인천공항 공사를 하는 것은 어마어마한데 공사비용은 나라에서 돈을 다 대줘서 한건가요?
인천공항 공사를 옜날에 정말 엄청크게 했잖아요ㅎㅎ 공사비용은 나라에서 다 대주는 건가요??일부만 지원하고 나머지는 민간이나 다른 곳에서 조달하는 건가요?? 만약 나라에서 다 지원하는 거라면, 그게 정말 가능한 건지 좀 의심스럽기도 하고요??다 저희 세금이잖아요 저희는 이득보는것도 없고요. ㅋㄷ 혹시 정부가 엄청난 돈을 들여서 하는 건지 아니면 민간 기업이나 외국 자본도 참여하는 건지 궁금해서요 ㅎㅎ 정말 큰 프로젝트였어서 궁금임니당
안녕하세요. 최병옥 공인중개사입니다.
인천국제공사의 경우 1992년 부터 국토교통부의 국토 개발 일환으로 국가 주도로 시작을 하게 되었습니다.
할주로, 관제탑, 공항의 인프라 공사비는 국가 예산으로 진행을 하게 되었고, 개장을 하고 인천국제공항공사가 운영을 하면서 수익이 나면 다시 재 투자하는 방식으로 운영이 되고 있습니다. 또한 물류나 호텔등 상업시설등은 민간이나 외국자본등의 투자자본으로 운영이 되고 있고 이러한 국제공항을 짓게 되면 일자리창출 뿐만아니라 국제 물류의 중심이 될 수 있어 국가경제에 도움이 될 수 있는 장점 등이 있을 수 있습니다. 감사합니다.
안녕하세요. 김희영 공인중개사입니다.
인천국제공항공사는 대한민국정부가 100% 지분을 보유하고 있는 국토교통부 산하의 공기업입니다. 1999년 정부출자 기관으로서 공항건설 및 운영을 일원화하여 출범되었으며 2001년 인천국제공항 개항으로 영업활동을 개시하고 2018년 제2 여객터미널을 오픈하여 운영 중입니다. 인천국제공항공사는 한국의 모든 기업을 통틀어서도 최고 수준의 경영실적 및 재무 건전성을 보여주고 있으며 막대한 순이익을 내고 있어 대출없이 자기 자본만으로도 공사를 수행할 여력이 있으나, 조 단위 사업비가 들어가는 공항 확장공사를 함에 있어서 운영을 효율적으로 하기 위해 대출을 하여 부채가 좀 있는 상황입니다. 하지만 차입금에 대한 이자가 영업이익의 1.5%에 불과하여 안정적으로 운영 중입니다.
안녕하세요. 김영관 공인중개사입니다.
질문에 답변드리겠습니다.
인천공항 공사는 정말 어마어마한 프로젝트였죠! 규모나 공사비용 면에서 전 세계적으로도 손에 꼽히는 큰 공사였는데, 이 공사에 대한 재원 조달은 정부와 민간 자본이 함께 참여한 형태로 진행되었습니다.
1.공사비용은 나라에서 다 대주었는가?초기 인천공항 건설(2001년 개항) 당시에는, 정부가 주요한 재원 제공자로 참여했습니다. 정부는 인천국제공항공사를 설립하고, 공항 건설을 위해 대규모 투자를 진행했죠. 이때 대부분의 초기 자금은 정부 차입금으로 조달되었습니다.
그러나 전체 비용을 다 국가가 대준 것은 아니었고, 민간 자본도 일정 부분 참여했습니다. 특히, 공항 건설이 시작되면서 외국 자본이나 국내 기업의 투자도 이루어졌습니다.
2.정부 지원과 민간 참여인천국제공항공사는 공기업으로, 정부가 주요 주주로 존재하지만, 경영 측면에서는 민간 기업들과의 협력을 통해 운영되고 있습니다.
민간 참여는 주로 공항 운영과 관련된 사업에서 이루어졌습니다. 예를 들어, 상업시설, 면세점 운영, 택시/버스 서비스, 공항 내 부대시설 등에서는 민간 기업들이 적극적으로 참여하고 있어요. 또한, 인천공항 제2터미널 건설과 같은 대규모 사업에도 민간 자본이 일정 부분 투입되었습니다.
정부가 전액 부담하는 것이 아니라, 공기업 형태로 운영되는 인천공항공사가 민간 기업과 협력하면서 운영됩니다.
3.국가 재정의 부담인천공항 건설 초기에 드는 자금은 대부분 정부 차입금으로 해결되었지만, 운영이 안정화되면서 공항공사가 자체적으로 수익을 창출하고, 이를 통해 재정적 부담을 덜어가는 구조로 변화했습니다.
공항은 세금이 아닌 공항 이용료나 상업시설 수익 등을 통해 자금을 조달하고, 국가 재정의 부담을 줄이고 있습니다. 또한, 공항이 활성화되면서 수출입 및 공항 이용객 수 증가 등으로 경제적 효과를 가져와, 정부의 세금 부담을 상쇄할 수 있는 부분도 있죠.
4.정부의 엄청난 지원?정부가 엄청난 돈을 들여서 인천공항을 지원한 것은 맞지만, 그 비용은 세금으로만 충당된 것은 아니고, 공항의 상업적 운영을 통해 일정 부분 수익을 창출했으며, 민간 기업과 협력하는 형태로 다양한 사업을 펼쳤습니다.
공공과 민간의 협력을 통해, 인천공항은 세계적 허브 공항으로 성장했으며, 이로 인해 경제적 파급 효과가 매우 큽니다. 공항이 활성화되면, 항공사, 물류 회사, 관광 산업 등 다양한 산업에 긍정적인 영향을 미쳐 국가 경제에도 기여하죠.
결론은?인천공항의 공사비용은 정부와 민간 자본이 함께 부담하는 형태로 진행되었습니다.
정부의 재정 지원도 있었지만, 공항의 자체 수익 창출과 민간 기업의 투자가 결합되어 현재의 인천공항이 운영되고 있습니다.
세금 부담은 어느 정도 있겠지만, 공항이 활성화됨으로써 경제적 효과와 세수 증가 등도 발생하고 있습니다.
결국, 정부와 민간이 함께 투자하고, 공항이 경제적으로 자립할 수 있는 구조가 되었기 때문에, 국가 세금으로만 다 해결된 것은 아니라고 할 수 있습니다. 참고하세요!!
안녕하세요. 한영현 공인중개사입니다.
인천공항은 대한민국 역사상 가장 큰 규모의 국가 기반시설 프로젝트 중 하나였고 공사비와 자금 조달 방식도 국가+민간+차입금이 복합적으로 구성된 혼합형이였습니다.
공사 자금을 전부 정부가 부담한 것은 아닙니다. 공사가 워낙 크다보니 정부재정 지원 + 공항공사 자체 자금 + 민감 참여 + 외국 자본(간접 참여) 방식으로 공사비를 충당하였습니다.
감사합니다.
인천공항 공사를 옜날에 정말 엄청크게 했잖아요ㅎㅎ 공사비용은 나라에서 다 대주는 건가요??일부만 지원하고 나머지는 민간이나 다른 곳에서 조달하는 건가요??
==> 대부분 국고로 처리하지만 경우에 따라 민간자본도 투입된 상태에서 공사를 진행하게 됩니다.
만약 나라에서 다 지원하는 거라면, 그게 정말 가능한 건지 좀 의심스럽기도 하고요??다 저희 세금이잖아요 저희는 이득보는것도 없고요. ㅋㄷ 혹시 정부가 엄청난 돈을 들여서 하는 건지 아니면 민간 기업이나 외국 자본도 참여하는 건지 궁금해서요 ㅎㅎ 정말 큰 프로젝트였어서 궁금임니당
==> 의심할 필요는 없어 보입니다.
안녕하세요. 유창효 공인중개사입니다.
공항은 국가에서 볼떄 주요기반시설에 해당되고 국가 이미지에도 영향을 주는 부분 매우 큽니다. 또한 기존 김포공항으로는 늘어나는 해외출국 및 국내입국 수요를 감당하기 어려웠던 만큼 공항의 필요성으로 인해 대규모 간척사업과 장기적 개발프로젝트를 통해 인천공항을 개발하게 된 것입니다. 총 4단계 사업에서 초기 1~2단계에는 정부지원이 주가 되어 진행되었으나, 공항이 개항하고 이용인구가 늘어남에 따라 해당 공항공사의 수입과 자체 차입을 통해 3~4단계 공사는 비용을 충당하였습니다.
안녕하세요. 유현심 공인중개사입니다.
인천공항 건설 비용은 전부 정부 예산으로만 충당된 게 아니라, 다양한 방식으로 조달되었다고 합니다
,정부 예산 (국가 재정)
초기 단계에서는 주로 정부가 예산을 투입했는데 인천공항 1단계 건설(1992~2001)에는 약 7조 원이 들었고, 이 중 대부분이 정부 재정에서 나왔습니다. 하지만 이는 완전히 세금으로 다 충당한 건 아니고, 공공 목적에 따른 장기 투자 성격이 컸습니다
,공기업 역할 – 인천국제공항공사
1999년에 설립된 인천국제공항공사가 공항을 운영하면서 스스로 수익을 내고, 확장 자금을 조달하는 구조로 바뀌었고 이 공사는 정부가 100% 소유한 공기업이지만, 자체 수익(항공료, 면세점, 임대료 등)으로 운영되고 있습니다
공항 내 터미널, 호텔, 물류센터, 면세점 등은 민간 기업이 참여해 투자하거나 운영을 맡았고 롯데, 신라, 신세계 같은 국내 대기업도 들어와 있고, 외국 자본도 일부 참여한 경우가 있다고 합니더
하지만 공항 핵심 인프라(활주로, 관제탑, 여객터미널 등)는 정부 또는 공기업 중심으로 진행됩니다
초기 건설비용은 주로 정부(우리 세금)에서 나왔지만,이후 운영과 확장 자금은 공기업 자체 수익 + 민간 투자로 조달되었고
세금으로만 다 감당하지는 않았다고 합니다
지금은 세계적으로 수익 잘 내는 공항 중 하나가 됐다고 합니다