답변 내역

발목 아킬레스 건 파열로 수술을 한 경우 결국 발목의 운동 장해가 남았어야 후유장해가 보상이 되는데일반적으로 정상 각도인 110도의 1/4이상 강직이 되지는 않아 현재 상태의 확인이 필요합니다.운동 장해가 남아 있어 청구가 된다고 하더라도 영구장해를 인정하지 않기에 낮은 지급률로 보상이되기 마련입니다.

해당 사고에서 피해자 측의 과실이 잡히지 않는 것은 아닙니다.판례와 보험사의 논리는 해당 장소에서 모두다 넘어지는 것은 아니며 시설물을 관리하는 곳에서 고의로 오일을 누수한 것도 아닌 상황에서 모든 곳을 오일이 누수된 즉시 치우는 것은 현실적으로불가능하다는 것입니다.그럼에도 불구하고 명확하게 미끄러운 오일때문에 넘어진 경우 60%의 피해자 과실은 너무 높게잡힌 경향이 있고 부상이 분쇄골절로 심하기 때문에 후유장해까지 살펴보아야 하기 때문에전문가를 선임하심이 좋고 선임비는 착수금은 없고 최종 보험금이 지급되면 해당 금액의 10~15%로보통 계약을 많이 하게 됩니다.

차량 시세 하락 손해에서 출고한지 2년 초과 5년 이하의 차량인 경우 수리비의 10%를 보상받을 수 있습니다.이 금액의 산정을 위해서는 수리비가 최종적으로 상대 보험사로부터 손해사정이 되어 확정된 경우에 받을 수있습니다.추가 수리 또한 해당 사고로 인한 것이라면 보상이 가능합니다.

자동차 보험료를 결정하는 것에는 다양한 요소에 따라 결정이 되는데 가입자에 대한 부분(경력, 사고 건수 등)과차량에 대한 부분(차량 시세 및 연식, 수리비가 얼마인지등) 등이 그 산정 기준이 됩니다.따라서 오래된 차량을 다른 차량으로 대체할 때에 보험료는 낮아질 수 있으나 정확한 것은 해당 자동차로보험료를 산정해 보아야 합니다.

해당 사고에서 과실을 따져서 질문자님 과실만큼 상대방의 손해를 보상하고 상대방 과실만큼 보상받습니다.따라서 과실이 일단 확정이 되어야 하기에 질문자님 보험사에 대물 접수를 하게 되면 담당자가 정해지게 되며과실이 확정되면 질문자님 과실분의 수리비는 자차 보험으로 처리를 할 수 있습니다.상대방이 보험 접수 해달라고 하면 대물 접수하고 상대방도 해달라고 해서 과실을 따져보아야 하겠습니다.

이유없이 지불 보증을 거부하는 경우는 없고 질문자님의 상해 급수가 12~14급으로 경미한 경우에는사고 이후 4주까지는 그냥 치료가 가능하나 4주를 초과하여 치료를 받을 때에는 추가 치료가 필요하다는진단서를 제출해야 2주의 지불 보증 기간이 늘어나게 됩니다.따라서 4주를 초과하는 경우에 진단서만 제출을 하게 되면 아주 무리한 치료 기간이 아니면 문제가 되지는않습니다.

보험사가 모두 지불한 후 할증이 되나 질문자님 차량을 자차보험으로 수리하는 경우 수리비의 20% 또는최저 자기부담금 20만원을 부담하게 됩니다.상대 대물 금액과 질문자님의 자차 보험금의 합이 2백만원을 초과하면 사고점수 1점으로 할증 20~30% 할증,2백만원 이하이면 사고점수 0.5점으로 사고 건수 할증으로 약 10% 할증됩니다.

산재 보험과 산재 보험에서 보상하지 않거나 초과 손해에 대해서 보상을 하는 근재 보험은 모두 가입한회사 소속의 근로자를 위한 보험입니다.따라서 회사에서 시공한 시설에 문제가 생겨 시민이 부상을 당한 경우에는 적용이 불가하며 영업배상책임보험,시설물 배상 책임 보험으로 보상을 하거나 지자체에서 영조물 배상책임보험이 가입이 되어 있으면 해당보험으로 처리할 수 있겠습니다.

대인 접수를 하고 치료를 하지 않거나 아주 소액의 치료비를 쓰고 합의를 하는 경우라 해서상대방의 보험료가 할증이 안 되는 것은 아닙니다.대인 배상으로 치료비건 합의금이건 보험금이 지급되면 그 피해자의 상해 급수에 따라사고 점수가 정해지고 경미한 부상의 경우 사고 점수 1점으로 15% 정도의 할증이 발생합니다.

저과실 피해 차량과 고과실 가해 차량의 경우 할증을 할 때에 차별을 두게 되기에 과실 50% 이상의 가해 차량의 할증률이 큽니다.치료비에 대해서도 과실에 따라 분담하게 되나 대인 배상에서의 할증 점수는 금액이나 인원수가 아닌피해자의 상해 급수에 따라 1점에서 4점까지 할증이 되게 됩니다.