안녕하세요 염정흠 전문가입니다.
토목공학
Q. 도로 등에서 발생하는 씽크홀은 어떤 이유로 발생하게 되나요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.자연적으로 생기는 싱크홀의 경우 지하 석회질이 지하수에 녹고, 지하수와 함께 이동해 버리면서 생겨난 빈 공간에 지반이 무너져 내리면서 생겨납니다. 다른 원인으로는 지하수의 흐름에 의해서 토사가 다른 곳으로 이동하고 생겨난 공간에 지반이 무너져 내리는 경우도 있습니다. 하지만 도로나 도심지에서 생겨나는 싱크홀은 그런 자연 발생한 것이 아닌 경우가 대부분입니다. 도심에서 지하층을 깊이 파서 지하수의 흐름에 영향을 주게 되면서 주변 토사가 쓸려나가고 그 위에 지반이 내려 앉아서 생길 수 있습니다. 다른 경우는 도로 하부에 각종 배관들이 지나가는데 그 중 상하수관 같이 물이 흐르는 관이 노후되어서 물이 많이 쏟아져 나올 때 주변 토사를 쓸고 가면서 상부 지반이나 도로포장이 내려앉아서 발생할 수 있습니다. 도심지에서는 노후 배관이 터지면서 생기는 경우가 더 많습니다. 자연발생하는 싱크홀은 찾아보기 힘들 것으로 생각됩니다.
토목공학
Q. 아파트 외벽 보수는 어떻게 하는건가요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.아파트 같이 큰 건물은 오랜 시간 양생되면서 수축을 합니다. 그리고 수축에 의해서 균열이 생기기 쉽습니다. 이때 균열이 관통하지 않거나 틈의 폭이 0.3mm 이하라면 하자는 아닙니다. 혹시라도 생겼을 규열은 정기적으로 점검 후 균열이 많이 발생했을 경우 균열보수제를 사용하여 틈을 메워줍니다. 이후 도색을 하여 마감합니다. 이러한 작업은 작업자가 로프로 외벽을 타고 내려와 직접합니다.
토목공학
Q. 건축에서 구조사란 어떤 것을 하는 사람들인가요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.혹시구조기술사를 잘못 들으신 건 아닐까요? 만약 구조기술사가 맞다면 구조설계자입니다. 일정규모 이상의 건축물은 구조기술사를 통해서 구조계산 및 구조설계를 해야 됩니다. 건축사가 마스터 프래너이지만 각 구조, 설비, 토목 등의 분야에 자격조건을 갖춘 관계 전문 기술자 협력을 받아야 하는 대상 규모가 있습니다. 구조설계의 경우 구조기술사의 협력을 받아야 하는 것입니다.현재 순살아파트 이슈는 건축사와 구조기술사의 대립이 논점 중 하나입니다. 건축사가 설계와 감리를 맡기 때문인데 감리를 할 때 구조기술사의 설계를 기준하여 현장을 보게 됩니다. 이때 구조기술사의 설계에 오류가 있었다면 구조기술사의 책임이 커질 것이고, 구조기술사의 설계는 오류가 없지만 감리자가 놓친 부분이 있거나 시공자 또는 발주처와 해서는 안될 거래를 통해서 눈 감아주기를 했다면 감리를 맡은 건축사와 시공자(또는 발주처)에게 책임이 있습니다. 이번에 순살아피트로 논란이 있는 현장의 경우 (감사 내용으로는) 해당 건의 설계를 맡은 건축사와 발주처, 시공관계자의 문제가 있었던 것으로 보입니다.
토목공학
Q. 30년된 철근 콘크리트 구옥을 H빔 보강을 할경우 건물 수명이 어느정도 늘어날까요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.우선 철골보강을 통해서 수명이 얼마나 늘어나는지는 알 수 없습니다. 시공품질이나 보강 정도에 따라 다릅니다. 보강을 할 때 제대로 구조검토를 하고 보강을 잡는다면 보통 건축물의 수명 정도는 나올겁니다. 하지만 그 수명도 명확한 것은 아닙니다. 막연하게 건축물을 신축하면 30년 이상은 거뜬하다는 식으로 얘기하듯이 보강 이후 그 정도 버텨낼 수 있을 것이다라고 말할 것입니다. 그 말을 증명할 방법도 없습니다. 기존 구조체가 철근콘크리트라면 콘크리트 피복이 손상되고, 그로 인해 드러난 철근이 부식되는 등의 문제가 발생하면 얘기가 달라지는 것입니다. 기존 건물의 상태도 좋고 구조검토가 잘 이루어지면 신축 건축물에 준한 수명이 될 수는 있을 것입니다.철골 보강시 기존 내력벽을 제거하고 싶다면 구조검토시 같은 조건을 설정하여 계산하면 됩니다. 이후 시공방법을 어떻게 선택하는지가 중요할 것 같습니다.
토목공학
Q. 맨홀이 열려 있는 맨홀은 위험한데 왜 열어 두나요
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.관할구청 같은 곳에 연락하시면 됩니다. 작업자들의 실수일듯한데 위험하니 빨리 연락하면 좋습니다.
토목공학
Q. 도시의 녹지 공간 확충의 중요성과 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.도심지에서 건축물만 가득 들어선 것을 보면 심적으로 답답함을 느끼실 겁니다. 하지만 건물들 사이에 공원과 녹지공간이 있다면 나무가 빽빽하게 있더라도 공간이 트여있다고 느낄 수도 있을 겁니다. 도심지에 자연요소를 최대한 끌어들임으로써 심적 여유를 느끼게 해주는 것입니다. 그리고 도심지에 있는 녹지공간은 조금이나마 열섬현상을 줄여주고, 대기환경을 정화해줄 수 있습니다. 산림청 발표에 따르면 한 낮 도시 속 숲에서 온도는 다른 도심지에 비해 3~7도 가량 낮다고 하였습니다. 야외에서 더위를 피할 공간이 될 수 있는 것입니다. 그리고 나무가 많이 있다면 낮시간 온실가스 흡수와 산소배출이 되고 있어 다른 도심지 보다는 대기환경이 나을 것입니다. 나무가 많은 숲은 사람들이 많이 다니는 곳에서도 밀집되어 있다는 느낌을 줄여주는 효과도 있습니다. 나무들이 소음을 차단해 주는 효과까지 있어 도심지에 숲은 중요하다고 생각합니다.도심지 녹지 공간의 성공사례는 뉴욕이나 런던의 도심지에 큰 녹지공원이 있습니다. 뉴욕 센트럴파크는 너무나 유명하죠? 우리나라에서도 녹지공원을 만드는 이유도 비슷할 것 같습니다.
토목공학
Q. 건설업자들은 엄청나게 돈을 많이 번다고 들었습니다 어떻게 해서 돈을 버나요
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.일부 건설사들로 인해 좋지 않은 인식이 생겨났나봅니다. 공사기간을 무리하게 줄이거나 자재를 필요한 양보다 적게 사용해서 실공사비를 줄여서 차액을 남기거나 고의적으로 공사기간을 늘려서 추가비용을 요구하는 업체도 있습니다. 하지만 일부의 경우입니다. 다 그런게 아닙니다. 정직하게 공사하는 업체의 경우 마진율이 낮다보니 그런 업체들이 늘어나는 것입니다. 마진율을 보면 적은 금액으로 느껴질 수 있지만 건설비용은 큰 금액이기 때문에 적은 비율이라도 액수는 클 수 있습니다. 단지 시공업체의 욕심 때문에 잘못된 선택을 하게 되는 것입니다. 정직하게 공사를 잘하는 업체도 많다는 것도 생각해주십시오. 건설사는 정직하게 공사를 해도 액수 상으로는 많은 돈을 벌 수도 있습니다. 하기 나름입니다.
토목공학
Q. 요새 건설경기가 정말 안좋은가요??
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.건설경기가 매우 안 좋은 상황입니다. 예전에는 대출을 해서라도 무리하게 건축을 해도 금리가 지금 보다 많이 낮았고, 임대나 매매가 잘 이루어지는 편이었습니다. 하지만 요즘은 세계적인 경기침체로 인해 소비가 줄어들어서 폐업하는 곳이 늘어서 공실이 많아지고 있습니다. 임대가 잘 안되니 매매 역시 줄어들 수 밖에 없습니다. 자신의 건물에서 직접 업을 하는 사람이 아니라면 쉽사리 매장을 차리기 어려운 상황이 되었습니다. 개업을 할 때 100% 자신의 자본금으로 시작할 수 있는 사람도 많지 않습니다. 대부분 대출을 통해서 자본금을 충당하는데 금리가 너무 올라있어서 사업을 실행하지 못하는 시람도 많아지고 있습니다. 예전에도 무리해서 매장을 차리기 위해서 임대를 얻는 사람들은 있었지만 지금 보다는 금리가 낮았기 때문에 부담을 덜 느끼고 사업을 시작하는 경우가 많았습니다. 하지만 지금은 그런 경우도 줄었기 때문에 공실이 늘어날 수 밖에 없는 것입니다. 예전에는 조금 무리하더라도 부동산 경기가 나쁘지 않기 때문에 대출을 해서라도 건물을 지었습니다. 매매를 통해서 지급한 이자 보다 더 높은 수익을 올릴 수 있었기 때문입니다. 하지만 지금은 상황이 많이 달라졌습니다. 금리도 높아졌을 뿐더러 부동산 경기도 침체되어서 매매가 줄었기 때문입니다. 언제 팔릴 지도 모르는 상황에 부담스러운 이자를 감당하기 어려워진 것입니다. 이러한 경기침체는 건설분야에 큰영향을 주었습니다. 사업을 진행함에 있어서 너무 큰 비용이 들어가기 때문입니다. 그런 상황에서 자재비나 인건비까지 쉴 새 없이 오르고 있어서 더더욱 부담이 커지는 것입니다. 그러다보니 신축 보다는 기존 건물을 최대한 살려서 리모델링이나 용도변경, 인테리어공사 등으로 공사비용을 줄일 수 있는 방향으로 건축을 하고 있는 추세입니다. 그것 마저도 꺼려하는 사람도 있을 정도입니다. 자본금이 없다면 사업을 포기하고 안정적인 직장을 선택하는 경우도 있습니다. 물론 확신이 있다면 무리해서라도 진행하는 사람도 있습니다. 하지만 그 비율이 현저히 낮아진 상황입니다.건설경기 침체의 최대 걸림돌은 금리일 것입니다. 금리가 높아짐으로 인해서 건설, 부동산 같은 큰 비용이 들어가는 사업은 제동이 걸린 상황입니다.
토목공학
Q. 전봇대는 어떻게 세워지는 구조인가요 궁금합니다
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.가끔 전신주를 싣고 다니는 차량을 보실 수 있을 겁니다. 그런 차량에 설치예정이거나 기존 매설되어 있던 것을 교체 후 싣고 이동하는 것입니다. 매설작업 계획이 수립되면 당일에 해당 장소로 이동할 수 있습니다. 그리고 해당 지점에 오거크레인으로 지반에 구멍을 뚫어줍니다. 이후 싣고 온 전신주에 케이블을 감아 크레인으로 들어올립니다. 크레인으로 매설지점으로 옮긴 후 하단부를 구덩이에 넣고 포크레인으로 흙을 덮어서 다지면 매설작업이 끝납니다. 이후 전선 연결작업이 이루어 집니다.
토목공학
Q. 국도에 마을안길을 연결했는데 그 연결부가 관리주체를 나타내는 법은 뭐죠?
안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.해당도로의 소유기관(소유자)이 어디냐에 따라 관리주체가 달라질 것 같습니다. 대부분은 국가 소유로 지자체에서 관리하지만 어떤 경우 국도관리청 소유인 경우도 있고, 지자체나 국도관리청이 아닌 공기관의 소유, 민간의 소유일 수도 있습니다. 지자체나 공기관의 소유라면 각 기관이 관리하면 됩니다. 지자체에 요청하여 관리를 맡기는 경우도 있습니다. 민간의 소유일 경우도 소유자의 사유재산이므로 소유자가 관리해야 하지만 마을 내 도로(길)이라면 지자체에서 어느 정도 불편함이 없도록 관리해 줄 수 있습니다. 민간의 소유지만 대지에 접한 도로의 최소폭에 미달하여 법규에 따라서 대지 일부를 도로로 내준 경우 대부분은 지자체에 기부채납을 하지만 굳이 해당 땅에 대한 세금을 납부하면서 소유하고 있는 분도 있습니다. 이 때 그 도로는 누구나 이용할 수 있는 부분이라 해당 지자체에서 관리할 수 있습니다. 마을 안길을 만들기 위해서 주민들이 소유한 땅을 일부 이용했다고 하더라도 그 도로는 시, 구, 군 등의 지자체가 점용하는 것이 아니라 주민들의 필요로 인해서 만든 도로라 볼 수 있습니다. 꼭 도로가 필요하다 판단하여 지자체에서 도시계획시설로써 개설하는 도로라면 지자체에서 해당 부지를 매입하여 도로를 만들 수도 있는데 이때 만드는 도로 또한 매입을 거치기 때문에 점용이 아니라 시, 구, 군의 소유의 도로입니다.정확히 어떻게 개설하는 도로인지 알 수 없지만 마을안길은 꼭 지자체에서 관리할 의무가 없을 듯합니다. 하지만 민원을 통해서 관리요청하여 필요한 관리를 받을 수는 있을 것 같습니다.