안녕하세요. 박현민 전문가입니다.
Q. 공급망 리스크 대응을 위한 실시간 모니터링 시스템의 효과와 한계는?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.실시간 모니터링 시스템이 도입되면서 항만 체류시간이나 특정 국가 통관 지연 같은 이슈를 미리 파악할 수 있게 된 건 큰 장점입니다. 특히 물류 병목이나 수출입 흐름 변화가 생기면 실시간 경고가 뜨니까 대응 속도가 훨씬 빨라졌다는 평가가 많습니다. 근데 한계도 분명 있습니다. 시스템상으론 이상 없는데 실제 현장에선 파업이나 자연재해로 묶여 있는 경우처럼 데이터로 잡히지 않는 돌발 변수엔 여전히 취약한 면이 있습니다. 결국 시스템은 도구고, 현장감 있는 해석이 같이 따라줘야 실무에서 쓸만하다는 얘기가 많습니다.
Q. 전기차 배터리 수요 증가가 수출입 통관 안전 기준에 미치는 변화는?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.전기차 배터리는 화재 위험성 때문에 예전처럼 단순 전기제품 취급이 안 되고, 통관 단계에서부터 위험물 규정이 훨씬 더 까다로워졌습니다. un 번호 부여된 리튬 배터리는 포장 기준, 테스트 리포트, msds 제출이 필수고, 항공운송이면 icao 규정까지 맞춰야 하다 보니 서류 하나라도 빠지면 바로 보류되거나 적재 거부되는 일도 많습니다. 또 수입 시에는 국내 kc 인증이나 환경부 화학물질 등록 요건도 적용되는 경우가 있어서, 사전 준비 없으면 통관 자체가 멈춰버리는 상황도 자주 생깁니다. 물량 늘수록 통관 안전 기준도 같이 정교해지는 흐름입니다.
Q. 파나마 운하 통행 제한이 무역 운송에 어떤 영향을 줄 수 있나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.파나마 운하 통행이 제한되면 미주 동부나 유럽향 화물 운송에 딜레이 생기고 해상운임도 들쑥날쑥해지는 게 실무에서 바로 체감됩니다. 그래서 대체항로로는 수에즈 운하 경유하거나, 미국 서부항만으로 우회해서 내륙운송 연계하는 방식도 검토되곤 합니다. 또 멕시코의 테우안테펙 회랑처럼 철도-도로 복합운송 루트 활용하는 시도도 늘고 있고요. 항로 변경하면 리드타임이 늘거나 비용이 올라가는 단점은 있지만, 장기적으로는 리스크 분산 차원에서 이런 복수 루트 확보가 필수라는 인식이 많아졌습니다.
Q. 국제 연대 확장이 글로벌 통관 표준 선도에 미치는 기여는?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.한국 관세청이 국제적으로 연대 움직임을 넓히면서 단순히 따라가는 게 아니라 아예 표준 만드는 쪽으로 목소리를 내기 시작한 분위기입니다. 예를 들어 AEO 상호인정이나 전자통관 정보 공유 같은 시스템을 다른 나라랑 협약 맺어서 실제 적용되게 만든다든지, WCO 활동 통해 디지털 통관 기준 만드는 데 참여하는 식으로 실무적 영향력 키우고 있습니다. 이런 식의 협력 체계는 국내 기업 입장에서도 다른 나라 통관 절차 예측 가능성 높아지고, 중복서류 줄어들어서 실질적 편익 생기는 구조라 통관 현장에서 체감도 꽤 큽니다.
Q. 도심형 물류거점 구축이 무역물류에 어떤 실무적 이점을 제공할 수있을까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.도심형 물류거점이 있으면 통관 끝난 뒤에도 물건이 외곽에서 한참 돌다 들어오는 게 아니라 바로 도심권 내에서 당일배송이나 익일배송까지 빠르게 처리할 수 있어서 이커머스 기업들에겐 진짜 체감 효과 큽니다. 특히 반품이나 교환 물류도 훨씬 빠르게 순환시킬 수 있어서 재고 부담도 줄고요, 물류비는 다소 들 수 있어도 고객 만족도나 유연한 운영 측면에선 확실히 이점이 있습니다. 게다가 수입 통관 후 내륙운송 과정 생략하거나 최소화할 수 있어서 전체 물류 리드타임이 짧아지는 것도 실무적으로 많이 중요하게 여겨지는 포인트입니다.