안녕하세요. 이현 전문가입니다.
Q. 인도네시아 진출 시 무역 거래의 주요 장벽은 무엇인가요?
안녕하세요. 이현 관세사입니다.인도네시아 소셜커머스 플랫폼은 전자상거래 유형의 판매 및 결제를 하지 못합니다. 해당 방법은 인도네시아 무역부에서 금지하고 있으므로 거래 승인이 되지 않으면 진행할 수 없습니다.할랄 인증, 국제표준인증, 식약청 허가인도네시아 수입 시 할랄 인증, 국제표준인증 등의 인증을 받아야 하는 물품이나 식약청의 허가를 받아야 하는 품목은 인증 및 허가를 받지 않는다면 통관이 불가능합니다. 우리나라도 식품 등은 식품 검역 없이는 통관이 불가합니다. 인도네시아에 인증 및 허가 물품을 수출하는 경우에는 사전에 인증 및 허가 관련 사항을 체크하여야 통관 일정을 계획대로 진행할 수 있습니다.사전수입승인사전수입승인은 수입 총량을 관리 감독하기 위해 실질적인 쿼터제 역할을 하고 있습니다. 인도네시아 수입업체의 경우 관세포털 사이트에서 수입물량을 신청하여야 합니다. 관계부처에서 검토하여 승인된 수입물품만 수입통관이 가능합니다. 해당 물품의 승인까지 3~4개월 소요되므로 수출물품이 사전수입승인물품인지 여부를 확인하여 사전수입승인을 받아야 통관에 문제가 발생하지 않습니다.선적전 검사수입화물에 대한 검사이며, 선적지 검사기관에서 화물에 대한 검사를 하여 선적하여야 통관이 가능합니다. 필요 시에는 세관에 선적 전 검사보고서를 제출하여 통관을 진행합니다. 지정검사기관을 통해 검사를 받아야 하므로 원활한 검사가 될 수 있도록 검사 관련 사항을 사전에 준비하여야 통관에 문제가 발생하지 않습니다/감사합니다.
Q. 반출완료 떴는데 배송도착일이 언제일까요?
안녕하세요. 이현 관세사입니다.수입신고 수리되어 반출되면 국내운송이 시작됩니다. 지역에 따라 편차가 있으며, 평균 1일 - 2일 정도 소요됩니다. 자세한 사항은 배송처에 문의하여야 정확한 배송일정을 확인 하실 수 있습니다.감사합니다.
Q. 24년도기준 우리나라 수출중 중국이 차지하는 비중은 몇프로인것인가요?
안녕하세요. 이현 관세사입니다.2024년 11월까지(12월 통계는 아직 미반영됨) 중국 수출액은 121,227,840천달러입니다.전년 대비 6.4%증가하였으며, 전체 수출 중 중국의 비중은 19.4%입니다.참고적으로 미국은 115,885,460천달러로 전체 2위이며, 비중은 18.6%입니다.감사합니다.
Q. 해상운임 급등 상황에서 무역 비용을 절감할 수 있는 방안은 무엇인가요?
안녕하세요. 이현 관세사입니다.공급망 다변화 리스크 분산특정 지역이나 특정 공급업체와의 의존도가 높다면 운임이나 리스크의 대응이 어려울 수 있습니다. 그렇기 때문에 공급망 다변화 등으로 리스크 분산을 한다면 해상운임 등의 무역 비용 부담을 줄일 수 있습니다.장기 계약을 통한 운임 절감단기 거래나 단발성 거래를 지속한다면 운임은 달라질 수 있습니다. 지속적으로 거래하는 운송사 등과는 장기계약을 한다면 운임 등을 절감할 수 있습니다.빅데이터 기반에 따른 물류비용 절감운송 관련 정보 등을 분석하고 활용한다면 물류비용에 효과적인 대응이 가능할 수 있습니다. 다만, 빅데이터 기반 시설을 구축하는 비용이 발생할 수 있습니다.감사합니다.
Q. 컨테이너 부족 사태 속에서 무역 거래를 원활히 진행하려면 어떻게 해야 하나요?
안녕하세요. 이현 관세사입니다.컨테이너 선박의 스페이스 부족과 스페이스 부족으로 컨테이너 수급 불균형으로 인한 전세계 무역업자들의 어려움을 겪고 있습니다.코로나 사태 등으로 미국 등의 하역회사 등이 작업이 원활하지 못한 것이나 주요 항만 기능이 중단되거나 축소되어 컨테이너 부족 사태로 이어졌습니다.컨테이너 부족 해소방안소량 화물 위주의 LCL 이용컨테이너 등의 수급 및 스페이스 부족으로 인하여 운송이 어렵습니다. 그렇기 때문에 정시 운송에 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 위기를 극복하기 위해 소량 화물 위주의 LCL을 활용한다면 컨테이너 부족에 도움이 될 수 있습니다.국적 선사와 국내 화주 간의 장기 계약 등을 통하여 컨테이너 부족을 극복하는 방안입니다.대형 선박이 추가로 건조된다면 선박의 스페이스 부족을 극복할 수 있습니다. 다만, 비용의 문제가 발생됩니다.컨테이너의 국내 생산 관리 등의 육성입니다. 컨테이너는 주로 중국에서 생산됩니다. 국산 자급화 한다면 위기 관리가 수월할 것입니다.감사합니다.