목동 재건축 연합회의 김포공항 이전 요청???
목동 재건축 연합회에서 차라리 김포공항을 이전하라는 항의성 성명서를 발표했다고 하는데요..
무슨 연유에서 그런 건가요?
재건축 연합회에서 공항 이전을 하라는 황당한 이야기를 하고 있는 것 같은데..
재건축 관련해서 고도 제한 이나 이런게 문제가 되는 건가요?
안녕하세요. 김희영 공인중개사입니다.
국제민간항공기구에서 고도제한 기준을 전면개정을 하여 8월 4일 부터 발효예정(2030년 11월 21일부터 시행)으로 있는데, 공항반경 약 11~13km 를 수평표면으로 분류하고 45m, 60m, 90m 등으로 고도를 제한할 수 있게되며 금지표면은 축소되지만 평가표면이 확대됨에 따라서 기존에 규제에 포함되지 않았던 양천구 목동, 영등포구, 마포구, 경기도 부천시, 김포시 등이 고도제한에 포함될 가능성이 높아지다보니, 목동 신시가지 재건축 조합이 좌초될 위기에 놓일 수 있다는 우려로 주민들이 연명부를 제출하고 김포공항 고도제한 강화를 반대하고 공항이전 검토까지 요청하고 있는 것입니다.
목동 재건축 연합회에서 차라리 김포공항을 이전하라는 항의성 성명서를 발표했다고 하는데요..
무슨 연유에서 그런 건가요?
==> 김포 공항이 존재 함에 따라 고도제한, 각종 소음에 시달리고 있기 때문입니다.
재건축 연합회에서 공항 이전을 하라는 황당한 이야기를 하고 있는 것 같은데..
재건축 관련해서 고도 제한 이나 이런게 문제가 되는 건가요?
==>네 맞습니다.
안녕하세요. 유창효 공인중개사입니다.
간단하게 말하면, 국제민간항공기구에서 70년만에 고도제한 기준을 전면 개정되면서 평가표면이 확대되었는데, 그전 기준에서는 포함되지 않았던 양천구 목동등이 고도제한 포함이되면서 말그대로 재건축시 건물높이에 대한 규제가 생겼기 때문입니다. 이렇게 고도제한이 생기면 일정높이 이상을 건축할수 없기에 재건축사입시 사업성이 낮아질수 있고 현재 가장 빠른 속도로 진행되고 있는 6단지의 경우 이미 49층으로 추진하였는데 이 계획 모두를 수정해야 하는 부담과 그에 따른 분담금 증가도 감수해야 할 상황이기에 목동내 재건축연합회에서 기준을 바꿀수 없다면, 차라리 김포공항을 옮기라고 주장하는 것으로 볼수 있습니다.
안녕하세요. 공인중개사입니다.
민간 재건축 연합회가 김포공항 이전을 주장하는 것은 주민 주거 환경 개선과 항공 소음 해소를 위한 입장 표명으로 보입니다.
공식 행정 권한은 없으며 단순 의견 개진일 경우 법적 문제는 되지 않습니다.
안녕하세요. 한영현 공인중개사입니다.
목동은 현재 재건축을 추진 중이며 대부분 고층화 계획을 포함하고 있습니다. 이번 김포공항 이전을 요청한 것은 고도제한 재정안 때문입니다. 주민들의 주거환경 개선 기회를 원천적으로 가로막는 조치라며 반발하고 있습니다.
고도제한 개정안의 핵심은 장애물 제한표면 개념을 금지표면과 평가표면으로 이원화 한 것인데 이렇게 되면 목동 재건축 사업의 수익성이 낮아질 수 밖에 없어 반발하고 있습니다.
감사합니다.
안녕하세요. 채정식 공인중개사입니다.
말씀처럼 목동 재건축 연합외의 김포공항 이전 요구는 뜬금없는 주장이 아니라 강화되는 고도제한 규제에 대응한 항의성 요구입니다.
재건축 고도제한이 공항 반경 11-13km 내 90m 제한이 사업성을 위협하고 있어 주민 재산권과 도심 고밀 개발과 서남권 균형 발전 등과 직결한 쟁점일을 내세우고 있지만 실제 정책 방영 가능성은 현재 낮아보입니다.안녕하세요. 하상원 공인중개사입니다.
목동은 김포공항의 항공이 이착률 항로의 아래에 위치합니다. 그래서 공항 주변으로 고도제한구역에 걸려 있습니다. 따라서 목동의 건물들은 일정 높이 이상 올릴 수 없도록 제한되어 있습니다.
이렇게 되면, 목동의 집주인들이 재건축으로 추가적인 집값 상승을 노리기 어려워집니다.
그래서 재건축을 시행하려는 시행사가 없고 건설사도 이익을 볼수가 없으니 사실상 재건축이 불가해지는 것이지요.
그런데, 잘 생각해 보세요.
공항 이전이 무슨 정부 청사 이전처럼 쉬운 일이 아니잖아요.
결국 목동 주민 중 일부의 엄청난 집단 이기주의적 생각에서 나온 주장입니다.
현실적으로 가능하지도 않고요.
감사합니다.