답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.접촉기 주접점의 접촉저항이 커지면 부하가 연결된 상태에서 실제 전압강하가 발생할 수 있습니다. 차단기 2차측 전압은 정상인데 접촉기 출력측 전압이 낮다면 접촉기 접점을 의심해 볼 수 있습니다. 접촉기 접점은 원래 전류가 거의 저항 없이 지나가야 하지만 마모나 산화, 접점 손상 등이 생기면 저항이 커질 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.정지 상태에서도 절연저항이 정상이어도 실제 운전 중에는 누설전류가 발생할 수 있습니다. 절연저항 측정은 모터가 정지한 상태에서 특정 전압을 걸어 절연 상태를 확인하는 시험이기 때문 입니다. 실제로 운전을 하면 열, 진동, 습기, 회전 등이 발생하면서 정지 상태에서는 나타나지 않던 문제가 생길 수 있기 때문 입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.단자에서 열이 나는 가장 기본적인 원리는 접촉저항이 커진 상태에서 전류가 흐르기 때문 입니다. 특히 단자 표면이 산화되거나 오염되면 금속끼리 제대로 맞닿지 않아서 저항이 증가할 수 있습니다. 압착단자의 압착이 제대로 되지 않았거나 전선과 단자의 접촉면이 부족한 경우에도 같은 문제가 생길 수 있습니다. 또한 단자를 너무 세게 조여도 단자나 전선을 손상시켜 오히려 접촉 상태가 나빠질 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.퓨즈를 교체 했는데 전원을 넣자마자 다시 끊어진다면 후단 회로에 이상이 있을 가능성이 높습니다. 퓨즈는 정상적인 전류가 흐를 때는 버티다가 과전류가 발생하면 회로를 끊어주는 보호장치 입니다. 따라서 교체하자마자 바로 끊어진다면 단락이나 심한 과전류가 발생하고 있다는 신호일 가능성이 큽니다. 전선끼리의 단락, 코일이나 모터 등의 내부 고장, 전원장치 고장 등을 의심해 볼 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.220/380v 모터는 코일 하나에 약 220v가 걸리도록 만들어진 모터 입니다. 380 전원에서는 와이결선을 하면 380이 3개의 코일에 나뉘어 각 코일에는 약 220이 걸리게 됩니다. 즉 전원은 380 인데도 모터 코일에은 220이 걸리게 만드는 것이 와이결선 입니다. 반대로 380에서 델타결선을 해버리면 코일 하나에 380이 걸려 과전압으로 과전류와 과열이 발생할 수 있습니다. 결국 전원 전압에 맞춰서 모터 코일에 적정한 전압을 걸어주는 것이 델타/와이 결선의 목적이라고 보시면 될 것 같습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.CT는 큰 전류를 계측기가 측정하기 쉬운 작은 전류로 변환해 주는 변류기 인데요. 실제 전류를 단순히 저항으로 낮추는 것이 아니라 전자기 유도 원리로 전류 비율을 변환하는 것입니다. 전력계나 보호계전기에도 CT 2차측 신호를 이용해 원래 회로의 전류를 계산하게되는데 이 때 중요한게 CT 2차측 개방 금지 입니다. CT 1차측에 큰 전류가 흐르고 있는 상태에서 2차득 회로가 끊어지게 되면 2차측에 정상적으로 전류가 흐를 수 없게 되고 그러면 CT 내부의 자속이 크게 증가하면서 2차측에 매우 높은 전압이 발생하게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기 회전속도가 미세하게 변하는 현상은 전압만으로 원인을 판단하기는 어렵습니다. 특히 유도전동기의 경우 부하가 증가하면 슬립이 커지면서 회전속도가 조금 떨어질 수 있습니다. 따라서 펌프나 팬처럼 부하가 순간적으로 변하는 설비라면 정상적인 현상일 수도 있습니다. 반대로 부하가 일정한데도 속도가 반복적으로 변한다고 한다면 다른 원인을 확인해야 합니다. 주파수 변동이나 상간 전압 불평형등이 영향을 줄 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.누전차단기는 과전류뿌만 아니라 전선이나 기기에서 대지로 새는 누설전류도 감지 하기 때문 인데요. 특히 PC나 서버, 인버터 LED 조명처럼 전자회로가 많은 기기는 자체적으로 작은 누설전류가 발생할 가능성도 있습니다. 각 기기의 누설전류가 작더라도 여러 기기가 동시에 연결되면 합산되어 누전차단기의 동작값에 가까워질 수도 있습니다. 그리고 습기, 먼지나 오염, 기기 내부 부품 등의 열화 등으로 인해서 간헐적인 실제 누전이 발생할 가능성도 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.베어링 온도가 정상이라고 해서 전동기 전체가 정상이라고 판단하기는 어렵습니다. 베어링은 주로 회전부의 상태를 보여주고, 권선온도는 전동기의 전기적, 열적 상태를 보여주기 때문 입니다. 그리고 권선온도가 올라가는 대표적인 원인은 과부하, 냉각불량, 전원조건 이상이라고 볼 수 있습니다. 냉각팬이나 통풍구에 먼지가 쌓이거나 주변 온도가 높으면 열이 제대로 빠져 나가지 못해 권선 온도가 상승할 수 있습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.릴레이 코일전압은 높을수록 좋은 것이 아니라 제어회로의 전원 전압에 맞춰서 선정하는 것이 기본 입니다. 예를 들어서 제어전원이 24v DC 라면 24v DC 코일 릴레이를 사용하는 것이 가장 자연스럽습니다.