아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
Q. 해외 바이어를 찾기 위한 가장 효괒거인 경로와 전략은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.처음 수출을 시작하는 중소기업이라면 무역협회나 kotra에서 제공하는 바이어 매칭 프로그램을 활용해보는 게 좋습니다. 해외전시회나 상담회 참가도 실질적인 연결로 이어지는 경우도 있는 것 같습니다. 또한 제품 소개자료를 미리 잘 준비해두면 바이어 응대에 훨씬 수월할 것으로 생각됩니다.
Q. 유가 변동이 무역비용과 공급망에 미치는 영향은 어떻게 분석할 수 있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.유가 변동이 크면 해상운임이나 항공운임에 연료할증료가 붙어 무역비용이 들쑥날쑥해집니다. 그래서 일부 기업은 장기운송계약으로 일정 수준 운임을 고정하거나, 연료비 연동 조건을 사전에 협의해 불확실성을 줄이려 합니다. 또 환헤지나 보험 등도 함께 고려하는 경우가 많습니다.
Q. AI 기술이 무역에 적용될 수 있는 분야는 어디까지일까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.요즘 ai 기술이 빠르게 발전하면서 무역에서도 다양한 영역에 적용되는 흐름이 보입니다. 수출입 서류 자동화, 관세분류 예측, 환율 변동 분석처럼 반복적인 업무부터 먼저 활용되고 있고, 향후에는 수출입 리스크 예측이나 최적 물류 경로 선정까지 확대될 것으로 예상됩니다.
Q. 사회적 갈등이나 정책 변화가 수출입 기업의 경영환경에 어떤 영향을 미치고 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.최저임금 인상이나 파업이 발생하면 생산현장의 인건비와 운영비가 전반적으로 오르게 됩니다. 그만큼 제조원가가 높아져 수출 경쟁력이 낮아질 수 있고, 파업이나 근로시간 단축 이슈가 겹치면 납기 대응에도 차질이 생길 가능성이 있습니다. 물류 일정까지 지연되면 거래처 신뢰도에 영향이 갈 수 있습니다.
Q. 현재 우리나라는 선박 수주를 어느 정도 유지하고 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.우리나라는 여전히 고부가가치 선박에 강점을 보이며 글로벌 조선 수주 시장에서 2위권을 유지하고 있는 걸로 확인됩니다. 최근에는 중국에 비해 전체 수주량 점유율이 다소 낮아졌지만, lng 이중연료선 등 기술력이 필요한 분야에 집중하면서경쟁력을 이어가고 있는 것으로 보여집니다. 해당 내용의 경우 관련 뉴스들을 통해 확인한 점 참고부탁드립니다.