안녕하세요. 박현민 전문가입니다.
Q. 글로벌 공급망 혼잡도 지수는 어떤 기준으로 산정되며 무역에 활용할 수 있을까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.글로벌 공급망 혼잡도 지수는 주요 항만 혼잡, 운송시간, 화물 운임, 재고 수준 같은 변수들을 종합해서 산정하는 건데요, 쉽게 말하면 글로벌 물류 흐름이 얼마나 막혀있는지 한눈에 보여주는 지표라고 보면 됩니다. 무역에서는 이 지수를 참고해서 선적 일정 계획하거나 운임 협상할 때 활용됩니다. 예를 들어 GSCI 수치가 올라가면 물류 지연이나 비용 증가 우려 있으니까 기업들이 선제적으로 재고 비축이나 운송계약 조건을 조정하는 데 쓰입니다.
Q. 미서부 항만의정체 재발 가능성에 대비해 수출입 기업은 어떤 전략을 마련해야 하나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.미서부 항만 정체 다시 심해질 가능성 있으니 기업들은 아예 항로를 동부나 멕시코 항만으로 분산하거나, 내륙운송까지 복합운송계약으로 묶어서 대안 마련하는 식으로 가는 경우 많습니다. 운송계약에선 체선료 부담 조건이나 지연 면책조항도 꼼꼼히 넣어야 하고요, 스페이스 확보 위해 선적 일정도 유연하게 짜두는 게 좋습니다. 요즘은 운임 변동성도 커서 장기계약 통해 운임 안정화 전략 쓰는 기업도 늘어나고 있는 추세입니다.
Q. 우크라이나, 중동 지역의 리스크 증가에 따라 수출입 게약 조건을 어떻게 조정해야 하나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.우크라이나나 중동처럼 지정학적 리스크 큰 지역은 계약할 때 대금결제를 신용장 조건으로 하고 개설은행 신용도까지 따져보는 게 좋습니다. 물류 지연이나 중단 가능성도 있어서 인도조건을 CIF보다 FOB로 해서 위험 전가 시점을 명확히 하고요, 보험은 단순 해상보험이 아니라 전쟁위험 담보 포함시키는 게 필요합니다. 중재조항도 관할 법원보단 제3국 국제중재로 넣는 방식이 안전하다고들 합니다. 전체적으로 리스크 회피할 수 있게 계약서 조항 세심하게 챙기는 게 실무에서는 필수입니다.
Q. 아프리카 시장에 진출하기 위한 무역 전략은 무엇이며, 유의사항은 무엇일까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.아프리카 시장 진출할 때는 국가별 상황이 워낙 달라서 일단 주요 시장별로 맞춤형 전략 짜는 게 중요합니다. 인프라가 부족한 국가에는 물류 계획까지 직접 챙기고, 법제도 불안정한 곳은 신용장 조건으로 결제 안전성 확보하는 식으로 가야 합니다. 또 통화 변동성 크니까 환리스크 관리도 고려해야 하고요. 현지 파트너 검증도 꼼꼼히 해야 하고 계약할 때는 인도조건, 클레임 처리 방식까지 상세히 합의하는 게 좋습니다. 전체적으로는 리스크 대비형으로 접근하는 게 실무에서 효과적입니다.
Q. 수출바우처 사업은 무엇이며, 어떤 중소기업이 활용할 수 있나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.수출바우처 사업은 쉽게 말하면 중소기업이 해외시장 개척할 때 필요한 비용을 정부가 지원해주는 프로그램입니다. 통번역, 해외전시회, 온라인마케팅 같은 서비스 비용을 바우처 형태로 쓸 수 있게 해주는 거죠. 신청은 보통 중소기업 중 수출 실적이 있거나 성장 잠재력 있는 기업 대상으로 가능하고, 매출규모나 업력 등 일정 조건이 붙습니다. 절차는 공고 나오면 신청서 내고 선정되면 지정된 서비스 수행기관에서 바우처로 결제하는 방식으로 진행됩니다.