파발 이후 고양시에 들어가는 3호선이 차별 받는 것보다 훨씬 심하기에 이용하기 불편한 곳이고 이런 곳은 수요를 강하게 땡겨오기는 무리라고 생각합니다.

감사합니다.