아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
Q. ai기반 수출물류 ETA 예측 기술은 어떤 방식으로 작동하며 어떤 이점이 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.ai기반 eta 예측은 선박 위치, 기상, 항로 정보 등을 실시간으로 분석해 도착 시간을 계산하는 방식입니다. 사람이 단순 계산하던 기존 방식보다 정확도가 높아 예정보다 빨리 도착하거나 늦어질 가능성을 미리 감지할 수 있습니다. 이런 기술이 도입되면 창고 준비, 통관 일정, 트럭 배차 등 전반적인 물류 대응이 유연해져 불필요한 비용을 줄일 수 있다는 점에서 기업들이 관심을 가지는 것으로 보입니다.
Q. 무역적자 구조를 개선하기 위해 어떤 산업전략이나 수출지원 정책이 효과적인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.기업은 수입 의존도를 낮추고 원가 절감형 생산체계를 갖추는 것이 중요하며, 동시에 수출 품목을 다변화하고 고부가가치 제품 중심으로 경쟁력을 키워야 합니다. 국가 차원에서는 세제 혜택이나 연구개발 지원처럼 기업 부담을 줄여주는 정책이 필요하고, 안정적인 공급망 확보를 위한 인프라 구축도 뒷받침돼야 합니다.
Q. 중간재 자급률 향상을 위한 국가 정책은 무역 적자 해소에 어떻게 기여 할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.중간재 수입을 줄이고 국내 생산을 늘리면 외화 유출을 줄여 무역수지에 긍정적 영향을 줄 수 있습니다. 다만 단가나 품질 측면에서 해외 제품과 경쟁하려면 시간과 투자가 필요하므로 당장 효과보다는 점진적인 변화가 예상됩니다. 국내 생산기반이 탄탄해질수록 안정적인 공급망 확보와 산업 자립도 향상으로 이어질 수 있습니다.
Q. 공급망 리쇼어링이 무역 흐름에 미치는 영향은 뭐가 있을까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.리쇼어링은 생산 공장을 국내로 되돌리는 방식이라 해외 공급망에 의존하던 구조에서 벗어나게 만들며, 특히 전략품목의 안정적 확보에 유리해집니다. 고용 창출이나 내수시장 활성화 같은 긍정적인 면도 있지만, 제조비용 상승이나 인프라 부족 같은 현실적인 부담도 함께 따릅니다. 당장 수입 감소보다는 중장기적으로 수입 구조나 품목 구성이 바뀔 가능성이 높아 보입니다.
Q. 복합운송증권은 어떤 상황에서 활용되며 일반 선하증권과 어떤 차이가 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.복합운송증권은 하나의 운송계약 아래 여러 운송수단이 연결된 구조로, 발행인은 전체 구간에 대해 책임을 지게 됩니다. 다만 실제 운송을 모두 수행하는 건 아니기 때문에, 구간별 사고 발생 시 책임소재가 복잡해질 수 있습니다. 실무에선 발행인의 신뢰도, 손해 발생 시 보상 한도, 그리고 이 증권이 수취식인지 선적식인지 여부도 꼼꼼히 확인하셔야 불필요한 분쟁을 피할 수 있습니다.