안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
Q. 달러 결제 비중 증가, 무역 리스크에 미치는 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수출대금에서 달러 결제 비중이 증가하고 엔화 비중이 감소하는 현상은 우리나라 무역 리스크 관리에 여러 측면에서 영향을 미칩니다. 최근 발표된 통계에 따르면, 2024년 우리나라 수출 결제에서 달러화 비중은 84.5%로 전년 대비 1.4%포인트 상승한 반면, 엔화 비중은 2.0%로 역대 최저치를 기록했습니다. 달러 결제 비중의 증가는 환율 변동성에 대한 노출을 높일 수 있습니다. 달러화 가치가 상승할 경우, 수출 기업은 환차손을 입을 가능성이 있으며, 이는 수익성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 특히, 미국의 통화정책 변화나 글로벌 경제 불확실성이 달러화 환율에 영향을 줄 수 있으므로, 이에 대한 대비가 필요합니다.반면, 엔화 비중의 감소는 일본과의 교역 감소와 관련이 있을 수 있습니다. 일본으로의 수출액은 2011년 이후 지속적으로 감소해왔으며, 이는 엔화 결제 비중 감소에 영향을 미친 것으로 보입니다 . 엔화 결제 비중 감소는 환율 변동성에 대한 노출을 줄일 수 있으나, 동시에 일본 시장에서의 경쟁력 약화나 교역 기회 감소로 이어질 수 있습니다.
Q. 유니패스 개편, 통관절차가 얼마나 편해졌나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.기사에 따르면, 관세청의 유니패스 시스템 개편은 통관 절차의 효율성을 크게 향상시켰습니다. 수입신고서 자동처리 속도가 평균 24.1초에서 9.7초로 단축되어 약 2.5배 빨라졌으며, 수출신고서와 환급신청서 처리 속도도 각각 1.8배, 1.6배 향상되었습니다.또한, 공공데이터 동시 제공량이 기존 분당 10만 건에서 30만 건으로 3배 증가하여, 화물통관진행정보 등 관세청이 개방하는 공공데이터를 더 많은 국민에게 신속하고 안정적으로 제공할 수 있게 되었습니다. 데이터 분석 처리 성능도 2.7배 개선되어, 밀수, 관세포탈, 불법무역 등 위법 행위에 대한 정보 분석 및 대응 체계가 한층 정밀해졌습니다.이번 시스템에는 인공지능 기술도 적용되어, 마약류 등 위해물품 판별 분야에서 AI 기반 선별 기능이 시범 도입되었습니다. 관세청은 향후 AI 활용 범위를 더욱 확대하여 첨단기술 기반의 스마트 관세행정을 본격화할 계획이라고 합니다.
Q. 글로벌 운임 하락, 한국 해운 산업에 미치는 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.최근 몇 년간 팬데믹으로 인한 물류 대란과 공급망 병목 현상으로 해상 운임이 급등했으나, 현재는 수요 둔화와 신규 선박 투입으로 인해 운임이 하락세를 보이고 있습니다. 이러한 변화는 해운사들의 수익성에 직접적인 영향을 미치며, 특히 중소형 선사들의 경우 재무 건전성에 부담을 줄 수 있습니다.무역 수지 측면에서는 운임 하락이 수입 비용을 줄여 무역 수지 개선에 긍정적인 영향을 줄 수 있습니다. 그러나 수출입 기업들은 운임 변동성에 대비한 전략을 마련해야 하며, 장기적인 관점에서 물류 비용 안정화를 위한 노력이 필요합니다.해운 산업은 디지털 전환과 친환경 선박 도입 등 구조적인 변화에 직면해 있습니다. 이에 따라 해운사들은 효율적인 운항과 비용 절감을 위한 기술 도입에 적극적으로 나서야 하며, 정부와 협력하여 지속 가능한 해운 생태계를 구축하는 것이 중요합니다.
Q. 인천항 신규 서비스, 동남아 무역에 어떤 변화를 가져올수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.인천항에서 동남아 및 남중국을 연결하는 신규 정기 컨테이너 서비스가 시작되면서, 우리나라와 동남아 간 무역 흐름에 긍정적인 변화가 기대됩니다. 우선, 항로의 다양화로 인해 물류 경로 선택의 폭이 넓어지면서 운송 효율성이 향상될 수 있습니다. 이는 수출입 기업들에게 비용 절감과 시간 단축의 기회를 제공할 것으로 보입니다.또한, 인천항이 동남아 시장과의 연결성을 강화함으로써 중소기업들의 해외 진출이 보다 용이해질 수 있습니다. 특히, 동남아 지역은 빠르게 성장하는 소비 시장으로, 안정적인 물류망 구축은 시장 접근성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.이와 함께, 신규 서비스 개시는 항만 경쟁력 강화에도 기여할 수 있습니다. 인천항의 서비스 다양화는 국내 항만 간 경쟁을 촉진시켜 전반적인 물류 인프라의 개선을 유도할 수 있습니다. 이는 장기적으로 우리나라 무역 환경의 질적 향상을 가져올 수 있는 요소로 작용할 것입니다.
Q. 중동 정세 변화, 해운 운임에 어떤 영향을 끼치는지요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중동 지역의 긴장 고조는 해상 운임에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 특히 주요 해상 운송 경로인 수에즈 운하나 호르무즈 해협의 안전이 위협받을 경우, 해운사들은 우회 항로를 선택하거나 보험료를 인상하게 되어 운임 상승으로 이어질 수 있습니다. 2025년 3월부터 해상 운임이 일부 반등 조짐을 보이고 있으며, 이는 중동 정세와 무관하지 않습니다. 우리나라 무역업계는 이러한 상황에 대비하여 몇 가지 전략을 고려할 수 있습니다. 우선, 운송 계약 시 운임 변동에 대한 조항을 명확히 하여 예기치 않은 비용 증가에 대응할 수 있도록 해야 합니다. 또한, 다양한 운송 경로와 운송 수단을 확보하여 특정 지역의 리스크에 의존하지 않는 물류 체계를 구축하는 것이 중요합니다. 최근 해상 운임의 변동성은 중동 정세뿐만 아니라 글로벌 물류 시장의 구조적 변화와도 관련이 있으므로, 시장 동향을 면밀히 분석하고 유연한 대응 전략을 마련하는 것이 필요합니다. 정부와 협력하여 긴급 상황에 대비한 지원 체계를 마련하고, 업계 간 정보 공유를 통해 신속한 대응이 가능하도록 하는 것도 중요합니다. 이러한 종합적인 접근을 통해 불확실한 국제 정세 속에서도 안정적인 무역 활동을 유지할 수 있을 것입니다.