답변 내역

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전기가 얼마나 흐르는지(부하)나 주변 날씨에 따라 원래 온도가 달라질 수 있어 온도만으로는 알기 어렵습니다 따라서 3개의 전선 온도를 서로 비교하고 실제로 전기가 얼마나 흐르는지 전류를 함께 확인해야 진짜 고장인지 정확히 알 수 있습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.주접점은 굵은 전기로 모터를 직접 돌리고, 보조접점은 위험한 전기가 제어반으로 들어오지 않게 안전하게 막아주면서 모터가 잘 켜졌는지 컴퓨터에 알려주거나 계속 켜져 있게 붙잡아주는 역할을 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.컴퓨터 속 정지 신호만 믿었다가 실제 현장의 부품이 고장나서 모터가 계속 돌고 있다면 큰 사고가 날 수 있습니다 따라서 실제 전기가 차단되었는지 확인하는 접촉기 상태와 고장 신호까지 꼼꼼히 함께 확인해야 안전합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.상승엣지는 버튼을 처음 누르는 순간, 하강엣지는 버튼에서 손을 떼는 순간 딱 한 번만 신호를 보내 오동작을 막아줍니다 즉 신호가 켜지고 꺼지는 찰나의 변화를 정확히 잡기 위해 구분해서 사용합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.설비가 멈춰 있을 때는 온도가 낮고 진동이 없어 절연이 좋아 보이지만, 막상 전기를 켜고 돌리면 열이 나고 덜덜 떨리면서 틈새로 습기나 전기가 새어나가기 때문입니다 따라서 메거 측정값만 믿지 말고 운전 중 누설전류와 발열 상태를 함께 확인해야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.접촉기가 붙엇다 바로 떨어지는 것은 손을 떼는 순간 코일에 전기를 계속 보내주는 자기유지회로가 고장났거나 과부하 계전기가 작동해 전원을 차단한거로 보입니다그래서 과부하계전기의 트립여부를 먼저 확인한뒤 보조접점의 자기유지선과 운전허가조건을 차례대로 점검해야합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전류가 같아도 특정상의 온도만 높아지는 이유는 권선내부가 끊어졌거나 모터 한쪽의 냉각 바람길이 막혀 열이 안빠져나가는 것입니다그래서 메가로 권선 상태를 재보고 열화상 카메라로 온도가 높은 곳을 비교해야겠습니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.인버터의 주파수 지령은 같은데 속도가 달라지는 것은 모터작동시 슬립이나 속도저하때문입니다그래서 인버터의 출력주파수와 전동기가 실제로 도는 회전수를 측정해 지령값과 비교해야합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.역률이낮아지는 것은 유효전력은 그대로인데 모터나 변압기등의 부하에서 무효전력이 늘어났기 때문입니다그래서 클램프 미터로 실제 전류와 위상을 측정해 전력량계의 표시값과 비교해봐야합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.계수값이 안맞는 것은 노이즈때문에 이상한 신호가 섞여들어가거나 너무 빠르게 들어오는 신호를 센서등이 누락하기 때문입니다 이를 확인하려면 오실로스코프로 신호 파형을 확인하여 노이즈나 펄스 폭 왜곡이 있는지 점검해야합니다