답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.접지선이 외관상 연결되어 있어도 단자 접촉면의 부식이나 산화, 체결 불량, 도체 내부의 손상 등으로 접촉저항이 증가할 수 있습니다. 도장면 위에 단자를 체결하거나 접속부가 느슨해진 경우에도 안정적인 전기적 연결이 확보되지 않을 수 있습니다. 따라서 육안 점검만으로 접지 상태를 판단하지 말고 적절한 측정기로 접지 도체의 연속성을 확인해야 합니다. 측정값이 높다면 접속부와 도체 상태를 구간별로 점검하고, 보호접지 기능이 확보되었는지 관련 기준에 따라 확인하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.계측기에서 4~20mA 신호가 정상적으로 변하더라도 PLC 표시값이 고정되어 있다면 신호가 입력 모듈까지 전달되는 과정과 프로그램 처리를 확인해야 합니다. 전류 신호선의 단선이나 접촉불량, 입력 채널 설정 오류, 공통단자 연결 문제 등이 원인이 될 수 있습니다. 또한 PLC 프로그램에서 다른 주소를 참조하거나 값을 특정 조건에서 유지하도록 구성했을 가능성도 있습니다. 계측기 출력전류와 PLC 입력 모듈의 원시값, 프로그램의 변환값, HMI 표시값을 순서대로 비교하면 문제 구간을 좁힐 수 있습니다. 전류 측정은 회로 방식과 계측기 연결방법에 맞춰 안전하게 실시해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.인버터의 출력전류가 정상이어도 실제 모터 속도가 기대값에 도달하지 않을 수 있습니다. 주파수 상한 설정이나 외부 아날로그 지령의 스케일링, 다단속 설정 등이 목표 주파수를 제한할 수 있으며, 기계적 부하가 지나치게 크거나 모터와 부하 사이에 미끄러짐이 발생하는 경우도 확인해야 합니다. 먼저 인버터의 주파수 지령값과 실제 출력주파수, 제한 설정 및 운전 모드를 비교하는 것이 좋습니다. 출력주파수는 설정값에 도달했는데 속도가 낮다면 모터와 전달장치의 상태를 추가로 점검해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.정전 후 재가동 여부는 설비의 제어방식과 안전설계에 따라 달라집니다. 자기유지회로가 전원 상실로 해제되거나 저전압 계전기 및 인버터의 고장 상태가 유지되면 전원이 복구되어도 자동으로 재기동되지 않을 수 있습니다. 반면 PLC 프로그램에서 자동 재기동 조건을 갖춘 설비는 운전 허가와 인터록이 충족되면 다시 작동할 수 있습니다. 현장에서는 제어전원 상태와 차단기 및 보호장치의 트립 여부, PLC 운전조건과 고장 이력을 확인해야 합니다. 펌프나 팬이 예기치 않게 재가동되면 위험할 수 있으므로 자동 재기동 기능은 설비의 안전요건에 맞게 구성해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.보호계전기의 동작시험이 정상이더라도 실제 사고 시 전체 보호회로가 정상적으로 작동한다고 단정할 수는 없습니다. 계전기에 입력되는 변류기와 계기용변압기의 신호, 제어전원, 트립회로 배선, 차단기의 기계적 동작 상태 등에 문제가 있으면 사고전류를 검출하고도 차단이 이루어지지 않을 수 있습니다. 따라서 계전기 자체의 시험 결과뿐 아니라 트립 출력과 차단기 트립코일, 보조접점 및 제어전원까지 보호계통 전체를 점검해야 합니다. 실제 트립시험은 설비 정전과 안전조치 등 정해진 절차에 따라 수행하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.절연저항은 절연재료의 특성과 표면 수분, 오염, 온도 등의 영향을 받습니다. 일반적으로 온도가 높아지면 절연저항이 낮아지는 경향이 있으며, 습기나 오염물질이 절연체 표면에 존재하면 누설전류가 증가해 측정값이 낮아질 수 있습니다. 따라서 절연저항을 비교할 때는 측정전압과 측정시간, 설비 온도 및 주변 습도 등 조건을 함께 기록하는 것이 좋습니다. 다만 값이 낮아진 원인을 환경 영향으로만 단정해서는 안 되며, 동일 조건에서 재측정하고 제조사 기준과 관련 점검 기준에 따라 절연 상태를 판단해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.비상정지 회로는 위험 상황에서 설비를 안전하게 정지시키는 기능이므로 버튼을 복귀하는 것만으로 자동 재기동되지 않도록 설계하는 경우가 많습니다. 비상정지 신호가 해제되더라도 안전릴레이의 리셋 조건이나 PLC의 재기동 허가 조건이 충족되지 않으면 운전 출력이 다시 나오지 않을 수 있습니다. 현장에서는 비상정지 접점과 안전릴레이 상태, 리셋 입력, 운전 허가 인터록을 순서대로 확인하는 것이 좋습니다. 안전회로를 임의로 우회하지 말고 위험요인이 해소된 것을 확인한 뒤 정해진 복귀 절차에 따라 재가동해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.모터를 감속할 때 회전하는 부하의 관성에 의해 모터가 발전기처럼 작용하면서 에너지가 인버터의 직류 링크로 되돌아올 수 있습니다. 감속시간이 너무 짧으면 회생에너지가 짧은 시간에 집중되어 직류 링크 전압이 상승하고 과전압 트립이 발생할 수 있습니다. 먼저 부하의 관성을 고려해 감속시간을 늘려보고, 필요한 경우 해당 인버터가 지원하는 제동저항이나 회생제동 장치의 적용 여부를 검토해야 합니다. 다만 감속 설정과 제동저항 용량은 인버터 제조사의 지침에 따라 확인하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.인버터에 운전 명령이 들어오더라도 주파수 지령이나 운전 제한 조건에 따라 출력 주파수가 상승하지 않을 수 있습니다. 최대 주파수 설정이 낮거나 가감속 시간이 길게 설정되어 있으면 목표 주파수에 도달하는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 외부 아날로그 입력으로 주파수를 제어하는 경우에는 4~20mA 또는 0~10V 신호와 입력 스케일링 설정도 확인해야 합니다. 또한 외부 운전모드 선택, 다단속 지령, 토크 제한 및 알람 상태가 주파수 상승을 제한하는지 살펴보는 것이 좋습니다. 현장에서는 주파수 지령값과 실제 출력 주파수를 비교하고, 인버터의 설정값과 운전 상태를 순서대로 점검해야 합니다.