아덴트 관세사무소의 남형우 관세사입니다.
Q. 무역 운송에서 하이브리도 모델 도입 시 어떤 점을 고려해야 하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.항공과 해상을 결합한 방식은 전체 운송비는 줄이면서도 해상보다 빠르게 납품할 수 있다는 점에서 최근 주목받고 있습니다. 특히 긴급한 납기 요구가 있는 경우 유용한데, 운송 구간이 나뉘다 보니 스케줄 관리나 중간 환적에서 변수도 생기기 쉽습니다. 비용은 항공보단 저렴하지만 해상보단 높고, 중간 단계가 생기는 만큼 통관이나 물류 흐름도 조금 더 세심하게 관리할 필요가 있습니다.
Q. 환율이 1200원대 까지 하락할 확률이 있다고 생각하시는지요.
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.최근 원달러 환율이 하락세를 보이고 있지만, 1200원대까지 떨어질 가능성은 아직은 크지 않아 보입니다. 미국의 금리 인하 기대감이 반영되면 단기적으로 추가 하락 여지도 있지만, 글로벌 불확실성과 미 경제의 견조함을 고려할 때 환율이 급격히 하락하긴 어려울 걸로 예상됩니다.
Q. 세계 최대 해양 물류가 있는 나라는 어디인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.해양 물류 측면에서 세계적으로 가장 크게 발달한 나라는 중국과 싱가포르가 꼽힙니다. 특히 중국의 상하이 항구는 물동량 기준으로 세계 최대 규모를 자랑하며 글로벌 해양 물류의 중심지 역할을 하고 있습니다. 싱가포르도 전략적인 위치 덕분에 동서양을 잇는 중요한 환적항구로서 큰 영향력을 가지고 있어 해양 물류 발전에서 빼놓을 수 없는 나라로 보여집니다.
Q. 보세가공제도의 규제혁신, 첨단산업에 미치는 영향은?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.관세청의 보세가공제도 규제혁신이 이루어지면 첨단산업과 핵신산업의 수출 경쟁력이 한층 강화될 것으로 보여집니다. 절차가 간소화되고 물류 효율성이 개선되면 제품 생산부터 해외 수출까지 걸리는 시간이 줄어들어 시장 대응 속도가 빨라집니다. 또한 비용 절감 효과가 발생해 기업들이 연구개발과 품질 향상에 더 집중할 수 있게 돼 글로벌 경쟁에서 유리한 위치를 차지할 가능성이 높아질 것으로 예상됩니다.
Q. 보세화물관리제도와 관련해서 보세사 전문성 강화방안은?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.보세화물관리와 관련해 보세사의 전문성 강화를 위해 정기 교육과 실무 평가가 더욱 체계적으로 도입되는 방향으로 논의가 진행되고 있습니다. 변화하는 무역 환경과 법규에 빠르게 대응할 수 있도록 교육 내용도 현실에 맞게 업데이트할 필요가 있으며, 자격 유지 조건을 강화해 전문성을 꾸준히 유지하도록 하는 제도 보완이 요구됩니다. 앞으로는 현장 경험을 반영한 실무 중심 교육과 평가가 더 활성화될 것으로 보여집니다.