지역의 교통체증을 줄이기 위해 도로를 계속 확장하는 방법에는 어떤 한계가 있을까요?

Question

도로 건설비와 교통량, 대중교통 이용 및 주변 개발 영향을 함께 분석하고 장기적인 이동 효율을 높일 수 있는 다양한 해결방안을 검토해주세요. 성실한 답변 부탁드립니다.

Answer 1

안녕하세요. 하상원 공인중개사입니다.

교통체증을 줄이기 위해서 도로를 확장하는 방법에는 지자체가 도로 주변의 토지를 더 매입해서 건물을 허물고 도로를 늘리는 방법이 있습니다.

다만, 도로만 늘려서 교통체증이 해결되지는 않습니다. 차고지 증명제 도입 등 차량의 절대적 수를 줄이기 위한 노력도 해야합니다.

Answer 2

안녕하세요. 윤민선 공인중개사입니다.

교통체증을 도로 확장만으로 해결하는 데는 한계가 있습니다.

도로가 늘면 단기적으로는 흐름이 좋아지지만 , 자동차 이용과 주변 개발이 함께 늘면서 다시 정체가 발생할 수 있습니다.

따라서 도로 건설비와 유지비 , 예상 교통량뿐 아니라 대중교통 이용률과 주변 개발까지 함께 따져야 합니다.

장기적으로는 도로 확장 , 대중교통 개선 , 환승체계 구축 , 교통수요 관리 , 보행ㆍ자전거 환경 개선 등을 지역 특성에 맞게 조합하는 것이 중요합니다.

교통정책의 목표는 '도로를 얼마나 더 만드느냐' 가 아니라 '사람을 얼마나 효율적으로 이동시키느냐' 에 있어야 합니다.

알기쉽게 답변드립니다.

Answer 3

안녕하세요. 한영현 공인중개사입니다.

답변드리겠습니다.

도로가 넓어지면 이제 길이 덜 막히겠지라는 기대감으로 인해 대중교통을 이용하던 사람들이나 숨어있던 잠재적 차량 수요가 대거 도로로 몰려듭니다.

결국 얼마 지나지 않아 확장 전과 다름없는 극심한 정체구간이 생기게 됩니다.

이를 교통학에서는 다운스 - 톰슨의 법칙으로 설명하고 있습니다.

감사합니다.

Answer 4

안녕하세요. 최천호 공인중개사입니다.

도로를 늘려도 교통량이 그만큼 늘어나는 유발 교통량 현상 때문에 일시적일뿐이고 천문학적인 건설비 대비 정체 해소 효과가 금방 사라집니다. 도로 확장은 오히려 주변 상권이나 주거 개발을 부추겨서 더 많은 차량을 유입 시키고 대중교통 이용률을 낮춰서 만성적인 도심 정체를 심화시킬 것입니다. 도로 건설 위주에서 벗어나 대중교통 전용지구 확대나 환승 체계를 강화해서 지속 가능한 이동 효율을 높여야 한다고 생각합니다. 감사합니다.

Answer 5

안녕하세요. 최병옥 공인중개사입니다.

차량의 이동량이 많아지게 됨으로써 예전에 설계된 도로등의 정체가 심화 되면서 많은 비용등이 발생을 하게 되면 지자체로써는 해당 몰림 지역의 해소를 위해서 도로를 확장을 계획하고 구축을 하게 됩니다.

가장 큰 문제는 역시 예산입니다. 주민들의 동의, 토지매입 등의 과정을 거쳐서 본격적인 공사를 가기 위해서는 많은 시간과 예산이 소요가 되는 것이 가장 큰 요인으로 주민반대나 예산 부족등으로 사업이 멈추는 경우가 많다 볼 수 있습니다.

감사합니다.