아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
Q. 복합운송증권은 어떤 상황에서 활용되며 일반 선하증권과 어떤 차이가 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.복합운송증권은 하나의 운송계약 아래 여러 운송수단이 연결된 구조로, 발행인은 전체 구간에 대해 책임을 지게 됩니다. 다만 실제 운송을 모두 수행하는 건 아니기 때문에, 구간별 사고 발생 시 책임소재가 복잡해질 수 있습니다. 실무에선 발행인의 신뢰도, 손해 발생 시 보상 한도, 그리고 이 증권이 수취식인지 선적식인지 여부도 꼼꼼히 확인하셔야 불필요한 분쟁을 피할 수 있습니다.
Q. 항공운송에 필요한 항공보험은 어떤 내용을 담고 있으며 무역에 어떤 역할을 하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.항공보험은 일반적으로 운송인 책임이 제한돼 있어, 화주가 추가로 화물보험에 가입해 손해를 보완하는 구조입니다. 계약서에는 손해 발생 시 책임 주체와 처리 절차를 명확히 해두는 것이 중요하며, 포장 불량이나 지연 손해처럼 면책 사유가 포함되는 경우도 많습니다. 실무에서는 보험가입 범위와 보상 한도, 청구 절차를 사전에 확인해두지 않으면 분쟁으로 이어질 가능성이 높아 보입니다.
Q. 우주 산업이 무역이나 글로벌 공급망에 새로운 기회를 제공할 수 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.우주 기술이 무역에 접목되면서 위성을 통한 실시간 화물 위치 추적이 정밀해지고 있어 물류 지연이나 경로 변경에도 빠르게 대응할 수 있게 됐습니다. 해상이나 오지 지역에서도 위성통신으로 통관 자료나 선적 정보가 원격으로 처리되니 물류 중단 위험도 줄어드는 추세입니다. 향후에는 우주 기반 데이터가 원산지 검증이나 무역 보안 분야에도 활용될 가능성이 높아 보입니다.
Q. 과학기술의 발전이 무역산업과 통관절차에 어떻게 적용되고 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.통관 단계에 ai와 자동화 기술이 도입되면서 서류심사나 위험물 탐지 같은 절차가 훨씬 빨라지고 있습니다. 예전에는 사람이 일일이 확인하던 부분이 지금은 시스템이 자동으로 분석해 선별하고, 그 결과에 따라 세관 검사 비율도 줄어드는 추세입니다. 전자식 화물 식별 기술이 실시간 위치 파악까지 가능하게 하면서, 무역 절차 전반이 예측 가능하고 간소화되는 방향으로 변하고 있는 것이 확실히 느껴집니다.
Q. 무역 결제 방식 중 추심은 어떤 구조로로 이루어지며 어떤 점을 주의해야 할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.추심 결제는 수출자가 선적 후 은행을 통해 서류를 보내고, 수입자가 그 서류를 받고 결제하거나 환어음을 인수하는 구조입니다. 송금보다는 안전하지만 신용장은 아니기 때문에 수입자의 결제 거절 위험은 존재합니다. 다만 비용이 적고 절차가 비교적 간단해 장기 거래처나 신뢰가 어느 정도 쌓인 거래에선 효율적인 방식으로 여겨집니다.